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Baño de realidad para Fernando Alonso y Aston Martin: no son la alternativa a Red Bull
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SÉPTIMO PUESTO SIN ALEGRÍA

Baño de realidad para Fernando Alonso y Aston Martin: no son la alternativa a Red Bull

En contra de lo esperado, no hubo opciones para remontar el mal resultado de clasificación. Pero lo más preocupante fue la falta de ritmo frente a Ferrari y, sobre todo, Mercedes

Foto: Fernando Alonso no tuvo su mejor fin de semana en casa. (Reuters/Albert Gea)
Fernando Alonso no tuvo su mejor fin de semana en casa. (Reuters/Albert Gea)

Es posible que haya alguna explicación técnica acerca del pobre rendimiento de los Aston Martin. Puede ser también que la elección de neumáticos y la planificación estratégica no fuera la más adecuada. Pero el correctivo sufrido en el Gran Premio de España por Aston Martin y Fernando Alonso fue tan grande que es preciso asumir que el sueño podría haber terminado de forma abrupta. Algo más de un minuto de retraso respecto al ganador y cuarenta segundos con el segundo clasificado Lewis Hamilton es demasiada distancia. Cuando se hablaba incluso de pelear por el Mundial, unas circunstancias puntuales no son suficientes para explicar el jarro de agua fría.

En ninguno de los aspectos que ha venido cimentando la racha de podios del piloto español en este inicio de temporada ha podido destacar el Aston Martin en Barcelona. Ni en curvas medias ni lentas, ni en motricidad, ni en el desgaste de los neumáticos estaban entre los mejores. Y por si quedaran dudas acerca de un posible fallo concreto en uno de los coches, Lance Stroll y Fernando Alonso pasaron por la bandera de cuadros pegados el uno al otro en sexta y séptima posición, respectivamente. Salvo en el caso de Red Bull, que son competitivos sea la circunstancia que sea, este sorprendente bajón ha abierto muchos interrogantes sobre la situación real en parrilla del equipo británico.

Foto: Verstappen volvió a ser el más rápido. (Reuters/Albert Gea)

"Fue una carrera complicada, porque al final no tuvimos el ritmo en ningún momento", explicó Alonso al término de la carrera. "Ese fue el gran problema, no fue tanto una cuestión de si llevar las duras o las blandas. No íbamos demasiado rápido ni con unas ni con otras al final. George (Russell) nos adelantó al principio de carrera y eso nos trastocó mucho los planes, porque nos dejaba en una zona de mucho tráfico, decidimos bajar un poco el ritmo y así ir un poco fuera de secuencia respecto a los demás. Y eso me vino bien para tener el juego de duros con menos vueltas al final y remontar alguna posición". El lenguaje corporal del asturiano, de todos modos, no engañaba: no encontraba justificación posible al relativo pobre rendimiento de su coche.

Aunque el bicampeón mundial se esforzaba por no mantener una actitud derrotista y destacaba el hecho de que los dos coches del equipo sumaran puntos (todo un logro con respecto a la temporada pasada), era inevitable admitir que las expectativas eran bien diferentes: "La verdad es que sí que esperaba otra cosa, porque en clasificación, de no haber encontrado problemas, creo que nos habríamos metido en primera o segunda línea. Pero los Mercedes nos volvieron a sorprender el domingo y nos quitaron buenos puntos. Lo más importante es entender por qué nos faltaron esas décimas en carrera".

placeholder Fernando no pudo dar una alegría a sus enfervorizados seguidores. (Aston Martin)
Fernando no pudo dar una alegría a sus enfervorizados seguidores. (Aston Martin)

El problema de clasificar mal

Sin esconder el hecho innegable de estar unas cuantas décimas de segundo por debajo de lo esperado en ritmo de carrera, Fernando sigue creyendo que de haber clasificado el sábado bien, este domingo se habría visto otra película: "Igual si hubiera hecho una crono normal, hubiésemos estado en primera fila. Si estás en primera fila, te vas con el tren delantero, consumes menos los neumáticos y quizá hacemos tercero o cuarto. Es lo que ha pasado las últimas carreras. En Miami no estábamos para estar en el podio, pero clasificamos en primera línea y eso facilitó la carrera. En Mónaco no tuvimos un fin de semana tan top, pero si clasificas en primera línea, te aseguras el podio. De momento, hemos salvado muchos podios gracias a un buen sábado. Aquí que hemos tenido un sábado muy malo y el podio se complica".

La gran cuestión que ahora se preguntan todos los seguidores de Alonso es si esto ha sido un problema temporal o, por el contrario, en un circuito como Barcelona se ha expuesto el real nivel de competitividad del AMR23. Hay que tener en cuenta que la pista catalana es la más conocida por todos los equipos y es la referencia general a la hora de conseguir un coche competitivo. Por esta razón, es lógica la preocupación y la inquietud sobre si van a llegar importantes mejoras para el próximo Gran Premio de Canadá.

"Respecto a las mejoras de los otros equipos, creo que tal vez no mostraron todo el potencial en los circuitos urbanos como Mónaco o Miami. Así que aquí vimos que tal vez sí sean un poco más fuertes. Pero no estoy preocupado. Serán mejores fines de semana y peores fines de semana. Tendremos nuestra oportunidad en Canadá", explicaba el piloto asturiano.

Potencial sin descubrir

Entre bromas, dijo Fernando: "No me preocupan los Mercedes, en Canadá los machacamos". Obviamente, no hay que dar mayor trascendencia a la broma. Es básicamente la forma del de Oviedo de tranquilizar a sus seguidores y animar a su equipo. "Creo que dentro de dos semanas veremos una imagen completamente diferente. Con suerte, pelearemos con los Red Bull pronto". Hace bien el piloto español en poner esperanza a un panorama ciertamente sombrío que se ha quedado después de la carrera de Barcelona. El dato al que quizá haya que prestar más atención es que las mejoras que habían hecho los rivales en sus coches ahora hayan mostrado quizá un potencial mayor del esperado.

Quedan dos semanas de mucho trabajo en la fábrica de Silverstone para Aston Martin. Si quiere mantener el nivel mostrado durante las seis primeras carreras, no bastan pequeñas evoluciones como las traídas en Barcelona. Hacen falta mejoras de gran calado, no solamente pulir detalles o innovaciones puntuales en algunas partes del coche. Más allá de que se quiera mantener la ilusión de una hipotética lucha por el título mundial, si se quiere pelear por esa famosa victoria número 33 hay que ser el primero justo detrás del intratable Max Verstappen. Si el neerlandés hubiera tenido un problema, Mercedes y Ferrari estaban por delante de los Aston Martin. Ojalá que el baño de realidad provoque una reacción contundente en el equipo de Fernando Alonso.

Es posible que haya alguna explicación técnica acerca del pobre rendimiento de los Aston Martin. Puede ser también que la elección de neumáticos y la planificación estratégica no fuera la más adecuada. Pero el correctivo sufrido en el Gran Premio de España por Aston Martin y Fernando Alonso fue tan grande que es preciso asumir que el sueño podría haber terminado de forma abrupta. Algo más de un minuto de retraso respecto al ganador y cuarenta segundos con el segundo clasificado Lewis Hamilton es demasiada distancia. Cuando se hablaba incluso de pelear por el Mundial, unas circunstancias puntuales no son suficientes para explicar el jarro de agua fría.

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