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Hagan sus apuestas: no es cómo, sino cuándo Franco Colapinto volverá a un Gran Premio
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LA APUESTA DE BRIATORE CON EL ARGENTINO

Hagan sus apuestas: no es cómo, sino cuándo Franco Colapinto volverá a un Gran Premio

El pasado deja pistas cuando Flavio Briatore toma posiciones sobre un piloto y cómo Colapinto estará en un Alpine a la mínima que Doohan no dé la talla, y lo tiene difícil

Foto: Podrían hacerse apuestas sobre cuánto tardará Colapinto a los grandes premios (REUTERS Jakub Porzycki)
Podrían hacerse apuestas sobre cuánto tardará Colapinto a los grandes premios (REUTERS Jakub Porzycki)

“The writing is on the Wall”. “Escrito en la pared”. Tanto el inglés como el castellano cuentan con esa expresión que habla de un futuro cantado. Existen fundadas razones para anticipar que Franco Colapinto podría estar más pronto que tarde corriendo en Alpine.

Jack Doohan tiene sobre su cabeza una complicada situación, y enorme presión. El australiano empezará la temporada, aunque la dirección del viento le pega en la cara a no ser que muestre un gran rendimiento en las primeras carreras de 2025. La sombra de Colapinto y Flavio Briatore desde las alturas es muy alargada. Como ya ocurrió en el pasado en situaciones similares.

Cuando el italiano enfila a un piloto, el escrito está en la pared. Tanto para cazar a un talento como para defenestrar a uno de sus pilotos. Colapinto y Dooham serían otro caso práctico más.

Schumacher y Alonso

Por supuesto, se trata de un escenario todavía hipotético, aunque cuando Briatore pone el ojo en un piloto —e invierte económicamente— es porque apuesta por su potencial. Fue el caso con Jos Verstappen, achicharrado cuando compartió equipo junto a Michael Schumacher en Benetton Antes, que había cazado al vuelo al piloto alemán tras su debut en el GP de Bélgica de 1991.

Después, fue el turno de Fernando Alonso, cuyos derechos adquirió a Adrian Campos. A Jenson Button pronto le puso la cruz en la frente en 2002, cuando formaba parte de Renault. A pesar de que el fabricante rechazaba el cambio de uno por otro, ya se encargó el italiano de preparar el terreno. Alonso llegó en 2003. ¿Ocurrirá lo mismo con Doohan y Colapinto durante la próxima temporada?

Cuando quieres, puedes

James Vowles negaba por activa y pasiva que se desprendería de Colapinto, un diamante de futuro. Su satisfacción tras el acuerdo con Briatore sugiere un buen acuerdo financiero: se habla de veinte millones de dólares por los derechos del argentino. Una pregunta lógica se plantea a continuación: ¿Semejante millonada para tener un piloto en el banquillo? ¿Por cuánto tiempo? Si algo ha demostrado Briatore en el pasado es que, precisamente, el tiempo y el dinero no se pierden.

Algunas fuentes apuntan a El Confidencial que incluso Bernie Ecclestone habría participado en la operación. No es la primera vez que ambos, íntimos amigos, han actuado de manera similar. Ni que quien se hubiera interpuesto en el camino de sus planes, involuntaria o voluntariamente, terminaba cediendo el paso. Por las buenas, o por las malas.

Este medio recibía algunos relatos, no publicables por cuestiones de confidencialidad, en los que cuando a un equipo y sus responsables se les puso entre la ceja desprenderse de un piloto ya contratado la suerte estaba echada. Factible cuando los contratos establecen cláusulas de rendimiento, y este no llega por parte del piloto.

Doohan está vinculado contractualmente con Alpine, además de ser formado en su propia cantera. Sin embargo, su debut en Abu Dabi no fue esplendoroso, pero soltar en paracaídas a un debutante en la última carrera merece considerar los factores correctores. Aunque en fechas posteriores se comunicaba el fichaje de Colapinto como piloto reserva.

