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El misterioso error de Hamilton que le puede costar el título de Fórmula 1
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¿QUÉ OCURRE CON EL INGLÉS EN LAS ARRANCADAS?

El misterioso error de Hamilton que le puede costar el título de Fórmula 1

Van seis carreras en esta temporada de Fórmula 1 en las que Lewis Hamilton comete un error en la salida (¿embrague?), sin ello, su ventaja en la clasificación sería notable

Foto: Lewis Hamilton en su monoplaza, dentro de su box en Monza (Foto: @LewisHamilton).
Lewis Hamilton en su monoplaza, dentro de su box en Monza (Foto: @LewisHamilton).

“Sabía que mis ingenieros estarían preocupados, nerviosos o podrían entrar en pánico, así que intenté que estuvieran tranquilos. Por eso dije que había sido culpa mía y pedí disculpas…”, sin embargo, “estoy muy seguro de que no fue error mío. No sé qué ocurrió, trataremos de averiguarlo. Hice todo normal. Hice la secuencia exactamente igual que siempre y creo que me patinó mucho las ruedas. Algo similar a la salida de Nico (Rosberg) en Hockenheim”. Haciendo caso a Lewis Hamilton, si al final del año no gana el Mundial de Fórmula 1, puede mirar al embrague de su Mercedes para señalar que ha tenido durante todo el año al enemigo en casa. Pero, ¿por qué falla más su W07 que el de Rosberg?

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El sábado realizó una demoledora vuelta en Q3 para demostrar que Monza es 'su' circuito. Con cinco, ha igualado a Fangio y Senna en número de poles en el trazado italiano y este domingo se presumía que iba a ser un paseo militar para el actual líder del campeonato (sólo aventaja en 2 puntos a su compañero). Salió mal y “pude ver a Nico que se alejaba y las oportunidades de victoria fueron disminuyendo vuelta a vuelta, segundo a segundo. Aquí es difícil adelantar y supe desde el principio que ser segundo era lo máximo que podía hacer”.

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“Tenemos un embrague relativamente inconsistente. En el pasado te decían la temperatura del embrague y era más fácil. Ahora (con el cambio de reglas) no es tan fácil saber cómo va a reaccionar el embrague”, señaló el inglés tras el GP de Italia, mostrándose contrario a su compañero en la rueda de prensa posterior a la carrera cuando Nico apuntó que ahora “la salida depende totalmente del piloto”, a lo que Lewis opinó: “No estoy de acuerdo, no todo depende del piloto”… señalando indirectamente a ese misterioso (doble) embrague.

Sexta salida mala de Hamilton

El embrague que a Lewis le falló -según el propio inglés- en Monza, a Rosberg le provocó también que la 'pole' de Alemania se le fuera de las manos al apagarse el semáforo. El germano sufrió otra “mala salida” en Hungría que, igual que en Hockenheim, le impidió disfrutar durante mucho tiempo de su 'pole'. Es cierto que este Mercedes no se caracteriza por salidas fulminantes, como por ejemplo ha demostrado el Ferrari, sin embargo, y aunque Rosberg haya tenido tres discretas salidas, en este apartado Hamilton se lleva la palma con seis malos inicios.

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¿Cuántos puntos se ha dejado en el camino Hamilton nada más apagarse el semáforo? En Australia, el sábado hizo la pole, pero la arrancada fue mala y terminó cruzando la línea de meta por detrás de su compañero. En Bahrein pasó algo similar, con la diferencia de que su 'pole' se transformó en un tercer puesto. En Montmeló también realizó la 'pole' y su mala salida provocó querer arreglarlo antes de la primera curva… dando como resultado el famoso accidente entre él y su compañero, incidente del que Lauda reconoció al inglés como culpable del mismo. Y en Canadá, tanto él como Nico salieron mal y Vettel les adelantó, aunque la carrera devolvería a Hamilton al primer lugar. En Italia ha llegado su sexta salida mala (por tres de Rosberg), de las 14 que lleva 2016.

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El 'deja vu' de Montreal

“Embrague caliente y poco agarre”, señaló el tricampeón del mundo al bajarse de su monoplaza en Canadá cuando le preguntaron por su mala salida. “Solté el embrague para encontrar algo de agarre. Nico tenía más agarre, no tanto como el que esperaba pero aun así más que yo. Mi embrague patinaba. Hice el mismo procedimiento de salida que me dijeron... así que no fue fallo mío. Van a investigar e intentar entender el por qué de mis malas salidas. No es la primera vez que ocurre. No lo entienden y trabajarán para solucionarlo”, indicaba en Montreal con unas palabras que perfectamente las podía haber dicho este domingo en Monza... de hecho, este domingo indicó también que "trabajaremos en el problema desde ya ya hasta Singapur" (próxima carrera). Si se tratase de un error mecánico puro y duro, ¿es tan difícil de identificar?

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¿Qué pasa con las salidas del W07? ¿Fallo humano, del embrague? ¿Ambas? En Italia pudo costar un susto más serio ya que los dos Ferrari estuvieron cerca de pasar también a Rosberg… Es el punto débil de un súper monoplaza que está encaminado a continuar la dictadura de Mercedes en estos cuatro últimos años. El misterioso talón de Aquiles está siendo vital para tener un campeonato tan apretado entre los dos pilotos de las flechas plateadas y está siendo un argumento importante de cara el juicio final de la temporada. Aún restan siete veces en el que se vivirá el apagón del semáforo, ¿cuántas sorpresas habrá?

“Sabía que mis ingenieros estarían preocupados, nerviosos o podrían entrar en pánico, así que intenté que estuvieran tranquilos. Por eso dije que había sido culpa mía y pedí disculpas…”, sin embargo, “estoy muy seguro de que no fue error mío. No sé qué ocurrió, trataremos de averiguarlo. Hice todo normal. Hice la secuencia exactamente igual que siempre y creo que me patinó mucho las ruedas. Algo similar a la salida de Nico (Rosberg) en Hockenheim”. Haciendo caso a Lewis Hamilton, si al final del año no gana el Mundial de Fórmula 1, puede mirar al embrague de su Mercedes para señalar que ha tenido durante todo el año al enemigo en casa. Pero, ¿por qué falla más su W07 que el de Rosberg?

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