Adrian Newey 'abandona', no ve claro el futuro de la Fórmula 1

Adrian Newey se ha caracterizado a lo largo de su trayectoria profesional por ser uno de los mejores ingenieros en exprimir el reglamento. Leyendo los mismos textos que sus rivales, ha sido capaz de extraer un significado diferente. En esta última etapa aerodinámica, con Red Bull, ha estado un paso por delante. Y en 2014, cuando su labor ya no es tan decisiva, ha dicho ‘hasta luego’ dejando una reflexión de la que quizás se acuerde algún equipo y aficionado en el futuro. "Las actuales normas están orientadas hacia el motor. Hay un grave peligro con la congelación progresiva del propulsor a partir de los próximos 18 meses, porque no se sabe qué sucederá en ese punto si un fabricante termina con ventaja".

Durante el GP de Canadá, Red Bull anunció que Newey dará un paso a un lado a partir del próximo año llevando a cabo una labor de "consejería y tutoría" en los futuros coches del equipo de Fórmula 1, según rezaba el comunicado oficial, trabajando paralelamente en "nuevos proyectos de Red Bull Technology", fuera del paddock. Esta sorprendente decisión no lo es tanto atendiendo a que su conocimiento ya no puede ser aprovechado de la misma manera que se venía haciendo. "Ha sido una época de mi vida fantástica", pero ahora "las regulaciones actuales son muy restrictivas. Es una pena, así que eso hace muy difícil encontrar nuevas áreas para explorar. Al mismo tiempo, me gustaría ver si puedo desarrollar mis habilidades en otras disciplinas". A otra cosa mariposa.

Me bajo del tren ‘no ganador’

La Fórmula 1, con su nuevo reglamento, ha ‘echado’ a uno de sus máximos talentos, al que es –desde luego- su ingeniero más famoso. Quién sabe si habrá gente que siga su camino… En cualquier caso, esto parece un mal menor si se cumplen los temores de este británico. "¿En el caso de que llegados a esos 18 meses, dicha ventaja se mantenga para siempre, el resto de nosotros tendremos que renunciar?". (En clara alusión a la tremenda ventaja de Mercedes).

El reglamento de la F1 ha variado históricamente propiciando diferentes ciclos de dominio y supremacía. Atendiendo al mencionado modus operandi no van a permitir que exista una dictadura permanente por parte de un equipo, algo que no está reñido con que durante alguna temporada –mientras perdure la congelación de motores- exista la certeza en determinados boxes de que comenzarán el año –o los años- sabiendo que no ganarán ninguna carrera porque la evolución o adelantos que puedan realizar no serán suficientes como para dar caza a quienes, anteriormente, hicieron mejor los deberes en el apartado del motor. Frustrante, como se ha debido sentir Newey, y como para pensarse el abandonar el Gran Circo.

Nunca llueve a gusto de todos

"No me parece que sea una situación particularmente satisfactoria. Las normas, en mi opinión, necesitan más de un replanteamiento", indica Newey. La FIA ya habrá estudiado las dudas que ha expuesto el ingeniero ‘energético’ y seguramente cruce los dedos para que todos los fabricantes lleguen a esa fecha de congelación en una situación muy parecida. Sería el escenario ideal para ‘los que escriben las normas’ y el menos comprometido. ¿Se imaginan que cuando se congelen los motores permanece la actual ventaja de Mercedes? De ser así, la F1 debería reescribir nuevamente sus normas, como ya hizo de cara a este 2014, empujado por la presión de fabricantes como Mercedes y Ferrari… quienes (casualmente) no podían con el dominio de Red Bull.

"Tengo 55 años y no estoy preparado para la playa todavía, así que me dedicaré a esto un poco más y veremos lo que pasa después". El movimiento actual de Newey, si se diera la hipotética situación que él mismo plantea, da pie a pensar que puede no ser el único en tomarse un descanso hasta que venga una época mejor para sus intereses...