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Alonso recibe 30 puestos de sanción por probar el nuevo y dudoso motor de Honda
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DUDAS SOBRE SI FUNCIONARÁN LAS EVOLUCIONES

Alonso recibe 30 puestos de sanción por probar el nuevo y dudoso motor de Honda

¿Funcionará la mejora del motor Honda en el monoplaza de Fernando Alonso en Malasia? En caso negativo, ¿abortarán ese camino o insistirán a partir de Japón?

Foto: Jenson Button en el pasado GP de Singapur.
Jenson Button en el pasado GP de Singapur.

“No estamos 100% seguros de si vamos a instalar las actualizaciones de la unidad de potencia para esta carrera. Tomaremos la decisión final en el circuito en base al equilibrio entre rendimiento y fiabilidad”. Yusuke Hasegawa es el responsable de Honda y el que debía decidir si su nuevo propulsor estaría listo para ser instalado en los McLaren de Fernando Alonso y Jenson Button este fin de semana, en elGP de Malasia. Tenía dudas antes de pisar Sepang y este jueves se ha sabido que lo montará en el coche de Alonso, con la sanción que ello acarrea de 30 posiciones y las incógnitas que le acompañan sobre fiabilidad. En cualquier caso, como el asturiano ha señalado, será un fin de semana "al ataque". ¿Funcionará? En caso contrario, ¿darán marcha atrás? La elección de Malasia ha sido principalmente por no arriesgar en la (siguiente) carrera de casa, Japón, y porque en Sepang suelen darse carreras locas.

"Siempre estamos en constante evolución y test, desde el viernes hasta el domingo. Siempre corremos con una pieza que no estamos seguros del todo que vaya mejor en el coche o nos reste velocidad... pero es una información muy valiosa para el año que viene. Las carreras que nos faltan son un poco así: recoger más información. De momento va bien", comentó el asturiano este jueves a 'Movistar F1'.

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A McLaren-Honda le quedaban tres tokens en la mochila de actualizaciones y este fin de semana ha gastado dos en la evolución del ICE, Turbo, MGU-H, baterías y centralita electrónica. Su gasto implica una sanción de 30 puestos que, a su vez, conllevará salir desde el fondo de la parrilla. Partir atrás en Malasia es un mal menor comparado con hacerlo delante de los jefes (y fans) de Honda. “Introducimos mejoras en Spa y en ese momento restaban nueve carreras y necesitamos realizar una mejora más. Si tú divides en dos esas nueve pruebas podría ser en Malasia, Japón o EEUU… Pero no queremos tener una sanción en Suzuka, así que Malasia sería lo más sensato”, explicó Hasegawa la semana pasada. De esta manera y pese a salir previsiblemente último, "el objetivo, como siempre, será sumar puntos el domingo. A ver si hay una primera vuelta movida".

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El dilema sobre si introducirlo o no este fin de semana venía por los datos que había reflejado el dinamómetro de Sukura: no son los deseados en el área en el que deseaban mejorar, la cámara de combustión, aunque preferían contrastarlos sobre el asfalto para verificar del todo los cálculos.

Para Honda, este debe ser -si funciona- el cuarto gran avance de la temporada. El primero se dio en la pista de Montreal (turbo) y las posteriores en Silverstone y Spa (ambas cámaras de combustión, que vino de la mano de una mejora de combustible por parte de Mobil). En Sepang, el plan era de introducir las evoluciones en uno de los dos monoplazas, finalmente en el del español, y comprobar las consecuencias durante el viernes para elegir. “No quiero tener a los dos coches detrás desde un punto de vista táctico y como constructor. Podría ser mejor dividir la estrategia”, apuntó la pasada semana el mandamás nipón.

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Si bien en Canadá y Gran Bretaña hubo un salto de calidad que se vio reflejado en el asfalto, con la evolución de Bélgica no han podido refrendar las mejoras en pista ya que en tres carreras Button ha sufrido dos abandonos (la carrera que sí finalizó, Monza, era la peor pista para McLaren). ¿Resistirá el MP4-31 esta modificación? Por el motivo de los dos abandonos de Button, seguramente, el equipo haya decidido tomar el riesgo con Alonso.

La fiabilidad, esa pesadilla de 2015

Cuanto más fino se hile, más problemas de fiabilidad se irán encontrando y este será un aspecto a tener en cuenta en Malasia ya que es la pruebas más dura del año tanto para el piloto como para la máquina -junto con Singapur- y suele haber una media de unos seis abandonos. “Malasia pone a prueba cada parte del paquete aerodinámico”, ha indicado esta semana Alonso. Idea que persigue Eric Boullier para el resto de la temporada: “Nuestro objetivo para las carreras que quedan tiene que ser poner algo de orden respecto a nuestras preocupaciones en torno a la fiabilidad y terminar las carreras con ambos coches”. La fiabilidad… la peor pesadilla para McLaren en 2015.

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Si las mejoras fueran por el buen camino, aunque Alonso partiera desde la parte trasera, el extra de potencia le ayudaría a lidiar con las dos grandes rectas que tanto pesan en Sepang. La potencia, por tanto, es un punto clave, como señaló hace unos días Button: “Es un circuito de alta velocidad, lo cual es algo que no favorece a nuestro paquete aerodinámico, aunque tenemos un buen coche en frenada y eso es necesario para afrontar las complicadas curvas tras las largas rectas”. Sufrirán, a priori, para cumplir el objetivo de “estar en la mitad de la parrilla” y lucir “el potencial para acabar por delante de algunos equipos fuertes”, como asegura Boullier. No obstante, el verdadero objetivo es 2017.

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¿Y si no funciona? “Si no diera resultado, podríamos cambiar el enfoque y descartar las mejoras en la cámara de combustión -demasiado trabajo de investigación para el poco tiempo que queda de temporada- e introducirlo en otras zonas… Muchas ideas, planes, incógnitas y dudas en la cabeza de Hasegawa en comparación con lo único que tiene claro: no penalizar con mejoras en la carrera de casa, “¡no me permitirían entrar en el circuito!”.

“No estamos 100% seguros de si vamos a instalar las actualizaciones de la unidad de potencia para esta carrera. Tomaremos la decisión final en el circuito en base al equilibrio entre rendimiento y fiabilidad”. Yusuke Hasegawa es el responsable de Honda y el que debía decidir si su nuevo propulsor estaría listo para ser instalado en los McLaren de Fernando Alonso y Jenson Button este fin de semana, en elGP de Malasia. Tenía dudas antes de pisar Sepang y este jueves se ha sabido que lo montará en el coche de Alonso, con la sanción que ello acarrea de 30 posiciones y las incógnitas que le acompañan sobre fiabilidad. En cualquier caso, como el asturiano ha señalado, será un fin de semana "al ataque". ¿Funcionará? En caso contrario, ¿darán marcha atrás? La elección de Malasia ha sido principalmente por no arriesgar en la (siguiente) carrera de casa, Japón, y porque en Sepang suelen darse carreras locas.

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