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Revolución en el Alpine de Fernando Alonso: última oportunidad para engancharse
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numerosas MEJORAS EN el GP BRITANICO

Revolución en el Alpine de Fernando Alonso: última oportunidad para engancharse

El equipo francés llega con importantes novedades, quizás la prueba definitiva para saber si el A522 tiene potencial o 2022 o se queda en fiasco para las aspiraciones de podio

Foto: Fernando en la rueda de prensa del Gran Premio de Gran Bretaña. (EFE/EPA/CHRISTIAN BRUNA)
Fernando en la rueda de prensa del Gran Premio de Gran Bretaña. (EFE/EPA/CHRISTIAN BRUNA)

Junto a Barcelona, Silverstone probablemente sean una las mejores pistas termómetro de la Fórmula 1. Si un coche se comporta bien en estos circuitos cuenta con garantías de ser competitivo en casi todos los Grandes Premios. Antiguamente, era crucial salir competitivo de Inglaterra porque esta carrera marcaba el ecuador de la temporada. Ahora, con el kilométrico calendario actual, aún quedan doce carreras por delante, pero las evoluciones ya se empiezan a parar porque se acaba el dinero.

Con los topes presupuestarios actuales ya no es posible seguir un frenético programa de evoluciones del coche carrera a carrera, como a menudo hacían los equipos más potentes del pasado. Cuando algunos, como Red Bull, insinúan (interesadamente claro) que quizás tienen que despedir a gente para cumplir con los límites al presupuesto, está claro que la llegada de un importante paquete de mejoras a un monoplaza cobra cada vez mayor importancia.

24/7 sin parar en Alpine

Seguro que Christian Horner exagera para buscar algún tipo de exención o ventaja y no perder comba en su batalla técnica con Ferrari. Pero con la tremenda inflación de precios que azota a las economías de occidente, cumplir con los límites previstos se ha puesto mucho más difícil de lo anticipado. De aquí la importancia de que el conjunto de evoluciones que Alpine trae a sus coches en Silverstone funcione. Porque de fallar, no habrá apenas oportunidades de enmendar errores ni de desarrollar otras alternativas.

Pat Fry, el director técnico de Alpine, cree que el paquete de mejoras en el A522 aportará una significativa mejora: "A principio de temporada, nuestro coche se comportaba mejor en las curvas rápidas que en las lentas, pero las evoluciones que hemos ido introduciendo han ayudado a equilibrar esto. Ha sido un gran esfuerzo por parte del equipo traer a tiempo todo este paquete de mejoras que incluye un nuevo suelo y una actualización de la carrocería". Según Ocon, el equipo ha trabajado 24 horas durante la última semana, fines de semana incluidos, para tener listas las evoluciones de Silverstone.

Resulta esperanzador, al menos que Alpine arriesgue al margen del resultado. Sólo con algo diferente puede cerrar el déficit de casi 1,2 segundos por vuelta que los coches franceses pierden en carrera frente a RedBull y Ferrari. Muy arriesgado también traer tantos cambios de golpe, ya que Alpine no era uno de los equipos más sufridores del ‘efecto rebote’ que tanto está trayendo de cabeza los encargados de las aerodinámicas en las escuderías. No un tema menor, ahora que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) va a imponer límites desde la próxima carrera en Francia.

placeholder Formula One F1 - British Grand Prix - Silverstone Circuit, Silverstone, Britain - June 30, 2022 Alpine's Fernando Alonso ahead of the Grand Prix REUTERS Molly Darlington
Formula One F1 - British Grand Prix - Silverstone Circuit, Silverstone, Britain - June 30, 2022 Alpine's Fernando Alonso ahead of the Grand Prix REUTERS Molly Darlington

Un circuito muy especial

Fernando Alonso se mostró muy contento de estas evoluciones en Silverstone, un circuito que es de su especial agrado, y donde nos ha regalado memorables carreras. "Silverstone es una carrera clásica en el calendario. Es un circuito de los de verdad y suele ofrecer buena acción en pista. También suele ser impredecible con el clima, pues a veces tienes días de mucho calor, otras veces llueve mucho y el viento pueden ser también bastante fuerte en ocasiones".-explicó el bicampeón mundial-.

No parece que para el domingo vaya a llover, al contrario que viernes y sábado. Quizás una clasificación en condiciones de mojado proporcione otra exhibición como la vivida en Canadá con una magnífica segunda plaza en parrilla. "Sea cual sea el tiempo, estoy seguro de que será un fin de semana divertido", -aseguró Alonso sonriendo cuando fue preguntado por ello.

El asturiano cree que si consiguieran unirse todas las piezas del puzzle, con el A522 todavía hay tiempo de lograr grandes cosas. Es cierto que a una vuelta el coche francés ha dado muestras de ser muy rápido, pero entre los decepcionantes ritmos de carrera en ocasiones, la terrible falta de fiabilidad y un cúmulo de circunstancias adversas, el domingo siempre se ha estado muy lejos de lo que parecía dar de sí el coche. "Aún queda bastante por delante y sabemos que el potencial está ahí. Ya estoy entusiasmado por ver cómo nos irá en las próximas carreras". No es cuestión entonces de llevarle la contraria.

Junto a Barcelona, Silverstone probablemente sean una las mejores pistas termómetro de la Fórmula 1. Si un coche se comporta bien en estos circuitos cuenta con garantías de ser competitivo en casi todos los Grandes Premios. Antiguamente, era crucial salir competitivo de Inglaterra porque esta carrera marcaba el ecuador de la temporada. Ahora, con el kilométrico calendario actual, aún quedan doce carreras por delante, pero las evoluciones ya se empiezan a parar porque se acaba el dinero.

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