La hipótesis de la vaca: ¿se come o no McLaren sus reglas papaya con Lando Norris?

Si tiene cuernos, muge y da leche, posiblemente se trate de una vaca. Una línea que uniera recientes episodios en el seno de McLaren, más gruesa en México, fomenta la apariencia de que McLaren gira hacia Lando Norris ante la creciente presión de Max Verstappen. ¿Y si las apariencias engañaran? Aunque McLaren lo niegue, se extiende la percepción entre los aficionados de lo contrario. No sin motivos.

Asegurado el título de constructores, que el neerlandés robe la cartera a Norris y Piastri quedaría como frontispicio de la temporada, quedando McLaren como gran derrotado. El equipo británico se ha enredado en su propia liana de las famosas papayas rules y en algún momento habrá que coger el toro por los cuernos.

La apariencia en México sugiere que McLaren habría modulado sus cacareados principios ante el apabullante dominio de Lando Norris y el desconcierto en que se vio sumido Oscar Piastri. Salvo que las explicaciones de McLaren tengan complejos fundamentos técnicos fuera del alcance del público generalista.

"Este es el coche que no quiero"

La perplejidad del australiano era absoluta con el medio segundo que Norris le endosó en los entrenamientos del pasado gran premio: "He conducido igual durante las 19 carreras", confesaba Piastri. Ahora, otra de las declaraciones clave de Norris este pasado fin de semana.

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"Nos sentamos durante media hora (tras el Gran Premio de Singapur), y les dije: 'Este es exactamente el coche que no quiero, es la razón por la que no podemos ganar más carreras, por la que no vamos a ganar en el futuro si seguimos teniendo un coche que no me da lo que necesito. Este fin de semana tuve algo más de lo que necesito, y pude rendir como lo hice. Es así de simple", explicaba Norris al terminar el fin de semana azteca, dando a entender un cambio en la línea técnica de su MCL39.

Nunca en 2025 se había producido tan aplastante dominio de Norris sobre Piastri, más consistente que el británico durante la temporada. Una primera conclusión invitaría a pensar que McLaren habría redirigido la base técnica del MCL39 hacia Norris, y en detrimento de su compañero. No tanto por perjudicar a uno, como favorecer al otro, y que Piastri se las apañe.

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Vínculos con Brown

Llovería así sobre mojado desde el pasado Gran Premio de Italia, cuando McLaren tomó la insólita y sorprendente decisión de compensar a Norris su defectuosa parada en detrimento de Piastri. Realidad o apariencia, fluía la sensación de un cierto favoritismo hacia el británico a pesar de la tan cacareada política de equidad hacia Norris y Piastri.

Si se añaden otros puntos, Zak Brown cazó a Norris cuando el británico era agente libre en la Fórmula 3 y le incorporó a McLaren. Recientemente se supo que el americano había ejercido como CEO de Quadran, la empresa fundada por Norris y su padre, hasta que esta fue vendida a Veloce. Por no hablar de que el americano, un lince comercial, será consciente del mayor impacto de un título de Norris, tan popular en el segmento juvenil, frente al aplanado perfil de australiano.

Cuestión de estilo

Andrea Stella acudió raudo el sábado para justificar la abismal diferencia por la superior capacidad del británico para extraer rendimiento al MCL39 en pistas deslizantes, el contrario que su compañero. "Tras la clasificación en México, analizamos exhaustivamente todos los datos con Oscar, así como vídeos, opiniones y comentarios. Obtuvimos información importante sobre cómo pilotar el coche en las condiciones especiales de baja adherencia que encontramos en México y, de forma similar, en Austin" explicaba Stella.

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"Parece que hay que adaptar el estilo de conducción al hecho de que el coche derrapa mucho. Hay que aprovechar esta característica para ganar tiempo. No es necesariamente la forma ideal de pilotar para Oscar, no lo hace de forma natural para conseguir buenos tiempos. Así que identificamos aspectos que podemos mejorar con el coche y otros que él puede mejorar con su estilo de conducción".

Si Piastri ya había sufrido en Austin, ¿por qué no se aplicó el mismo proceso para llegar mejor preparado a México? ¿No estudió las sesiones de libres la telemetría de Norris para corregir sus problemas con la que ya le caía el viernes en México?

Piastri admitía sus problemas el domingo, al margen de cualquier teoría del pianista, usada como expresión carrerista para señalar el ‘maquillado’ de rendimiento del monoplaza. "Creo que he tenido que pilotar de forma muy diferente en las últimas semanas, me ha costado un poco asimilarlo. He conducido exactamente igual todo el año, pero los dos últimos fines de semana el coche, los neumáticos o algo me ha exigido una forma de pilotar bastante diferente. No me he adaptado del todo. He probado algunos cambios y, una vez que analicemos su efectividad, esperamos ver alguna mejoría".

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Según Piastri, "el coche no ha cambiado desde hace tiempo, así que no tiene nada que ver con él, lo diferente que ha sido el ritmo en las dos últimas carreras, está claro que a Lando le ha resultado más fácil adaptarse y a mí no". ¿No dijo Lando Norris que quería otro monoplaza diferente desde el gran premio de Singapur?

La telemetría que niega conspiraciones

El veterano periodista británico Mark Hughes analizaba las telemetrías de Piastri y Norris y consultaba a ingenieros de McLaren para iluminar ese diferente estilo de pilotaje vinculado al comportamiento de los neumáticos en el asfalto de baja adherencia del Hermanos Rodríguez. Por ejemplo, el australiano perdía casi dos décimas en la primera curva y tres en la última, en parte por su diferente forma de aplicar freno y acelerador en la primera y por la entrada de la última en relación a Norris. ¿La conclusión? Piastri no supo optimizar la plataforma y puesta a punto del MCL39 para México como sí lo hizo Norris.

Pero recordando las demandas de Norris desde Singapur, con un MCL39 sin evoluciones y un RB21 de Red Bull aún recibiendo carbón en la caldera... ¿Gira McLaren en la dirección que más favorece el estilo del británico como en su día sucediera, por ejemplo, con Max Verstappen y Sergio Pérez? En las próximas carreras tendremos más datos para saber si estamos ante una vaca, o solo la apariencia de ella.