Cuando McLaren es capaz de ser el cuarto mejor equipo en Hungría

Como en los primeros libres, Fernando Alonso y Jenson Button han situado a McLaren como la cuarta escudería más rápida en los segundos entrenamientos GP de Hungría, los que ha dominado Nico Rosberg. La superioridad de Mercedes es manifiesta desde el primer día y el doblete de por la mañana no se ha podido repetir porque Lewis Hamilton sufrió un accidente que le impidió marcar tiempo con las gomas ultrablandas. En su lugar se situó Ricciardo, que con su Red Bull sorprendió al Ferrari de Vettel, tercero. Después los compañeros de éstos para tener a los pilotos de Mercedes, Red Bull y Ferrari en las primeras seis posiciones, tras ellos viene McLaren. ¿Verdad o mentira?

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Es sólo viernes y los tiempos no pueden tomarse en serio (más allá de la desconocida carga de gasolina). El de Budapest es un circuito donde la aerodinámica predomina y los equipos han traído novedades específicas en el chasis para este fin de semana. Las pruebas son obligatorias para verificar que todos los datos estudiados en la fábrica son los correctos y mantienen la relación esperada, y es el viernes cuando tiene lugar una gran cantidad de las mencionadas verificaciones quedando el cronómetro en un segundo plano. Sin embargo, hay un dato que llama la atención y que normalmente tiene lugar cuando el trabajo de 'ensayo error' se ha completado y se comienza a afinar la puntería en busca de un buen tiempo: el emparejamiento y similitud de los compañeros de equipo en la tabla, algo que ha tenido lugar ya desde por la mañana.

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Lewis Hamilton fue el más rápido de estos L1 en Hungaroring, seguido del oficialmente renovado hasta 2018 Rosberg. Detrás de Mercedes, los dos Ferrari, luego Red Bull y, a continuación, los McLaren. Posteriormente un Haas, que se coló antes de los dos Force India y los dos Williams. A excepción del mencionado coche de Romain Grosjean, seis parejas ocupan algo más que la primera mitad de la parrilla. Por la tarde se han entremezclado los colores entre los tres equipos punteros, pero después volvemos a ver a dos McLaren y dos Force India. Por cierto, el crono de Alonso lo registró con un motor antiguo (aunque con las mismas prestaciones) ya que el nuevo estuvo siendo revisado durante los L2 porque habían encontrado algún tipo de problema. Se espera que para este sábado el mejor modelo esté listo.

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Carlos Sainz, por ejemplo, finalizó en la posición número 14 por la mañana advirtiendo en sus redes sociales que no estaba buscando tiempos y que se ha dedicado a realizar comprobaciones. Por la tarde acabó decimotercero con problemas en en su unidad de potencia, por tanto, Toro Rosso todavía no ha dicho dónde está, una muestra más de que hay que coger con pinzas los tiempos. Además, Williams tradicionalmente nunca enseña su potencial el viernes, aunque sí es cierto que en este trazado podrían sufrir por la ausencia de rectas contundentes.

¿Y los equipos con los pilotos emparejados de por la mañana? La diferencia más amplia entre compañeros fue la que Ricciardo ha obtenido sobre Verstappen, de 3 décimas. El resto realizaron tiempos muy similares, un motivo que suele ser la consecuencia de apuntar hacia el crono... Tiempos más dispares indican que cada monoplaza ha estado haciendo sus propias pruebas y, una vez estudiado cada resultado, se aplica a ambos monoplazas lo más conveniente, siendo a partir de este momento en el que los tiempos entre compañeros se asemejan.

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¿Coincidencia o los equipos han tenido claro cuál es el camino a seguir desde el primer momento? Quizás una mezcla de ambas porque lo segundo no exime de que se estén ocultando cartas o, como Toro Rosso, no hayan todavía enseñado su jugada. Los tereros libres del sábado darán más pistas porque, de todo esto, lo más extraño es ver que McLaren aparece representado como cuarto equipo más veloz, algo que -pese a que le beneficie el perfil de este circuito- es muy difícil de creer.

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