Jenson Button: "¿Terminar? Si ni siquiera hemos hecho una simulación de carrera"

Fernando Alonso,sin poder estar presente en su primera carrera conMcLaren,y sin confirmar todavía paraMalasia.Ron Dennispidiendo disculpas por la gestión dela historia tras el accidente de Montmeló. Una pretemporada truncada por los problemas mecánicos que han impedido desarrollar el MP4-30… El comienzo de la aventura conHondano puede ser más dura para el equipo británico. “Tenemos una montaña que escalar y estamos en proceso”, reconocía Dennis al entonar su ‘mea culpa’. Y que lo diga. El capitán del equipo en la pista,Jenson Button, lo tiene claro ante el próximo Gran Premio de Australia: “Lo importante para nosotros es buscar grandes ganancias durante la temporada. Ganar carreras yarañar puntos no nos interesa en absoluto”. Y es que acabar en Melbourne ya sería un éxito.

“Un McLaren muy diferente a cualquier otro”

El británico ha vueltoa poner énfasis en el potencial -y sus razones- por las que se considera que el MP4-30puede acabar cumpliendo las expectativas internas: “Lo excitante de la historia es el mirar el coche y la configuración del motor. Es muy agresivo y todo está destinado a mejorar suaerodinámica. Señal de la conexión entre McLaren y Honda”. Button ya anticipó en invierno, antes de rodar en el asfalto, que este podría ser el monoplaza más singular que ha conocido desde que llegó al equipo: “Sudirección, su filosofía, sus ideas en lo aerodinámico… Es muy diferente a cualquier otro McLaren que puedas haber visto”.

Aunque pudiera no parecerlo, a pesar del escaso kilometraje durante febrero, el piloto británico reconoce que se ha avanzado en la evolución del MP4-30: “Los cambios del primer al segundo test, donde sólo hicimos 60 vueltas, proporcionaron importantes mejoras. Ahora la manejabilidad es tan buena como cualquier coche que hubiera conducido el pasado año”.

Alonso y Button, estilos similares

Button confirma también que, al margen del potencial de rendimiento y fiabilidad del propulsor de Honda, el piloto se encuentra ante un chasis responsivo yágil, un factor clave de eficacia: “En cuando a las sensaciones de cómo es el monoplaza y a lo que quieres que haga, lo hace todo bien y es mucho mejor que el pasado año. Entonces, al principio, tenía mucha carga aerodinámica cuando frenabas y cuando girabas,pero perdías todo el frontal en el pico de la curva”. Según el británico, con el MP4-30 “puedes ser muy preciso, algo que es muy importante para Fernando y para mí. Hasta donde he visto, nos gustan coches (de puesta a punto y comportamiento) similares. Eso sí, no tenemos suficiente carga aerodinámica para luchar con Mercedes”.

McLaren inicia la temporada y el Gran Premio de Australia con incertidumbre total sobre el resultado final: “No hemos podido tener muchos kilómetros de test, por lo que no hemos podido hacer mucho trabajo de desarrollo o de puesta a punto básica. ¿El objetivo? Salir ahí fuera y ver qué tenemos, terminar y lograr el mayor kilometraje posible para resolver los puntos”. Y por supuesto, Button también ponía la venda antes de la herida: “Sería estúpido que no se tuvieran dudas sobre poder acabar la carrera, cuando ni siquiera se ha completado todavía una simulación”. Como el propio Magnussen ha reconocido, el danés ni siquiera sabe lo que es rodar todavía con un monoplaza lleno de combustible.