¿Se pasó tres pueblos Fernando Alonso cuando adelantó a Felipe Massa?

“La FIA determinó que es un incidente de carrera, pero no estoy de acuerdo. Sólo se habla del incidente y no de la consecuencia. Y la consecuencia no es parte del juicio”. Pat Symonds, jefe técnico de Williams, cree que Felipe Massa pagó un precio demasiado alto por su 'encuentro' con Fernando Alonso a tres vueltas del final del GP de EEUU y argumentó su pinchazo y la imposibilidad de poder pelear por el sexto o quinto lugar para mostrarse contrario a la decisión de los comisarios. Entonces, si no hubiera pinchado, ¿estaría de acuerdo Symonds en la no sanción al asturiano? El brasileño, unos días después del incidente, sigue pensando lo mismo: "Creo que Alonso debe tener buenos amigos entre los comisarios, para ser sincero".

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“Los pilotos y los equipos dan su opinión y al final son los comisarios los que deciden y han decidido que es un lance de carrera. Creo que Alonso frena demasiado tarde, incluso tocando a Felipe, quien tuvo que salirse de pista. Así que utilizó a Massa como freno y, aún así, se salió. Y luego hizo lo mismo con Sainz un par de vueltas más tarde... No le golpeó, pero también acabó fuera de la pista. Tan lejos que creí que se iba ya para México”, señaló con sorna Symonds, quien atacó al pilotaje de Alonso como su evidencia de que algo no hacía bien. Sin embargo, en el caso de Sainz y aunque se fuera “lejos”, exageró una trazada que ya estaba marcando en las vueltas previas. Es decir, que antes de llegar a Massa ya hacía amagos de irse a México en ese tipo de curvas cerradas… Con gomas frescas y un ritmo decente, Alonso exprimía al milímetro cada curva para llegar lo antes posible a su objetivo.

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“Se ha metido por el interior cuando yo estaba ya dando la curva. Ha chocado contra mi coche y ha destrozado mis oportunidades en ese momento. Es su responsabilidad”. La visión de Massa antes de conocer la decisión de los comisarios frente a la de Alonso: “Estábamos emparejados. No es que yo llegase desde atrás haciendo locuras. Íbamos en paralelo y él no tenía espacio para girar” (de hecho, Alonso estaba ligeramente por delante antes de la última curva). Carlos Sainz, a colación del comentario de Symonds, simplemente señaló que “quise complicarle un poco el adelantamiento”, pero en ningún momento se quejó de la maniobra de su compatriota. Recogiendo el testimonio de los protagonistas y sabiendo la decisión final de los comisarios se obtiene que, aunque fueran acciones agresivas, no fueron consideradas como peligrosas o antireglamentarias. No obstante, Massa, en 'Motorsport', señaló este miércoles que "se lanzó desde muy lejos y simplemente no frenó mientras yo estaba haciendo la curva. Si no llego a estar allí se habría ido recto. No intenté cerrar la trazada, él estaba muy lejos por detrás, no estaba cerca. Creo que debe tener buenos amigos entre los comisarios, para ser sincero. En el otro adelantamiento que hizo a Sainz, también frenó tarde y también se salió de pista. Dos veces en las tres últimas vueltas de la carrera. No veo la razón por la que no fue sancionado".

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Por qué Massa terminó siendo séptimo

Cada vez que un movimiento en pista se considera sospechoso de ser investigado alimenta la polémica porque siempre, salvo que sea algo muy obvio que no necesite ni investigación, van a existir dos opiniones/visiones encontradas. En el caso de Williams, además, sus quejas son comprensibles en el calor del momento ya que salieron de Austin con un séptimo puesto cuando podían haber hecho un quinto. El mosqueo era evidente por un gran premio que el propio Symonds calificó de “muy, muy decepcionante” y cabe preguntarse, utilizando su propio argumento, qué malas decisiones se tomaron para llegar a la consecuencia de librar un duelo con Alonso.

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Tras la accidentada salida en la que estaba involucrado Valtteri Bottas (se chocó con Hulkenberg y este debió abandonar, mientras el finés se fue a la cola del grupo), Massa se acomodó en la séptima posición con ventaja sobre Sainz y Alonso. Sin embargo, un coche de seguridad virtual sirvió para que Toro Rosso mandase a boxes rápidamente a Sainz y McLaren a Alonso mientras que Williams tardó en reaccionar. Básicamente “regalamos un pitstop a Sainz”, como señaló Symonds. Y el español salió por delante para afrontar el último stint. No obstante, a falta de 12 vueltas, el brasileño llegó a la altura del español y tuvo tiempo para cocinar el adelantamiento: gomas más frescas (menos vueltas y medias sobre las blandas de Sainz) y motor Mercedes (Sainz uno caducado, de Ferrari 2015). En definitiva, primero Toro Rosso y después Alonso, se dejaron comer la tostada. Normal el cabreo…

'Así se las ponían a Felipe (Massa) II'

“Veíamos que los neumáticos de Sainz perdían más rendimiento a cada vuelta y pensamos en esperar al final… pero no llegamos al final”, explicó Symonds. ¿Por qué no atacó Massa antes? Con la calculadora en la mano era cuestión de tiempo que Alonso se iba a acercar a ellos complicando todo mucho más. ¿Quería una alfombra roja Williams para que Massa adelantase a Sainz? En este tipo de jugadas se observan dos conclusiones: que Williams, como aquel de Austria 2014 que perdió la victoria, parece muy conservador; y que a Felipe le faltó el instinto que poco después sacó Alonso. Porque Alonso tenía peor coche y a Sainz se lo merendó en dos giros. Massa tuvo nueve hasta que llegó su excompañero.

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Esto no justifica la lícita -según los comisarios- agresividad de Alonso, pero sí que pone el contexto de 'así se las ponían a Felipe II' que buscaba Williams al final de la carrera… con esta búsqueda del confort y la comodidad es razonable que les parezca salvaje la maniobra del piloto de McLaren, a quien le dejaron una puerta abierta y se tiró hacia ella.