Por qué para Alonso y McLaren quedar fuera de la Q3 será "una minipole"

Q3 o fuera de la Q3. Esa parece ser la duda de McLaren, pero también el dilema por otro tras la primera jornada del Gran Premio de China. Ambas cuestiones, tanto por la posición real que ocupa el MCL33 frente a sus rivales en velocidad a una vuelta como por la mejor estrategia para la carrera. En este segundo caso, se trataría de optimizar las opciones del equipo británico en su objetivo por puntuar a toda costa en esta 'fase de transición' en la que se encuentra McLaren hasta, teóricamente, el Gran Premio de España.

Fernando Alonso hablaba al final de la jornada de "sensaciones más positivas que en Bahréin" con su monoplaza, aunque las dos primeras sesiones de libres confirmaban la extrema competitividad del grupo por detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull. Sin embargo, a McLaren podría no interesarle entrar en la Q3 para así optimizar las opciones —y limitaciones— del MCL33 ante la respuesta de los neumáticos en esta pista de Shanghái. De ahí que Alonso señalara que no entrar dentro de los diez primeros el sábado sería "una especie de 'minipole". ¿Por qué?

TE PUEDE INTERESAR

GP de China 2018 de F1: horario y dónde ver los libres y clasificación

El Confidencial

"Sabíamos que iba a ser un gran premio difícil"

Pirelli ha elegido para el Gran Premio de China el compuesto ultrablando, que supone un doble escalón de diferencia frente al segundo neumático disponible. "La apuesta de Pirelli es buena, porque este año los neumáticos están muy juntos de un color a otro, así que si no los separas, son muy iguales unos a otros", apuntaba Alonso al respecto. Sin embargo, las dos primeras sesiones han confirmado una gran degradación del mismo. Lo que significa que, al ser el neumático para clasificación, aquellos que entren en la Q3 y lo utilicen en las primeras vueltas de carrera —como es obligado— parece que se verá obligado a entrar muy pronto en boxes. Por aquí quizás McLaren vaya a jugar sus bazas.

"Sabíamos que iba a ser un gran premio difícil y lo hemos confirmado. Los ultrablandos son mejores el sábado, pero peor para el domingo", volvía a recordar Alonso respecto a su aviso el jueves y la información de las simulaciones previas de McLaren. Por eso el piloto español planteaba la cuestión de la conveniencia o no de entrar en la Q3. "Tenemos un buen número de coches que luchan por la Q3. Pero aquí el ultrablando degrada mucho, así que no sabemos lo útil que puede ser entrar o no. Si lo hacemos, será la primera carrera y si no, será una 'minipole' para nosotros".

"Me he sentido mejor que en Bahréin"

Para ello, en McLaren —como el resto de los equipos— tendrán que estudiar la información propia obtenida este viernes, así como el rendimiento de sus rivales, porque tras la segunda sesión se comprobó un diferente nivel de degradación según qué monoplaza. "Hemos probado muchas cosas en la primera sesión en los dos coches. En la segunda menos; nos hemos concentrado en los neumáticos y habrá degradación y 'graning', sobre todo en los anteriores. Tenemos mucha información y tenemos que ponerla en la mesa".

Alonso se mostraba más satisfecho con el rendimiento del MCL33: "Al final los viernes son difíciles de entender, me he sentido aquí mejor que en Bahrein, eso seguro, pero a la hora de la verdad todos van a ir rápido. Los Force India que estaban por detrás, están ahora con nosotros". En ninguna de los dos grandes premios anteriores McLaren ha entrado en la Q3 y, en términos de velocidad a una vuelta, el MCL33 aún plantea dudas para entrar en la tanda final, máxime ante la gran igualdad de varios equipos vista el viernes. Pero ¿por qué podría no interesarle entrar a McLaren en la Q3?

El MCL33 sigue careciendo de velocidad punta, quizás por su excesivo 'drag' (resistencia al avance) fruto de su particular concepto aerodinámico. Con dos larguísimas rectas en China, tanto Alonso como Vandoorne, 'a priori', podrían tener dificultades para adelantar a sus rivales. Por ello, quedar fuera de la Q3 supondría una ventaja. Al poder tomar la salida con un compuesto más duro, los pilotos de McLaren podrían alargar al máximo la primera parada en 'boxes', ganando así posiciones sobre aquellos rivales obligados a entrar pronto para deshacerse del juego utilizado para la Q3. De modo que si Alonso y Vandoorne quedan por tercera vez fuera de la tercera tanda será, ya sabemos, "una minipole". Porque de lo que se trata es seguir 'haciendo caja' con puntos a toda costa.