McLaren y Alonso encuentran el lado bueno al discreto resultado

“Sector 2: -1 décima. Sector 3: -2 décimas. La mínima diferencia con el primero de todo el año en una crono. Gran trabajo de todo el equipo”. Fernando Alonso dejó a un lado el discreto resultado de la clasificación del Gran Premio de México y buscó el lado positivo mirando el progreso que afirman estar teniendo en las últimas carreras. McLaren se quedó a 1.3 segundos de Mercedes en la Q1, la mejor diferencia de toda la temporada, y en los sectores dos y tres, donde el motor tiene menos influencia, la escudería ya parece estar casi a la altura de los mejores.

“Fuimos a la calificación sabiendo que las penalizaciones nos iban a relegar a la última fila de la parrilla. Así que no había mucho que ganar en la clasificación, utilizar los neumáticos y el kilometraje del motor no tenía mucho sentido, se trataba más bien de saber cómo se sentía el coche”, señaló Alonso que fue decimosexto (quince posiciones de sanción) y saldrá penúltimo, justo por delante de su compañero de equipo.

“Fernando ha hecho una buena vuelta”

“Fernando ha hecho una buena vuelta. Eso puede sonar como un ‘non sequitur’, pero como el rendimiento de nuestro coche no se adapta a un circuito cuya recta principal es de 1,2 kilómetros de largo, de hecho, es lógico y verdadero”, afirma Eric Boullier. En esa recta, Alonso ha logrado alcanzar los 345 Km/h frente a los 364 o 357 de Massa (récord en los dos últimos años) o Rosberg, y el español afirmó que perdían alrededor de siete décimas.

Sin ese primer sector, es probable que McLaren estuviera mucho más arriba en la clasificación, también, si recuperan el déficit de alrededor de 160cv del motor híbrido que hasta el año que viene no podrán actualizar. Por todo ello, dentro del resultado discreto, en el equipo están contentos y son positivos.

Además, la clasificación no se preparó en McLaren como en otras citas y Alonso confirmó que se dedicaron “desde por la mañana a rodar con mucha carga de combustible, a intentar tener un buen ritmo de carrera y a entender los neumáticos”. También lo explicó Boullier: “Nos inclinamos por una puesta a punto más hacia una configuración de carrera de lo que normalmente hacemos. Así las cosas, estamos bastante contentos con el ritmo de nuestro coche en los sectores dos y tres”.

“Con la lluvia se puede compensar todo”

En los entrenamientos libres del viernes, los pilotos estrenaban el nuevo Autódromo Hermanos Rodríguez, se encontraban con una pista muy resbaladiza, y Alonso terminaba octavo. “Cuando se tiene un asfalto aceitoso y no hay tanto agarre, los coches con más carga aerodinámica son favorecidos en comparación con los que tienen menos. Cuando la pista consigan más agarre, los coches con el potente motor de Mercedes recuperarán algo de ritmo”, explicó Eric Boullier. Y este sábado, con la mejora de la pista, se confirmó. No obstante, hay posibilidades de lluvia para la carrera y el asfalto volvería a estar resbaladizo.

“Por las condiciones y características que tiene (el coche) hay circuitos mejores, otros peores, y este es uno de los regulares pero mañana con la lluvia y con la carrera un poco loca se puede compensar todo”, aseguró Alonso que reconoce que necesitan “un poco de lluvia y caos”. Con la pista mojada, el piloto de McLaren señala que volverían a estar más arriba: “Sí, como en Austin, cuando pasas de intermedias a seco, o cuando la pista está seca y sigues en intermedias, o la pista está mojada y vas con slicks, siempre hay un poco de caos y cuando sales último o penúltimo ese caos solo puede ser para mejorar”.

A Button le cae todo lo malo pero ve "progreso"

“No he hecho casi vueltas, así que sólo voy a seguir Fernando en la salida y ver cómo va”, señala Jenson Button que solo ha completado 38 vueltas al trazado mexicano y le está cayendo todo lo malo. Primero, estrenó dos motores que le implicaban una fuerte sanción por lo que saldría último. Los cambios se produjeron durante los entrenamientos libres del viernes y se perdió parte de las sesiones. Después, el sábado en los Libres 3 sufrió un problema con el ERS que el equipo no ha sabido identificar todavía y cuya solución final fue cambiar el motor.

“No sabíamos si el fallo de encendido se solucionaría para la carrera, así que tuvimos que cambiar (el motor)”, confirmó el británico. Esto significó que no le diera tiempo a participar en la clasificación y que el número de posiciones por penalización ascendiera a 70. Con todo y con eso el británico no le da mayor importancia siempre que el ritmo y el rendimiento fueran a mejor: “Seguimos viendo el progreso en términos de producción de energía, así que no estoy muy decepcionado”.