El cabreo de Verstappen: mejor mirar a la luna que quedarse mirando el dedo

El pasado Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 fue 'víctima' de la polémica de Max Verstappen y su adelantamiento ilegal sobre Kimi Raikkonen en la última vuelta de la carrera. Se ofreció una nueva imagen esperpéntica —la segunda en dos años— en la que un piloto era prácticamente sacado del podio. Podría parecer que el adelantamiento en si mismo era la clave del asunto, pero sería simplificarlo. La falta de consistencia de la FIA, el diseño de los circuitos modernos y la poca claridad en determinados aspectos de la normativa son mucho más esenciales. No hay que quedarse mirando al dedo, sino mejor hay que mirar hacia la luna.

El adelantamiento de Verstappen sobre Raikkonen en la última vuelta de carrera fue un movimiento audaz, digno de un piloto que tiene un excelente control sobre el coche. El problema del caso del pasado fin de semana es que, con la normativa en la mano, no hay otra salida que penalizar a Verstappen... pero otros pilotos deberían haber tenido castigos similares en la carrera, porque varios defendieron posiciones con las cuatro ruedas fuera de pista.

Uno de los temas que más preocupan y se puso de nuevo en evidencia en Austin es la falta de consistencia de la FIA. Christian Horner lo ilustraba sin pelos en la lengua: "Es particularmente irritante, al observar la cantidad de coches que se salieron de la pista, no solo en la carrera, sino durante todo el fin de semana sin ninguna sanción o castigo". Verstappen, que inicialmente acató la decisión con una sonrisa, también expresó su opinión al respecto: "Fue solo un comisario idiota ahí arriba, que tomó la decisión en mi contra. Lo mismo en México (en 2016). Ahora recibo una sanción de cinco segundos y un punto del carné, ¿por qué? Al final, todo el mundo se va largo en todas partes, no hay límites de pista y a la gente le encanta y luego hacen esto en televisión... sacar a alguien del podio y decirle que se vaya".

El ganador del Gran Premio de Malasia deja entrever, aún sin pretenderlo que el problema es de consistencia. Lo que en un momento es sancionado, en otro puede no serlo. Otro problema se encuentra en el momento en el que ocurrió la acción. Con apenas unas curvas hasta la bandera de cuadros, pedirle a Verstappen que devolviera la posición sin aplicar ninguna sanción dejó de ser una opción. A pesar de todo, no hay que olvidar que en el pasado se han sancionado acciones similares como la de Jolyon Palmer en el Gran Premio de Italia.

Al habla, pilotos y ex pilotos

Más allá de un extremadamente enfadado Jos Verstappen, otros pilotos han querido también opinar al respecto de lo ocurrido. Aún así, es interesante ver como en su gran mayoría, hablaban más de la necesidad de sancionar o no la jugada en concreto que de todo lo que rodea a lo ocurrido, siendo esto último quizás lo más importante. Lauda calificaba la decisión de 'estúpida', recordando que en 2016 la FIA afirmó que se intentaría investigar menos las acciones entre pilotos. Otras figuras ilustres en el paddock expresaron su opinión, como el actual campeón del mundo, Nico Rosberg, que lo hizo a través de Twitter: "El adelantamiento de Verstappen sobre Raikkonen fue increíble! Se saltó la curva porque Raikkonen se dirigía hacia el interior y parecía que iba a causar un accidente".

A través del mismo canal y con una opinión muy similar, el legendario Mario Andretti compartió su visión del incidente: "Después de revisar los vídeos, se podría decir que Kimi le forzó hacia el interior. El mejor adelantamiento del GP de EEUU. Lo siento por Max Verstappen; te robaron el podio". Otras voces menos conocidas pero igualmente reputadas dentro del paddock como la de Karun Chandhok, yendo algo más allá al expresar una opinión que no es para nada nueva: "Sobre la sanción a Max Verstappen: claro que se salió de pista pero el tema está en que no se puede penalizar de forma selectiva. Otros hicieron lo mismo. Ignorarlo está bien, pero entonces hay que hacerlo igual para todos en quali y carrera. ¡Los circuitos necesitan gravilla y césped reales!".

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Mark Webber dijo que la decisión, literalmente, era una "mierda". Puede que Chandhok sea quien más se acerque a la verdad. Si la normativa dice que uno no puede saltarse una curva, hay que cumplirla a rajatabla, pero es algo que debería aplicarse a todos. Claro que, cuando los circuitos están trazados en medio de un mar de asfalto, ¿qué sentido tiene? Una vez más y a pesar de la seguridad, el deporte pide de nuevo la gravilla y el césped para que se conviertan en límites de pista autorregulatorios. Hay quien incluso se acuerda de los enormes arcenes de los años 70 y 80, que al causar roturas de suspensiones en el peor de los casos y saltos que desestabilizaban el vehículo en el mejor, impedían que los pilotos superaran dichos límites. Igual va siendo hora de plantear una solución, porque el debate va más allá de un piloto que poner su monoplaza fuera de la pista cuando está realizando un adelantamiento al límite.