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Alonso: "No será una mejora tan significativa pero sí que vamos en el camino correcto"
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el asturiano fue más cauto y más realista

Alonso: "No será una mejora tan significativa pero sí que vamos en el camino correcto"

Tras el gran parón veraniego, vuelve la Fórmula 1 al Gran Premio de Bélgica, donde McLaren-Honda ha usado tres ‘tokens’ en la modificación de su motor y penalizarán en carrera sus dos pilotos

Foto: Fernando Alonso firmando autógrafos a los aficiones del circuito de Spa (Reuters)
Fernando Alonso firmando autógrafos a los aficiones del circuito de Spa (Reuters)

Tras el gran parón veraniego, este viernes volverán a rugir los motores de Fórmula 1, y lo harán en el circuito de Spa-Francorchamps. Entre ellos, el nuevo de Fernando Alonso que este jueves fue mucho más cauto que el jefe de Honda, Yasuhisha Arai, quizá demasiado optimista sobre el desarrollo de sus unidad de potencia: “Tenemos una pequeña evolución de motor, alguna décima, pero sabemos que estamos a casi un segundo y medio de los mejores, así que no será una mejora tan significativa como podríamos esperar pero sí que vamos en el camino correcto y es bienvenida”, explicó el piloto de McLaren-Honda, posiblemente con una visión más realista que Arai.

Para este Gran Premio de Bélgica, el equipo británico ha usado tres ‘tokens’ en la modificación de su motor y penalizarán en carrera: “Saldremos desde la última fila pero como siempre decimos, es un año de test y todas estas actualizaciones y mejoras están con la mirada puesta en 2016, así que ojalá sea un buen test este fin de semana”, reconoce Alonso.

El objetivo es “poner las cosas en su sitio”

Con los nuevos motores tanto para Jenson Button como para el piloto español, existe la posibilidad de usar dos el viernes, y otros dos el sábado, para penalizar todo en esta carrera y ‘jugar’ después con los cuatro motores: “La idea principal es poner motor nuevo este viernes, y luego chequear cómo está al final del día. Como es un motor nuevo con una modificación pues hay que hacer un chequeo un poco más extenso, por tanto, de ahí que exista la posibilidad de usar otro el sábado si tenemos algún problema, pero eso está todavía por ver, se tomarán las decisiones oportunas”, explica el asturiano que además añade que la novedad más grande en el coche será “intentar poner las cosas poco a poco en su sitio para el año que viene”.

Como cada fin de semana de gran premio, el planteamiento será como si fuera un “test”. Los dos próximos trazados, Bélgica y Monza, serán “sobre el papel” y por “las características” del MP4-30, los dos peores, “por tanto, los utilizamos para cambiar motores, para tener penalizaciones y ser lo más competitivos posibles en la segunda parte del año, así que me lo tomo como un test, con paciencia, sabiendo que no seremos los más rápidos en este circuito porque no nos viene muy bien y además saldremos los últimos”, señaló.

Por otro lado, a Alonso se le preguntó si su quinto puesto en Hungría representaba una mejora real o simplemente aprovechó esa oportunidad. Se quedó con un poco de cada: “Hubo un mejor rendimiento por nuestra parte, el circuito nos ayudó también en términos de las características de nuestro coche, además, creo de doce a trece coces tuvieron problemas y eso sin duda fue una gran ayuda”, reconoció. Esta semana Arai, manifestaba que el verdadero rendimiento del motor en Hungaroring no se mostró debido a las características del circuito. Sería otro plus que añadir a las nuevas mejoras de este fin de semana.

“Un poco más de picardía que puedes utilizar”

Dejando a un lado el nuevo motor de McLaren-Honda, para este inicio de la segunda parte del campeonato se ha introducido una nueva norma que afectará a la salida y por la que los pilotos no recibirán ninguna información durante la vuelta de formación. No obstante, Alonso no cree que “vaya haber un cambio significativo”, aunque tal vez sí “para el año que viene o los años siguientes. Pero lo que vamos a tener aquí simplemente serán algunas restricciones en comunicaciones entre el equipo y los pilotos. Pero nosotros en el equipo no estamos teniendo comunicaciones específicas durante la vuelta de formación y creo que no va a cambiar demasiado”, dijo el piloto español que asegura que de tanto repetir los procedimientos aunque los equipos no les digan nada, les saldrá todo automático. También, ve su lado positivo e intentará aprovechar la norma: “Cuantas menos ayudas tengamos tienes un poco más de intuición, un poco más de picardía que puedes utilizar y a ver si podemos utilizarla”.

Con respecto al año que viene igualmente habrá cambios en el reglamento. La prohibición de no dar información a los pilotos sobre el estado del coche se expande de la vuelta de formación a toda la carrera. Tampoco ve una “gran diferencia” Fernando Alonso porque aunque reciban esa información normalmente, son “totalmente conscientes de lo que ocurre en el coche, de cuál es la mejor solución para problemas específicos que podamos encarar durante la carrera”, explica Alonso. “Si esa información no llega (por radio) llegará de cualquier otra manera, por instinto o por las reacciones del propio coche”, añade.

Podría ser una tarea que favorecería a los más experimentados, a los que más veces han conducido un monoplaza de Fórmula 1, pero para el piloto español favorecerá “a los que más entrenen en el simulador y a los que más estudien por la mañana el domingo lo que tienen que hacer” porque llevan “toda la vida haciendo lo mismo”.

Por último, el piloto español fue preguntado sobre las opciones de Sebastian Vettel al título: “Veremos, hacen falta carreras un poco movidas con alguna circunstancia extraña para recortar la diferencia a Mercedes porque si no seguirán estando en los podios regularmente, tienen una fiabilidad muy alta pero todo puede pasar pero siguen siendo muy favoritos los Mercedes a día de hoy”, admitió.

Tras el gran parón veraniego, este viernes volverán a rugir los motores de Fórmula 1, y lo harán en el circuito de Spa-Francorchamps. Entre ellos, el nuevo de Fernando Alonso que este jueves fue mucho más cauto que el jefe de Honda, Yasuhisha Arai, quizá demasiado optimista sobre el desarrollo de sus unidad de potencia: “Tenemos una pequeña evolución de motor, alguna décima, pero sabemos que estamos a casi un segundo y medio de los mejores, así que no será una mejora tan significativa como podríamos esperar pero sí que vamos en el camino correcto y es bienvenida”, explicó el piloto de McLaren-Honda, posiblemente con una visión más realista que Arai.

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