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La pastilla diaria de Carlos Sainz: "Tiene que existir en la cabeza para seguir haciendo esto"
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CON LUCAS CRUZ, EL PRIMER DAKAR CON FORD

La pastilla diaria de Carlos Sainz: "Tiene que existir en la cabeza para seguir haciendo esto"

La pareja española busca su quinto triunfo en el Dakar con el nuevo proyecto de Ford. A sus 62 años de edad, Carlos Sainz todavía sigue motivado y muy en forma, juzgándose a sí mismo cada año para seguir al pie del cañón

Foto: Sainz, en la presentación del nuevo proyecto con Ford para el Dakar. (AFP7)
Sainz, en la presentación del nuevo proyecto con Ford para el Dakar. (AFP7)

"Tantos años después, volvernos a unir quiere decir que 40 años después estoy suficientemente loco para seguir corriendo en coches… y que Ford sigue confiando en mí para un proyecto así". Tras su cuarta victoria en el Dakar, Carlos Sainz vuelve a por otra. Siempre acompañado por su inseparable Lucas Cruz, el piloto español inicia otra nueva etapa en su dilatada carrera deportiva. Casi cuatro décadas después, con la marca que tan importante fue en los primeros compases de su trayectoria deportiva.

Sainz y Cruz representan al fabricante americano en uno de los dos grandes proyectos de su retorno a la competición al más alto nivel. El Dakar uno, la Fórmula 1 el otro -con Red Bull- a partir de 2026. "La pasión que tengo por las carreras sigue intacta y quiere decir que Ford confía en mí para este proyecto tan bonito, y aquí estamos listos para recoger el avión dentro de una semana".

En la presentación y despedida hacia el Dakar, Sainz reflexionaba sobre su motivación a sus 62 años, pocos días después de subirse al monoplaza de Ferrari con el que su hijo ganó en Silverstone en 2022. Además, el español anticipa un Dakar apasionante y disputado. "Será el Dakar más abierto de los últimos años, hay una gran igualdad entre las cuatro marcas".

placeholder Sainz y Cruz, con el Raptor en la despedida hacia el Dakar. (Javier Rubio)
Sainz y Cruz, con el Raptor en la despedida hacia el Dakar. (Javier Rubio)

"Da igual si tienes treinta o sesenta años"

"Con Ford hice mi primer rally del mundial, mi primer y segundo campeonato de España, luego gané muchas carreras en el Mundial, pero este reto es especial. Volver con Malcom... Fui el primer piloto oficial de Malcom Wilson (responsable de M Sport, la estructura de Ford en el Dakar) en un Mundial de Rallies. Se dan todas las circunstancias para este reto tan bonito de empezar de cero e intentar ganar el Dakar".

placeholder Sainz y Cruz debutaron con el Raptor en Marruecos. (AFP7)
Sainz y Cruz debutaron con el Raptor en Marruecos. (AFP7)

Tema obligado a cada año que dilata su carrera deportiva es el de la motivación para su continuidad, de la que habló largo y tendido. "El que me conozca va a detectar rápidamente el día que no tenga esas ganas. Es indudable que hay muchas ganas, es cierto que exijo, pero yo me exijo mucho. Y con Lucas tengo ahí un colaborador fantástico, que me sigue a todos sitios, y que me lo llevaré a donde hiciese falta".

Sainz llega a la misma conclusión que Fernando Alonso: "En ese sentido, la motivación es fundamental, y luego, está claro, el crono, que no engaña. Si tienes mucha motivación y luego llegas a la carrera y no eres rápido, hay un momento en que el crono le da igual si tienes 30 o 62 años. Por motivación no va a quedar este año tampoco".

"La pastilla"

El piloto español explicaba ese discurso interno que le invita a seguir en activo, con esa 'medicación' que sigue tomando cada día. "La pasión tiene que ser sin duda la pastilla, tiene que existir en la cabeza para poder seguir haciendo esto". Sin embargo, también está ese crono que mide lo físico y lo mental: el paso de los años.

"Lo que sí tengo claro, por experiencia, es que cada año cuesta más, tienes que entrenar más, cada año tienes que prepararte más. Cuanta más edad tienes también cierto que más te cuesta entrenar, más tiempo necesitas para recuperar. Hay un momento también, que, con la edad, es lógico, vas perdiendo cualidades, de visión, de reflejos, porque aquí nadie es sobrenatural. Entonces por eso digo que hay que ir partido a partido".