El esquema suena a música ya escuchada en el pasado. Briatore (¿Y Ecclestone?) adquiría los derechos de representación del argentino, como en su día con Alonso, y como no hizo con Michael Schumacher, un error que luego lamentaría Briatore. De modo que la operación con Colapinto cuenta con décadas de experiencia al respecto. Sería jugoso leer el contrato del italiano con el argentino.

La envolvente a Roberto Moreno

Para Briatore, Schumacher y Alonso fueron hitos de su trayectoria, aunque con una dinámica y formato diferentes. En el caso del primero, por su habilidad para arrancarle de las mismas narices de Eddie Jordan. Briatore aprovechó que el irlandés no había firmado un contrato firme con Schumacher para su equipo a pesar de su deslumbrante debut en Spa. Jordan quería buscar el dinero con patrocinadores con la pantalla creada por el alemán.

Como luego contaría Briatore: “En el contrato con Michael, se indicaba que (Jordan) debía encontrar el dinero, o no habría contrato. “Webber (el manager de Schumacher) le dijo a Jordan: "si no vienes con el dinero el lunes, el contrato no existe". Yo le di el dinero a Willi Webber" contaba Briatore, y le dije: 'Te pago para que corra con nosotros, no quiero dinero de su patrocinador. Los 400.000 dólares te los pago yo y tú mandas el dinero a Eddie Jordan”.

Aunque Briatore tenía otro problema: bajar al brasileño Roberto Moreno del Benetton para subir al alemán en la siguiente cita, Monza. Citó al brasileño al aeropuerto de Niza para hacerle una oferta: “Estas son tus dos últimas carreras, El año que viene, ya no correrás con nosotros, porque no tienes contrato. Te pagaré tu salario hasta el final. Y te doy un bono si lo dejas ahora. Y luego me contestó y me dijo que no”.

La intervencion de Ecclestone

“El contrato no era bueno, era mi primer contacto” reconocía Briatore, quien tiró de abogado y legalismos para hacerle la envolvente a Moreno. El juez intervino, bloqueó el box de Benetton, pero Briatore jugó con la diferencia en el contrato entre los conceptos de chasis y coche. Estaba dispuesto a ofrecerle un chasis a Moreno, según el contrato, pero no un coche, con motor, neumáticos, etc… “Moreno entendió de madrugada y llegamos a un acuerdo”.

El propio Moreno recuerda que, en Niza, Briatore le puso en la mesa dos folios para que firmara su baja, tan bochornosos, que "ni siquiera era capaz de mirarme a la cara", recuerda el brasileño, quien se resistió legalmente con intervención incluida del juez, pero ante la maniobra legal de Briatore, buscó y logró ocupar el puesto del alemán en Jordan.

placeholder Ecclestone y Briatore son grandes amigos y mantienen un magnifica relación personal (EFE)
Ecclestone y Briatore son grandes amigos y mantienen un magnifica relación personal (EFE)

Como Moreno también recordaba, Ecclestone le ayudó todo lo que pudo en el asunto, de lo que siempre le estaría agradecido. Consciente del valor que iba a tener Schumacher para la Fórmula 1 y su amigo Briatore, fue crucial que este se saliera con la suya y lograr el intercambio entre Moreno y Schumacher ¿Están tambien juntos en la adquisición de los derechos de representación de Colapinto?

“Empezaremos el año con Pierre y Jack, puedo garantizarlo”, declaraba Briatore tras sustituir a Esteban Ocon por Doohan en la última carrera, “después veremos según avance la temporada. Tengo que conseguir que el equipo esté en las condiciones adecuadas para obtener resultados. El piloto tiene que concluir el trabajo de casi mil personas, todos trabajan solo para dos personas. Si no hay un piloto que no progresa y no da resultados, lo cambio. No se puede ser emocional en la Fórmula 1”. Luego, llegaría Franco Colapinto a los dominios de Flavio Briatore. Para seguir con la historia, el pasado ha dejado sus miguitas por el camino.

“The writing is on the Wall”. “Escrito en la pared”. Tanto el inglés como el castellano cuentan con esa expresión que habla de un futuro cantado. Existen fundadas razones para anticipar que Franco Colapinto podría estar más pronto que tarde corriendo en Alpine.

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