Red Bull tiene armado el brazo para mandar a Ferrari a la lona

“Y, en un momento determinado, me dijo James Allison: “Si tengo que pensar en el peor día de mi carrera, hoy es el peor”. Era el viernes del GP de Hungría de 2015 y Arrivabene comentaba esta anécdota a la prensa el domingo, minutos después de que el Ferrari de Vettel cruzara primero la línea de meta. “No pensábamos ni por asomo en este resultado, pero sí que íbamos por el buen camino. Has de explicar esto a alguien porque, de un mes a esta parte, se hablaba de nosotros como un desastre”. Este año, la Scuderia aterriza en Budapest con una sensación tan negativa como la del año pasado.

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“Siempre sois muy negativos, incluso cuando las cosas salen mal una o dos veces. En carrera éramos rápidos, pero no lo suficiente para competir con Red Bull y Mercedes. No hay razón por la que alarmarse, es simplemente un mal día”, exclamó Vettel este pasado domingo tras el batacazo que se dio Ferrari en Silverstone. Arrivabene, por su parte, no apuntó a la prensa y respondió posponiendo la 'crisis' a dentro de unos días: “En Hungría deberíamos ver mejor en qué posición estamos y que Gran Bretaña fue una excepción. No podemos permitirnos una derrota en el Hungaroring”.

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"Ahora nuestro punto fuerte es el motor"

La carrera del próximo 24 de julio en Budapest será vital para Ferrari. Un todo o nada tal y como ha reconocido el jefe de la Scuderia a 'Motorsport' este jueves: “Después de Hungría no podemos perder más tiempo. Después de esta carrera sabremos qué posibilidades hay y dónde estamos. No podemos fallar. Al principio de la temporada tuvimos algunos problemas relativos a ciertos componentes de la unidad de potencia y fueron arreglados hasta el punto de que ahora nuestro punto fuerte es el motor. Necesitamos trabajar en fiabilidad y otras áreas como la aerodinámica”. Y en Hungría, más que en Silverstone, el chasis (aerodinámica) es vital.

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El año pasado, Ferrari llegó aparentemente en mejores condiciones que las actuales para estar por arriba (pese al desastroso viernes). Al final de la temporada, Vettel terminó a 103 puntos de Hamilton y Ferrari a 275 de Mercedes. El germano y su equipo darían una auténtica exhibición en Singapur, además de otros 7 podios de la Scuderia en lo que restaba de temporada. Este año están en una situación peor no sólo en la tabla -antes de pasar el ecuador de la temporada Rosberg saca 62 puntos a Raikkonen y Mercedes 131 a Ferrari-, si no porque cuentan con un enemigo más: Red Bull. En Constructores, los de Christian Horner han recortado distancia hasta los 6 puntos y en Hungría podrían asestar un golpe de efecto al adelantarles en la tabla. En pilotos, Ricciardo está a 8 de Raikkonen y Verstappen a 10 de Vettel.

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Pensar en 2017 pero sin decir que nos rendimos

Aunque haya expresado de esa manera que podrían enfocarse más en el coche 2017, la filosofía y naturaleza de Ferrari les impide pronunciarlo directamente… Como hace unos días en Silverstone, Arrivabene repite a 'Motorsport' que “a estas alturas de la temporada si decimos que nos rendimos sería erróneo. Necesitamos centrarnos en resolver los problemas” y Raikkonen va por la misma línea del significado del escudo que porta en su mono: "Así es Ferrari: queremos ganar y seguir con el trabajo. Entonces vamos a ver lo que pasa. Creemos que aún podemos ganar y no queremos tirar la toalla, nuestro objetivo es mejorar". ¿Es efectivo este modo de pensar? Porque si los avances que realicen en la unidad de potencia serán beneficiosos para el año que viene, el tema aerodinámico (su actual talón de Aquiles) no les va a servir de nada de cara a 2017.

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Volviendo a las intenciones de replantearse todo “después de Hungría” y retomando el pulso que quiere echar un Red Bull con motor mejorado desde hace dos carreras, las palabras de Verstappen sirven de amenaza y da otra capa de dudas el panorama de Ferrari: “Ojalá pueda seguir así y reducir el hueco con Mercedes. Creo que ese es nuestro principal objetivo. Todavía debemos adelantar a Ferrari en el Campeonato de Constructores… Esos son nuestros principales objetivos: adelantarles (a Ferrari) y reducir el hueco (con Mercedes)”. La escudería energética tiene armado el brazo para asestar un punch en Hungría que mande a Ferrari a la lona en este 2016.