La experiencia también ayuda. "El conocer también el libro de ruta, conocerte a ti, si has hecho un plan estratégico de tu preparación y ha dado buen resultado y ya has visto que en las etapas largas, en vez de perder, resulta que este tío va más rápido que los demás, eso quiere decir que has hecho los deberes. Entonces tampoco voy a cambiar mucho mi forma de preparar el Dakar".

Por supuesto, la disciplina diaria. "Luego está lo que sufras, sufrir se sufre, pero yo prefiero sufrir en casa a sufrir en el Dakar, donde no puedes abrir la puerta y bajarte del coche. En casa estás desmotivado, te encuentras regular, estás ahí... en la bici me ha pasado, pero en el Dakar no puedes". Sainz explica la estrategia que se ha marcado como baremo de continuidad.

"A estas alturas de mi carrera tengo que ir año a año, es una promesa que me he hecho a mí mismo, y cuando acabe la carrera miraré los resultados, veré como me he sentido físicamente y si he dado la talla o no, si me he divertido o no. Hay una serie de preguntas que me tendré que contestar honestamente y mirándome al espejo, y dependiendo de la respuesta estaré un año más o no. Por eso digo que voy a disfrutar, a pasármelo bien y darlo todo, porque de momento sé que estaré en el Dakar del año que viene. Tengo contrato para 2026, pero no quiere decir que matemáticamente vaya a estar", admitía.

"El Fórmula 1 de los off road"

En el apartado deportivo, Sainz se mostró especialmente satisfecho con el Ford Raptor, su nueva montura, tan distinta a la complejidad del Audi. "En nuestra primera participación demostramos velocidad (el reciente Rally de Marruecos), y yo también a título personal se ha demostrado que tenemos la herramienta para ir al Dakar", explicaba el madrileño. "El equipo ha trabajado, estoy muy contento con cómo ha ido todo al final".

"Es cierto que el coche del año pasado era muy sofisticado, un coche de motorización eléctrica, pero si excluimos todo lo que es la motorización, que obviamente es diferente y aquí es mucho más convencional, diría que este coche está tan o más pensado y más tecnológicamente avanzado como podría estar cualquiera de los que he corrido hasta ahora", reveló Sainz sobre su nueva montura. "Es el último coche, y, por tanto, la atención al detalle que es marca de la casa también está puesta en este coche y, a pesar de ser el primer año, hemos hecho bien los deberes".

También explicaba la novedad de cambiar de fabricante de amortiguadores por primera vez en casi dos décadas, uno de los aspectos más importantes en un vehículo de raids. "El trabajo con Fox se nos podía hacer cuesta arriba, teníamos que estar muy convencidos que ese paso y creo que todos lo estamos. Ha sido un trabajo muy, muy bonito desarrollar con una marca de amortiguadores con la que nunca habíamos corrido en el Dakar, que tiene experiencia en otro tipo de carreras, como las bajas. Ha sido un trabajo tecnológicamente avanzado, y el resto de las cosas está a gran nivel. En definitiva, es un coche moderno, es un Fórmula 1 del off road", añadía.

"Por resumir, si tuviese que dar marcha atrás y hacer una estrategia de cómo debería de ser este primer año desde que se pone el coche por primera vez en el suelo hasta llegar al Dakar, creo que no cambiaría mucho. Lo cual demuestra que estratégicamente hemos hecho las cosas bien, por lo menos bajo mi punto de vista. Luego el resultado será el que sea, porque competir por primera vez en un coche en el Dakar son palabras mayores, pero si tuviese que echar para atrás, no cambiaría nada", remató.

"Tantos años después, volvernos a unir quiere decir que 40 años después estoy suficientemente loco para seguir corriendo en coches… y que Ford sigue confiando en mí para un proyecto así". Tras su cuarta victoria en el Dakar, Carlos Sainz vuelve a por otra. Siempre acompañado por su inseparable Lucas Cruz, el piloto español inicia otra nueva etapa en su dilatada carrera deportiva. Casi cuatro décadas después, con la marca que tan importante fue en los primeros compases de su trayectoria deportiva.

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