Los equipos 'pobres' y la amenaza de boicotear el GP de Estados Unidos

“No tenemos nada que perder, ¿No? Nadie escucha, así que la única opción sería una acción que CVC quiera entender. Seria doloroso, pero haría valer nuestra postura, hemos perdido la oportunidad de lograr una Fórmula 1 sostenible”. Bob Fernley, uno de los responsables de Force India, amagaba con un posible boicot al Gran Premio de Estados Unidos como protesta ante la falta de respuesta a la situación que sufren varios equipos, crudamente reflejada con la reciente desaparición de Caterham y Marussia.

Force India, Lotus, Sauber…Todos sus responsables han lamentado durante este fin de semana la respuesta de CVC, Bernie Ecclestone y los cuatro grandes equipos a la situación del resto de la parrilla. Aunque es una situación que se venía soportando desde hace tiempo y fue denunciada por todos ellos en el pasado, ha explotado en Austin.

La Fórmula 1 es insostenible para casi la mitad de la parrilla, y el injusto reparto –en opinión de los equipos- de los derechos comerciales es una de las causas. Además, buscan el establecimiento de un techo presupuestario que también es rechazado por aquellos. A juzgar por la fría respuesta nuevamente recibida estos días, parece que la suerte está echada para ellos. Y ante semejante panorama quieren luchar. El cómo, todavía está por ver.

“Estamos ante una encrucijada”, denunciaba Fernley a la revista Autosport antes del fin de semana de Austin, “no hay razón para mirar atrás, porque antes ya hemos estado en esta situación, sabiendo de sobra que esta crisis iba a llegar hace dos años”. El fin de semana americano, por desgracia para Sauber, Lotus y Force India, parece confirmar los temores de Fernley, “por ello, tenemos que ver dónde estamos hoy. Y para mí, claramente, lo que se demuestra es que hay un plan entre CVC (el fondo propietario de la Fórmula 1) y cinco equipos, que han sido enriquecidos, tienen un plan claro para el futuro de la Fórmula 1”.

Fernley se refería a la situación provocada por el actual reparto de los beneficios generados por los derechos comerciales. De los casi mil quinientos millones de dólares obtenidos, el 60% va destinado a los equipos, pero no de manera equitativa. En la última renegociación del Pacto de la Concordia, Ecclestone llevó acuerdos por separado con cada equipo. Ferrari en primer lugar, y luego Red Bull, McLaren y Mercedes se reparte casi todo el porcentaje.

"Veremos que pasa en las dos próximas semanas"

“La distribución del dinero de los derechos esta totalmente equivocada. Cuando tienes equipos que por solo empezar en el campeonato logran más dinero que equipos que están toda la temporada compitiendo, entones hay algo totalmente equivocado con el sistema, y no se puede permitir que estos ocurra”, explicaba el viernes Gerard Lopez, propietario de Lotus, “así que ahora no es el momento de hablar sino de actuar, así que veremos que pasa en las dos próximas semanas”.

Evidentemente, los tres equipos intentarán forzar negociaciones y medidas en el futuro aunque no deberían albergar demasiadas esperanzas ante los antecedentes y respuestas tanto de Ecclestone como de Toto Wolff (Mercedes) o Eric Bouiller (McLaren) en la rueda de prensa oficial del viernes, “prefería no perder a los equipos pequeños si rindieran, pero no les quiero dando vueltas con presupuesto de pedigüeño”, declaraba Ecclestone estos días.

“Nada está descartado de la mesa en estos momentos”

¿Se atreverán en el Gran Premio de Estados Unidos los responsables de Force India de hacer realidad una amenaza que parecía más velada que real? ¿Irán todos a una? Gerard López, en principio, rechazó ayer la posibilidad de un boicot a la carrera. "Me he acabo de enterar del tema, y mi respuesta es que no". "Olvidad todas estas tonterías, correrán, aunque me preocupa si podrán hacerlo el próximo año", reconocía ayer el mismo Ecclestone.

Pero a la vista de la escasa receptividad recibida, los responsables de los tres equipos mantenían diferentes reuniones durante el sábado para determinar que acciones a tomar en el futuro. “Nada está descartado de la mesa en estos momentos”, declaraba ayer Fernley, "todo y cualquier cosa es posible, los responsables de los equipos han de sentarse y decidir qué acción van a tomar, y asegurarse de que todo el mundo sea informado adecuadamente”.

Resulta difícil imaginar que Lotus, Sauber y Force India boicoteen la carrera de Estados Unidos, el mercado más importante del mundo junto con China. Pero han comprendido como nunca que su supervivencia está en juego. Si nadie les escucha, la desesperación propia de quien tiene poco que perder puede llevar, como decía Fernley, a cualquier situación. En Austin, en Brasil, o en Bahrein.