Mercedes y Ferrari se empiezan a bajar los pantalones

Bernie Ecclestone y la FIA continúan con el proceso para remendar la Fórmula 1. Este martes, en la reunión de la Comisión de la F1 en París, dieron un pasito hacia adelante. Ferrari (veto) y Mercedes habían rechazado la opción de reducir el precio de los motores, y la FIA contraatacó con otra alternativa que también ha sido refutada: la llegada de una nueva unidad de potencia. Aunque esto parezca una victoria de los fabricantes, tanto los italianos como los alemanes han empezado a bajarse los pantalones.

Porque a cambio presentarán una nueva propuesta el 15 de enero de 2016 que contará con varios puntos clave, entre ellos dos muy del interés de Ecclestone: reducir el precio de los motores y garantizar proveer a los equipos. En este último punto entra en juego Red Bull, probablemente única escudería que se beneficiaría de ello. El fabricante de bebidas sigue con su futuro en vilo, pero pusieron como ultimátum para decidir su continuidad el mes de octubre, y a día de hoy aún aguantan… ¿hay algún secreto guardado?

¿Un motor competitivo para Red Bull?

La idea de crear un nuevo motor independiente para introducirlo en el Gran Circo tenía varios candidatos ya, como AER o Ilmor. Pero tras ser rechazada, al menos de momento, queda aparcada a un lado, y surge una propuesta nueva para ofrecer soluciones a la crisis de la F1 que conlleva varias “áreas clave”: reducción de los precios del motor a los equipos clientes, mejorar su sonido y la simplificación de la especificación técnica de las unidades de potencia.

Con estas tres medidas, Ecclestone conseguiría lo que quiere y empieza a llevar a su terreno a Ferrari y Mercedes. No obstante, este plan se deberá presentar al Grupo de Estrategia, y su vez, la propuesta anterior de la FIA puede ser reevaluada. Además, en diciembre hay una reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor donde se podrían modificar las cosas. En definitiva, no hay nada concluyente. Pero otro de los puntos clave, el de garantizar a los equipos el suministro de un motor, afecta de lleno a Red Bull.

¿Quién se beneficiaría de esta norma si todos los equipos tienen ya compromisos firmados con otros fabricantes? Tal vez Red Bull y Bernie Ecclestone, quien quiere mantener a la escudería austriaca para beneficio de la Fórmula 1. Sin embargo, las soluciones planteadas serían impuestas para 2017 como pronto, o para 2018 como tarde, y entonces, ninguna de estas propuestas remediaría el problema del motor que montaría el año que viene Red Bull. Probablemente haya algún entresijo que oculte un acuerdo por el que la escudería austriaca tenga motor para 2016. Igualmente, ¿cómo sería ese motor que ofrecerían a Red Bull? Mercedes o Ferrari no aceptarían una unidad de potencia a la altura de los suyos, aunque quizá sí un motor medianamente competitivo para los austriacos, hasta que encuentren una solución mejor.

Ferrari y Mercedes se quitan un rival del medio

Si estarán en la F1 o no, tanto Red Bull como Toro Rosso (a pesar de que para el monoplaza italiano haya sonoros rumores de que será Ferrari quien suministre a los de Faenza), Dietrich Mateschitz asegura que no lo saben: “No te puedo dar ninguna respuesta definitiva sobre esta cuestión porque todavía no sabemos si vamos a conseguir un motor y qué más está planeado para el futuro, y en algún momento podríamos tener suficiente”. De tomar la decisión en octubre se ha pasado a los próximos días y cada vez les queda menos tiempo. Esta semana durante el GP de Abu Dabi habrá varias reuniones para avanzar los planes de futuro de la F1.

De esta manera Ferrari y Mercedes se quitan del medio a Red Bull como rival. Cada día que pasa los austriacos tienen menos tiempo para diseñar su monoplaza de cara al año que viene y están con la soga al cuello. “En este momento estamos justo en el límite para estar en la primera prueba”, aseguró Christian Horner en Brasil. También, para el resto de años serían menos competitivos, ya que el nuevo motor suministrado no debería estar a la altura del alemán o del italiano, y tal vez no llegarían a estar en lo alto de la parrilla hasta la llegada de un potencial fabricante como Audi. ¿Quizá en 2020 con la implantación de un nuevo reglamento más estricto tecnológicamente?