¿Victoria o retirada? Por qué 2026 es el 'Año Cero' para Alonso a pesar de sus 25 temporadas en la F1

No era la primera vez que Fernando Alonso lo señalaba, aunque ahora lo hacía con la temporada 2025 recién terminada. "Cansado, me siento cansado por estas últimas carreras y viajes. Desde Austin, México, Brasil, Las Vegas, Qatar, Abu Dabi... Han sido muchos cambios de horario, muchos viajes, muchos aviones y tienes ganas ya de terminar para poder descansar y preparar bien el año que viene".

Antes de afrontar los Grandes Premios de Qatar y Abu Dabi, Alonso reconocía que "quedan dos carreras para celebrar que no vamos a conducir más este coche". Sin embargo, cosechaba los mejores resultados (junto con Hungría) en los momentos de mayor cansancio físico. Y, al día siguiente de la última prueba, Alonso ya trabajaba en la sede de Aston Martin con el simulador y la primera criatura de Adrian Newey.

En 2026, el asturiano celebrará sus bodas de plata en la Fórmula 1. Nada menos que 25 años. Aunque 2026 se antoja diferente, una suerte de año cero en su trayectoria deportiva por varias razones. Quizás también pueda ser el de su retirada, como ha insinuado en algunas ocasiones. Antes, tiene que descubrir aquello que con tanta ansia espera. Como nunca antes en ese cuarto de siglo en la Fórmula 1.

"Se gana o no se gana"

"Yo creo que este año no podemos estar muy satisfechos, ¿no? Hemos tenido un coche dificilísimo de conducir y hemos acabado séptimos en Constructores. La verdad es que hay poco de lo que estar realmente orgulloso", resumía el asturiano a las cámaras de DAZN. "Es un año en el que las actuaciones personales quizás hayan sido buenas, hemos acabado bien el campeonato, cerca de pilotos o coches que no deberíamos estar, pero eso no sirve de mucho. Aquí se gana o no se gana y este año no hemos ganado ni hemos estado cerca de ello".

Aston Martin ha terminado séptimo en Constructores, dos puestos por detrás de su clasificación en 2024. En las últimas tres carreras, con el riesgo de caer al noveno final (y el consiguiente impacto financiero). Aunque Alonso paró la catástrofe con los 17 puntos logrados en las dos últimas. Promediando la temporada, el AMR25 ha rodado entre el séptimo y el noveno monoplaza de la jerarquía.

Sin embargo, Alonso ha terminado décimo aun sin puntuar hasta el GP de España por un cúmulo de circunstancias adversas. Tampoco desde entonces en Spa, Monza y Bakú, circuitos que masacraron la falta de eficiencia aerodinámica del AMR25. Contrasta esa posición final con la de Aston Martin, equivalente a haber dispuesto del quinto monoplaza más competitivo de la parrilla. Albon y Sainz terminaron justo por delante del asturiano con Williams, quinto equipo en la clasificación final.

Su balance en los clasificatorios también ha sido demoledor en comparación con Lance Stroll, al que ha derrotado los sábados en cada prueba. Con el mismo monoplaza, Alonso se quedaba dos veces en la Q1 por quince del canadiense y entraba trece veces en la Q3 con una máquina "dificilísima" de conducir por dos de su compañero. No es la primera vez que endosa un rosco a un compañero.

"Quizás Abu Dabi 2026 sea más especial"

Entonces, 2026 ¿año cero? Metafóricamente hablando y en el contexto de un piloto que lograba su última victoria en…2013. Porque, desde entonces, no ha contado con un monoplaza competitivo, salvo en parte de 2023. Todo podría cambiar el próximo año ante un panorama inédito en su ya dilatada trayectoria. Que ambos coincidan en la recta final de la carrera del asturiano tiene su gran morbo. Porque desde 2012 con Ferrari, Alonso ha vivido una larga travesía por el desierto, agónica en los tiempos de McLaren, mediocre con Alpine y desesperante en estos últimos meses de Aston Martin. De aquí que para Alonso se produzca en 2026 un gran reseteo en su carrera deportiva.

"Es sumamente motivador para todo el equipo saber que Adrian está dando forma al proyecto 2026 desde cero, nos inspira confianza. Ya ha aportado nuevas ideas, nuevos enfoques y una forma de pensar que nos impulsa a ser más ambiciosos", explicaba Alonso antes de cerrar el año en Yas Marina.

"Soy optimista porque tenemos una nueva fábrica, un nuevo túnel de viento y Adrian Newey fabricando el coche por primera vez", repetía Alonso en Yas Marina. Será el primer monoplaza al completo fabricado por Aston Martin e integrado desde cero con la unidad de potencia de Honda, que trabaja en exclusiva para el equipo británico. Para el asturiano, el próximo año representa su última gran oportunidad.

De aquí su enigmática respuesta al cerrar la temporada sobre si había pensado en esas bodas de plata a celebrar el próximo año: "Todavía no, quizás en Abu Dabi 2026 sea más especial". ¿Por haber terminado luchando por el título o tras haber ganado esa deseada 33 con el AMR26 de Adrian Newey? O, quién sabe, porque podría ser el último Gran Premio, el de su retirada en la Fórmula 1.

"Mi motivación es más fuerte que nunca. Quizás incluso más fuerte, gracias a la oportunidad que ofrece el nuevo reglamento", declaraba Alonso antes de cerrar el campeonato. "Todavía me encantan las carreras, todavía me encanta despertarme el día de la carrera y prepararme para un Gran Premio, compitiendo en la cima del automovilismo". Con las cifras de 2025 y las dos últimas carreras de la temporada, no hace falta que lo recuerde.