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El tortuoso camino que tendrá que soportar McLaren durante 2,1 kilómetros
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EN BAKÚ ESTÁ LA RECTA MÁS LARGA DEL AÑO

El tortuoso camino que tendrá que soportar McLaren durante 2,1 kilómetros

Si los monoplazas del equipo de Eric Boullier lo pasaron mal en el trazado de Canadá, se espera que este fin de semana en Bakú sufran algo más debido a una recta infinita

Foto: El McLaren de Fernando Alonso en el circuito canadiense de la isla de Notre Dame.
El McLaren de Fernando Alonso en el circuito canadiense de la isla de Notre Dame.

“Sabíamos que era un circuito complicado y el que viene incluso más porque es súper rápido”. Jenson Button, en el pasado GP de Canadá, reconoció que McLaren sufrió por la potencia que requería el Gilles Villeneuve. En su recta, los coches de Woking alcanzaron la menor velocidad punta en clasificación y en carrera sólo el Sauber de Felipe Nasr fue más lento aunque su compañero Ericsson voló, (¿dividieron la estrategia para carrera, lluvia-seco?). En el GP de Europa de este fin de semana en Bakú, la Fórmula 1 pisará por primera vez Azerbaiyán y una recta urbana de 2,1 kilómetros que, como aseguró Button en Montreal, les “complicará más” la vida. Es la recta más larga del Mundial y con mucha diferencia.

“¡Me pasan en las rectas como si fuera un GP2! ¡Es vergonzoso, muy vergonzoso! ¡Motor de GP2! ¡GP2!”. Fernando Alonso se quejaba amargamente por radio durante el GP de Japón 2015 porque “es frustrante que te adelante todo el mundo”, explicaba posteriormente el asturiano, quien añadió que “cuando te adelanta Ericsson es duro y no hay por qué esconderlo”. ¿Se repetirá esta sensación dentro de unos días?

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“La larguísima recta no nos ayudará. En las simulaciones del ordenador hemos visto que perderemos 1,2 segundos por vuelta, algo imposible de recuperar en la zona de curvas aunque tengamos un monoplaza sensacional”. Helmut Marko, antes de comenzar, prácticamente se retira de la pugna por la victoria debido a esos 2.100 metros que suponen la recta más larga del año, con casi un kilómetro de diferencia con respecto a la siguiente, China (1,1 kilómetros). Sabiendo que la unidad de potencia de Renault -el que propulsa a Red Bull- es más avanzada que la de Honda, ¿cuál será el déficit de los coches británicos?

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“Hay mucho muro. Es un circuito peligroso”

El resto del circuito está formado por otra recta a considerar (en torno a un kilómetro) y curvas lentas, con lo que la potencia sigue siendo clave a lo largo de los 6 kilómetros de este novedoso trazado. Esta zona provoca que el monoplaza necesite un agarre aerodinámico superior a otras pistas rápidas como Monza (nadie quiere acabar contra un muro), por lo que se espera que la velocidad punta que se alcance sea aproximadamente 'sólo' de unos 340 km/h (quizás superior a Canadá, pero inferior a Italia).

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Más: “Hay muchos muros. Es un circuito muy peligroso”, comentaba una fuente de El Confidencial que este mismo miércoles ha podido hacer el 'walk track' por la mencionada pista. En este sentido, las manos del piloto y el riesgo que este asuma jugará un papel importante en la parte de la vuelta que no sea recta. A priori, necesitarían tomar más riesgos aquellos que no sean tan rápidos en rectas… como McLaren o Toro Rosso (motor Ferrari de 2015).

De momento, los únicos kilómetros que se han realizado sobre el trazado han sido en un simulador y ahora cada escudería debe contrastar con la realidad que ofrecerán los más de 30 grados que se esperan para este fin de semana. Las gomas, con esta temperatura, jugarán otro papel clave sabiendo, además, la inexperiencia de todos los equipos en esta pista con asfalto nuevo.

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Resumiendo, será un viernes de aprendizaje en todos los sentidos: desde las manos del piloto para evitar el hormigón, a los ingenieros para saber cómo funciona la aerodinámica en un trazado donde el viento también amenaza con entrar a escena, además de los mencionados neumáticos... Dará más de un quebradero de cabeza para encontrar el equilibrio perfecto. Lo único claro antes de pisar el acelerador es que la recta más larga del mundial será un paseo sobre una alfombra para los coches con motor Mercedes y un tortuoso camino para el resto.

“Sabíamos que era un circuito complicado y el que viene incluso más porque es súper rápido”. Jenson Button, en el pasado GP de Canadá, reconoció que McLaren sufrió por la potencia que requería el Gilles Villeneuve. En su recta, los coches de Woking alcanzaron la menor velocidad punta en clasificación y en carrera sólo el Sauber de Felipe Nasr fue más lento aunque su compañero Ericsson voló, (¿dividieron la estrategia para carrera, lluvia-seco?). En el GP de Europa de este fin de semana en Bakú, la Fórmula 1 pisará por primera vez Azerbaiyán y una recta urbana de 2,1 kilómetros que, como aseguró Button en Montreal, les “complicará más” la vida. Es la recta más larga del Mundial y con mucha diferencia.

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