Antonio García: "En las 24 Horas de Le Mans tratas de no pensar"

Antonio Garcia es uno de los pilotos españoles de mayor prestigio y palmarés internacional. Ganador en tres ocasiones en su categoría (GT) en las 24 Horas de Le Mans, triunfador en la general absoluta de las 24 Horas de Daytona, de Sebring, con infinidad de victorias en Estados Unidos... Junto a Jan Magnussen (padre de Kevin) como compañero en el equipo Chevrolet, busca su cuarta victoria en el espectacular enfrentamiento con Ferrari, Porsche y Aston Martin. García habla para El Confidencial de sus expectativas para esta carrera, y de la visita de su amigo personal, Fernando Alonso, que dará el banderazo de salida en la carrera

Pregunta: Es el más veterano de los pilotos españoles en Le Mans, ¿se llega a esta carrera con tranquilidad, o cada una edición provoca cosquilleos en el cuerpo? ¿Sigue imponiendo respeto a pesar de los años?

R: Siempre. Hasta el final. Ya ves que cada vez que las cosas se tuercen aquí tienes accidentes tremendos (en alusión al de Loic Duval del miércoles). Tratas de no pensar. Por ello un punto a favor es tener esa experiencia, porque aunque des pocas vueltas, te ayuda si tienes menos tiempo en la pista, como ocurrió el miércoles con tantos accidentes que interrumpían los entrenamientos.

Además, es la carrera es la que todo el mundo hace el mayor esfuerzo, de hecho, se empieza a preparar al día siguiente de terminar la edición anterior, te pasas el año pensando en ella y preparándola. Es de una gran intensidad.

P: Compite en la categoría de GT, los turismos, donde la rivalidad es tremenda con Ferrari, Porsche, Aston Martin, con una gran igualdad y una diferencia en la meta que puede ser de solo segundos en 24 Horas, como otros años. ¿Después de los entrenamientos, con lo que ha visto en la pista y un coche nuevo para esta edición, hay posibilidades de conseguir el cuarto triunfo?

R: No llegamos con kilómetros suficientes, pero nos ha ayudado el comienzo de la temporada en Estados Unidos con dos carreras, una de 24 Horas (Daytona) y otra de 12 (Sebring). Sin embargo, creo que llegamos bien, el año pasado sí que nos faltaba ritmo de carrera para rodar solos, que es cuando perdíamos ritmo, y en Le Mans, si pierdes comba con la cabeza, te sale un coche de seguridad y te mataba y perdías terreno. Este año el tema va bien, aunque los accidentes del primer día no han permitido rodar mucho... vamos retrasados con el programa de entrenamientos. Nuestra preocupación es seguir probando cosas para la carrera.

P: Con los Audi, Porsche y Toyota todos estamos descubriendo un mundo nuevo, con prototipos que van tan rápido como el año pasado con un treinta por ciento menos de consumo, y con una gran libertad técnica ¿Cómo son los grandes turismos tecnológicamente? ¿Cada año ganan más velocidad respecto al anterior?

R: No tenemos tanta libertad, porque son coches que parten de la base de los de producción. La tecnología evoluciona mucho, pero nosotros no podemos implementar todo lo que se podría hacer. Es cierto que los coches mejoran cada año, poco a poco, pero no como los prototipos, que pueden dar enormes pasos.

P: Aparte de pilotar, también ha ayudado organizar programas para ayudar a los aficionados españoles a que se desplacen a Le Mans, ¿cómo lo hace? Porque también colabora junto con Jan Magnussen (padre de Kevin, el piloto de McLaren y compañero de equipo en Chevrolet)

R: Aquí lo del público es increíble, y los daneses vienen en una proporción increíble para lo que es su población. Vienen treinta mil para un país de cinco millones. Y todo lo tienen muy bien montado. Yo visito los campamentos los viernes, de 3.500 o 4.000 personas cada uno, y tienes un montón de alicientes. Y te das cuenta de la afición tan increíble que tienen, vas allí y te ovacionan como a uno de ellos.

Por mi parte he querido entonces acercar a los aficionados españoles. Aún queda un poco para que llegue Le Mans a ellos, no hará falta que Fernando (Alonso) aparezca por aquí para que España sea una potencia de espectadores en una carrera como esta, pero creo que tal y como lo organizan los daneses es la mejor forma de estar en Le Mans, vienes como quieres, y tienes montado todo... hasta baños privados para cada campamento. Es una forma muy bien organizada para ver esta carrera.

P: Fernando Alonso, gran amigo personal, va a dar la salida este fin de semana a la carrera. Como piloto de Ferrari, ¿podrá hacerle una visita a su box? ¿Le va a hacer de cicerón, ya que tanto le ha contado de esta carrera?

R: (risas) No sé si haremos una visita pública, aquí todo está muy abierto, y quizás se cree demasiado revuelo por esta zona. Quizás nos veamos de una forma más privada. Pero dependerá del programa que tenga. Al final, siendo un poco egoísta, solo quiero tener media hora para charlar con él tranquilamente.

P: ¿Y qué le parece que un piloto español, además amigo suyo, dé la salida?

R: Bien, bien, aunque al final, no se si me haría más ilusión que la corriera... Pero si esta es la forma de acercarse aquí, me parece un buen impulso que apoye esta carrera, que le guste, como ha reconocido. Aunque de momento tiene bastante con la Fórmula 1.