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Los pequeños cambios en McLaren para no parecer un pato sentado
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en rusia sopesan 'vestirse' igual que en monza

Los pequeños cambios en McLaren para no parecer un pato sentado

McLaren estudia competir en el próximo gran premio con un setup estilo Monza, más extremo aerodinámicamente, para compensar el déficit en recta que tanto ha lastrado a los de Woking

Foto: El MCL33 de Alonso durante el gran premio de Italia. (EFE)
El MCL33 de Alonso durante el gran premio de Italia. (EFE)

McLaren estudia competir en el próximo Gran Premio de Fórmula 1 con una configuración estilo Monza, más extrema aerodinámicamente para compensar el déficit en recta que tanto ha lastrado a los de Woking. Este punto ha sido un lastre para un equipo que ha fabricado un monoplaza con más resistencia aerodinámica en rectas que sus rivales, algo que indirectamente ha afectado también a la elección del ratio de marchas (un problema que no se puede solucionar porque los equipos lo dejan definido para toda la temporada). En Italia no les fue mal y podrían implantarlos en Sochi.

El director deportivo, Gil de Ferran, asegura que no han tomado aún la decisión de qué llevar en Rusia, pero el buen rendimiento del coche en Monza hace probable que sigan un camino similar. “Obviamente no quiero entrar en detalles. Intentamos siempre hacerlo lo mejor posible y avanzar", ha asegurado esta semana De Ferran a 'Autosport'.

Foto: Esteban Ocon y Sergio Pérez, en la presentación de pretemporada en Montmeló (Reuters)

“Estamos intentando introducir pequeñas actualizaciones aerodinámicas en cada carrera, pero eso no es lo único, estamos explorando diferentes espacios. Como dijo Fernando, en Monza decidimos tomar un rumbo completamente diferente y funcionó bien para ese tipo de pista, y tal vez exploremos una dirección similar nuevamente en Rusia".

placeholder Fernando Alonso, con su McLaren, en el Gran Premio de Italia. (EFE)
Fernando Alonso, con su McLaren, en el Gran Premio de Italia. (EFE)

Más centrados en el año que viene

El brasileño dejó claro que la preparación máxima del equipo se centra en el monoplaza del año que viene (cuando estén de pareja Carlos Sainz y Lando Norris) pero no quiere perder de vista una temporada en la que el asturiano está en una difícil lucha por ser el líder de los mortales. "No hemos dejado de trabajar. Estamos muy centrados en el monoplaza del año que viene, pero vamos a cada fin de semana tratando de hacerlo un poco mejor, de luchar por los puntos y mejorar nuestra posición en el campeonato". McLaren, actualmente es sexto con 58 puntos y Haas quinto con 76 (en pilotos Alonso va octavo, a 3 de Hulkenberg... El resto tanto en Constructores como en Pilotos están a años luz).

Aún así, la cabeza del nuevo de proyecto de McLaren sigue recordando que esto es un proceso a largo plazo y reniega de falsas promesas en cuanto a resultados para crear unas expectativas que luego no se correspondan. De momento, el primer paso llegará en Rusia, en un trazado donde la potencia es el mayor punto a tener en cuenta, una de las asignaturas pendientes en la escudería británica.

McLaren estudia competir en el próximo Gran Premio de Fórmula 1 con una configuración estilo Monza, más extrema aerodinámicamente para compensar el déficit en recta que tanto ha lastrado a los de Woking. Este punto ha sido un lastre para un equipo que ha fabricado un monoplaza con más resistencia aerodinámica en rectas que sus rivales, algo que indirectamente ha afectado también a la elección del ratio de marchas (un problema que no se puede solucionar porque los equipos lo dejan definido para toda la temporada). En Italia no les fue mal y podrían implantarlos en Sochi.

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