"No hay razón para frustrarse...". Por qué a Vettel se le pondrá cara de Alonso en Ferrari

“No sé cómo se sintió él. Estamos aquí para luchar, no hay razón para empezar a frustrarse o algo así”. Sebastian Vettel, tras finalizar quinto el Gran Premio de Alemania, fue cuestionado por sus sentimientos después de ver cómo Red Bull ha adelantado a Ferrari en Constructores. ¿Comienza a vivir lo que llevó a Fernando Alonso a abandonar la Scuderia? “No es fácil cambiar de la noche a la mañana, pero es lo que trataremos de hacer en la segunda mitad del campeonato: ser más fuertes que en la actualidad”. Las palabras de Vettel en forma de promesa no son nuevas… Ferrari sigue siendo Ferrari, por mucho que el alemán indique que "el espíritu es muy diferente al de entonces".

[Hamilton gana en Alemania en un mal día para los españoles]

"¿Cómo de paciente será?". No lo sé, pero es un piloto de carreras acostumbrado a ganar y con pasión por ganar", respondió Jock Clear (jefe de operaciones en pista de Ferrari) en Hungría cuando se le preguntó por los ánimos de su primer piloto. “Debemos reaccionar, la primera parte de la temporada no fue como queríamos. Vamos a buscar formas de mejorar el coche. En cuanto a mí, yo también he tenido demasiadas subidas y bajadas. Tenemos que trabajar mejor como equipo. Hay muchas cosas que mejorar, pero estoy seguro de que vamos a despertar y ser más fuertes”, aseguró Vettel antes del parón veraniego. De momento, despide ánimo y voluntad... aunque admite que "la paciencia no es una virtud de un piloto".

[Alonso y la radio: quien quiera flores en la F1, que se compre un ramo]

Las peligrosas promesas de Ferrari

“Si Marchionne hiciese menos promesas, tal vez podría ganar el año que viene”, indicó en junio Flavio Briatore, con 20 años de experiencia en Fórmula 1. Esta opinión del italiano es extensible a la sensación que desprende el conjunto de Maranello: promesas en cada fin de semana que no gana. Y en los últimos años van unas cuantas veces que aseguran “más trabajo”, “mejorar el coche”… Y el sábado, sin embargo, Vettel reconoció que su equipo había “retrocedido”, porque no sólo Red Bull había sido más rápido, también “Force India” había recortado distancia.

[Ferrari ha "retrocedido", ¿es hora de tirar la toalla en 2016?]

Llevan tres fines de semana consecutivos que los coches rojos ocupan la tercera línea de parrilla -“hemos bloqueado la segunda fila”, apuntaba Ricciardo el sábado- y eso les pone más lejos de su -cada vez más utópico- objetivo de ganar en 2016. “No es lo que esperábamos, es evidente. Red Bull ha hecho algunas mejoras, no lo podemos ocultar, y esto significa que en lugar de dos competidores (para dar caza a Mercedes) ahora habrá cuatro, pero eso no quiere decir que esté dispuesto a renunciar a este año”, comentó Maurizio Arrivabene tras la carrera de Hockenheim. El jefe de la Scuderia se niega a mirar definitivamente a 2017.

La “pasión” que condena a Ferrari

¿Por qué no se centran ya en el año que viene? ¿Por qué es el único equipo al que le cuesta decir que están pensando en 2017? “He visto a un grupo de personas muy motivadas, a un equipo muy apasionado y una voluntad increíble de ganar. Esa pasión puede ser a veces nuestro talón de Aquiles, ya que puede lastrarnos, pero será esa pasión la que nos lleve hasta la línea de meta, es la que mueve a la gente de Ferrari en el día a día”. Jock Clear ha estado en Bar, Honda, Brawn y Mercedes, y tiene la pragmática mentalidad británica del exdirector técnico, James Allison. Clear, este fin de semana, habló de un exceso de “pasión” en su equipo, “pasión” que se transforma en la “presión” de la que hablaba Briatore sobre Marchionne para seguir queriendo ganar este año, debilitando las opciones de 2017 (el resto de rivales ya tendrá después de las vacaciones a prácticamente el 100% de su personal trabajando para la temporada que viene). Y así, sucesivamente.

[Cómo una tragedia humana hace un destrozo a Ferrari]

Precisamente, Allison trataba de corregir este defecto: “Si tengo que ser poco modesto, diré que mi principal contribución ha sido romper el círculo vicioso de Ferrari, el cual empezaba el año con un coche que no era el mejor y entonces centraban sus esfuerzos en mejorarlo, teniendo un quijotesco asalto a un campeonato que ya estaba perdido. Y la presión hacía seguir mejorando ese coche, desperdiciando dinero para el año posterior, donde volvería salir con otro coche más lento de lo que podía ser. Si ignoras el futuro lo pagas enormemente”. Y esta es, junto a la trágica pérdida de su mujer, el motivo por el que Allison ha abandonado Maranello. Según la 'Gazzetta', habría tenido alguna diferencia con Marchionne en la mentalidad de desarrollar el trabajo, quien ha estado bajando demasiado al barro, para el gusto de Allison.

Cinco años frente a uno y medio

Es la misma historia de la última década para Ferrari. Así se ve desde fuera y por eso este domingo preguntaron a Vettel si comenzaba a sentir la misma frustración de Fernando Alonso, quien estuvo cinco temporadas en Ferrari sin un coche ganador aunque peleó en dos de ellas por el título hasta la última carrera. Vettel lleva sólo año y medio...

[Lea más noticias de Fórmula 1]

“Estoy seguro que, Fernando, a veces está frustrado. Lo siento y me sabe mal porque ha tenido pese a ello oportunidades de ganar estos años, pero un piloto necesita un coche competitivo, tenemos que darle un mejor coche”, prometió en su última temporada el expresidente Luca di Montezemolo. Dos años después nada ha cambiado. Las fichas se han movido -desde la presidencia a los pilotos, pasando por ingenieros-, pero sigue la misma mentalidad, las mismas promesas... y la misma “pasión”. Y para el año que viene el panorama no es halagüeño sabiendo que Allison, -a quien “se echará de menos”, como admite Clear- todavía no tiene sustituto y en F1 la estabilidad es clave sabiendo que se trabaja pensando en meses y años (al menos, así actúa el resto de la parrilla).