McLaren sigue en su montaña rusa, mientras los demás se marean a dar vueltas

“McLaren está rodando, pero los tiempos indican un año difícil por delante a pesar de que Fernando Alonso exprimía todo lo que tenía en su sesión clasificatoria, viéndole en la pista”. Alex Wurz, ex piloto de Fórmula 1, ahora oficial de Toyota en Le Mans, ‘coach’ y comentarista periodístico, lanzaba al aire un pronóstico para McLaren en 2015. Había estado a pie del trazado observando las evoluciones del piloto español. La dinámica del equipo británico en pretemporada apunta hacia semejante panorama, especialmente al comienzo de la temporada.

La tercera jornada de Montmeló dio nuevos argumentos para la predicción del piloto austríaco. Quizás no consideró,como bien se encargaron de recordarnos Alonso, Bouiller y Arai, que el MP4-30 ha estado hasta ahora rodando por debajo de su potencial de la unidad híbrida. Porque de tirar a tope,estaría más parado querodando.El sábado, Jenson Button y el equipo británico repitieronotra nuevabajada en esamontaña rusa en la que viven instalados McLaren y Honda duranteeste invierno.

Coche ganador, pero a final de año

Muestra de la tortura a la que está siendo sometida toda la estructura anglonipona, el rediseño de la pieza en la MGU-K realizado a toda prisa para la jornada del sábado no funcionó. Button pudo rodar por la tarde, pero con el motor ‘desinflado’.Otra jornada prácticamente perdida para el equipo británico. “Nos hemos demostrado que vamos en la dirección correcta, el potencial del coche está ahí…”, auguraba Alonso al término de la jornada delviernes. “No vamos a tener un coche ganador en la primera carrera, pero podríamos tener uno en la última”, reconocía Button.Hasta que llegue ese momento, parece que Wurz puede acertar con “ese año difícil” que McLaren/Honda tiene por delante.

"Creo que vereis grandes mejoras por nuestra parte”, comentaba también el piloto británico al término de la jornada de ayer, confirmando la optimista impresión que trasciende desde McLaren a pesar de la niebla que envuelvesus primeros pasos.“Hemos dado pasos adelante muy importantes desde el primer test, pero no se puede ver porque surgen más problemas que tenemos que resolver. Estamos muy interesados en ver qué puede hacer este coche con la máxima potencia, porque creo que tiene mucho potencial, solo que es difícil sacarlo ahora”. De momento, Honda veremos qué fiabilidad encierra el motor que Hondatiene que homologar la próxima semana.

Cien vueltas, casi la norma

Por el contrario,Mercedes,Ferrari y Red Bullsiguen avanzando con sus programas.Todos sus pilotos superaron el sábado las 100 vueltas, lo que abre más si cabe las diferencias entre McLaren y el resto de los equipos, ya con una año de experiencia detecnología híbrida, además de la capacidad que están disfrutando por la fiabilidad paraevolucionar los chasis de la presente temporada. Incluso LotusyToro Rosso sobrepasaron tambiénel centenar de giros. Y Williams está manteniéndose en la sombra a pesar de que Massa confirma que el monoplaza corrige los problemas del FW36 de 2014.

"Mi primera impresión de los neumáticos no es espectacular", reconocía ayer LewisHamilton en relación a los nuevos neumáticos de Pirelli y a las dificultades para utilizarlos debido a sus nuevas características y el estado de la pista y la temperatura ambiental. El británico, físicamente tocado, conseguía firmar cien vueltas ("me voy dos días a dormir a la cama"), no muy satisfecho al no poder sacar partido al W06 por culpa de las gomas. Sin embargo,el día anterior había quedado claro en las simulaciones de carreraque Mercedes sigue disfrutando de una gran ventaja sobre sus rivales. Parece que el segundo de ventaja de la pasada temporada, a igualdad de neumático, se mantiene todavía.

Red Bull también lograba el sábado otra simulación de carrera, al igual que Ricciardo el viernes. El equipo austríaco también está progresando de manera notable en Montmeló, con 255 vueltas en dos días. Horner reconocía que tanto el equipo como Renault están ahora en una "posición totalmente diferente".

Un listón muy alto para Sainz

Una de las sorpresas de los entrenamientos fueron los cronos deMax Verstappen, cuya progresión parece haber hecho ya olvidar el debate de su juventud, y que supone un importante estímuloy desafío para Carlos Sainz. El sábado pudo cumplir un amplio programa con más de 129 vueltas. “En comparación con el primer test de Jerez, me siento con más confianza y más confortable con el coche, ya que empiezoa conocer cada aspecto del trabajo”, subrayó.

Su tiempo, 1.24.739, el segundo mejor de la jornada, fue lógicamente logrado con el nuevo compuesto superblando, dejando asíun alto listón para Carlos Sainz, que tomará el relevo en la última jornada de Montmeló. El piloto español todavía no ha tenido la oportunidad de rodar con la goma más blanda, lo que se espera lleve a cabo este domingo. Para el piloto español sería muy importante igualar o superar los cronos de su compañero de equipo. Porque pronto llegarán las comparaciones.