Alonso: "Nosotros sabemos el chasis que tenemos, no hay que ponerlo a prueba"

Una positiva sensación sobre el asfalto, contrapuesta a una nueva dosis de penalizaciones con un reglamento que se antoja cada vez más ridículo de cara a los aficionados. Pero así está el panorama una carrera más para Fernando Alonso y McLaren, el único equipo que a final de temporada sumará varios centenares de puestos de parrilla de seguir con el actual ritmo. El piloto español saldrá una vez más en la última línea del Gran Premio de Gran Bretaña. En casa de la escuadra británica y ante su público y trabajadores en las tribunas.

Octavo y noveno en las dos tandas de libres, Alonso subrayaba que “nos mantenemos en la tónica de las últimas cinco o seis carreras, de estar siempre en el octavo y duodécimo”. Al menos, queda el estímulo de una remontada en Silverstone para entrar en los puntos. A preparar ese objetivo se dedicaron el español y su equipo en las dos sesiones de entrenamientos libres.

"Sabemos el chasis que tenemos"

“Estoy contento cómo ha ido el día”, reconocía el Alonso sobre el rendimiento del MCL32, motor aparte. De hecho, el monoplaza parecía desenvolverse magníficamente sobre el asfalto de Silverstone. "El problema mayor es el nivel de carga que quieras poner. Depende de la potencia que tengas, pones más ala y vas muy rápido en las curvas y en las rectas te defiendes, o si tienes poca potencia y quieres ir medianamente normal en las rectas tienes que poner el ala más pequeña que tenga. Nosotros sabemos el chasis que tenemos, y no es que tengamos que ponerlo a prueba en ningún circuito en particular”.

Cierto es que la 'Spec 3' de Honda parece haber dado algo más de brío al MCL32 al colocarse como cuarto o quinto monoplaza en durante la jornada en una pista exigente en términos de potencia, aunque el viernes matizado este tema por el viento. "Los tiempos del viernes no son demasiado significativos, pero más o menos mantenemos la tónica de las cinco o seis últimas carreras, de estar siempre entre el octavo y el doce. No creo que mañana vaya a ser muy diferente. Cuando ponemos todos el motor a tope quizás perdemos un pelín. Pero lo más importante de cara al domingo son las tandas largas que hemos hecho para tener un mejor ritmo de carrera”.

Cascada de cambios y penalizaciones

Como estaba previsto, a las cinco posiciones iniciales se añadirán otras veinticinco que definitivamente llevarán a Alonso a la última línea, por lo que McLaren se concentró en la puesta a punto y tandas para la carrera, considerando antes de empezar el fin de semana que el español saldrá desde la última línea. “Hay que seguir entendiendo el coche, hoy tuvimos un día positivo con diferentes opciones, y hay que analizarlas para elegir los mejores para mañana, concentrados en el ritmo de carrera porque empezamos por detrás”. Como en Austria, rezando más si cabe por la lluvia. Y por pasar de la primera curva.

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Honda montará un nuevo motor para la jornada del sábado para dejar limpio el panorama ante la próxima cita en Hungría. Este sería el octavo turbo y MGU-H para el piloto español esta temporada, la sexta cámara de combustión y la quinta batería. Todo este panorama cuando solo se ha alcanzado el ecuador del campeonato.