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Rosberg, entre la inocencia y el crimen perfecto en Mónaco
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SOBREVUELA EL 'CRASHGATE' DE SCHUMACHER

Rosberg, entre la inocencia y el crimen perfecto en Mónaco

Debía ser la vuelta más rápida de todo el fin de semana, un giro al límite. Nico Rosberg bajaba por Mirabeu pero, al frenar, sus manos dieron volantazos

Foto: Nico Rosberg felicitando a Daniel Ricciardo.
Nico Rosberg felicitando a Daniel Ricciardo.

Faltaban escasos momentos para terminar el Q3. Debía ser su vuelta más rápida de todo el fin de semana. Nico Rosberg bajaba lanzado por Mirabeu pero, al frenar, sus manos empezaron a girar de forma extraña en varias direcciones mucho antes de tomar la curva. Demasiadas correcciones de volante antes de intentar encarar la curva a derechas. Parecía una maniobra dubitativa e inusual para lo que debería ser un giro a muerte, luego explicada por el alemán como la correción al bloqueo de sus ruedas.

El piloto alemán no había logrado mejorar el primer parcial. Abortó la vuelta y enfiló hacia la escapatoria. Rápidamente, echó marcha atrás. Las banderas amarillas eran inevitables, como siempre en Mónaco al mejor incidente en pista.

Todos los pilotos que venían por detrás debían levantar el pie con la bandera. Hamilton era uno de ellos. Aunque el británico venía mejorando notablemente su referencia, Rosberg no tenía por qué saberlo. Pero si la bandera amarilla ondeaba, poco importaba. De diez pilotos en la sesión, la bandera de precaución fue provocada por el piloto que ostentaba el mejor tiempo ¿Había intentado o no el piloto alemán tomar verdaderamente esa curva?

Cuatro fines de semana siendo derrotado

Rosberg ha perdido las cuatro últimas poles y carreras con Lewis Hamilton. En Montmeló reconocía que solo tenía oportunidades con su rival en la lucha por la pole y en la primera curva… En Mónaco salir primero, casi garantiza la victoria. El piloto alemán necesitaba romper la racha de Hamilton a toda costa. De momento, y hasta confirmar el resultado en la carrera de hoy, lo ha conseguido.

“Hice lo mismo que en la vuelta anterior”, explicó después el piloto alemán para justicar lo sucedido, “bloqueé la rueda delantera exterior, creo, o la interior, no estoy seguro, y eso me sacó de la trazada”, intenté lograrlo (meter el coche en la trazada) pero en el último momento tuve que girar porque iba a golpear el muro de neumáticos, estuve cerca, pero conseguí ir hacia la escapatoria”.

Puede que, efectivamente, la maniobra de Rosberg no fuera intencionada, pero el incidente en los entrenamientos finales del Gran Premio de Mónaco se antojaba como aquel juicio donde varios indicios se conjuraban en contra del acusado. No en vano, la FIA decidió analizar oficialmente el caso. “Los comisarios estudiaron video y telemetría del equipo y la FIA y no encontraron evidencia de ninguna falta en la curva número 5”, fue la escueta conclusión final.

¿Cómo probar que un ‘error de pilotaje’ es intencionado?

Al final Nico Rosberg fue absuelto y mantuvo la primera posición para la carrera de este domingo. En todo caso, dada la dinámica de la maniobra, resultaba extremadamente complicado probar su intencionalidad–si la hubiere-, a través de la telemetría, que tan solo reflejaba que un piloto se había pasado de frenada y salido de la pista.

Sin embargo, Lewis Hamilton, todavía en caliente, se mostró algo más que desconfiado al respecto. “Debería haber sabido que esto iba a ocurrir”, explicaba cuando se le preguntó al respecto nada más bajar del monoplaza." Estoy extremadamente decepcionado de que no lograra terminar mi vuelta pero, en perspectiva, debería haber asegurado antes mi mejor giro", explicaría horas más tarde en Tuitter, ya con cierta distancia O, lo que es lo mismo, había dejado abierta la puerta a que ocurriera lo que finalmente sucedió.

“No sé si Senna y Prost hablaron de ello, pero me gustó la forma en la que Senna manejó el asunto (las diferencias), así que copiaré la manera en que lo hizo". ¿Anticipaba Hamilton que habrá un antes y un después del incidente de Mónaco? Parece que, en todo caso, el británico tenía claro que el error de Rosberg no fue involuntario. Quizás en el futuro escuchemos más sobre el incidente del Q3.

Lo cierto es que, en contra de Rosberg, y al margen de las dudas que suscitara la maniobra y sus consecuencias, sobrevolaba el incidente de Michael Schumacher en 2006. Entonces, el piloto de Ferrari ‘aparcó’ su coche a la salida de la Rascasse, bloqueando la pista e impidiendo que Fernando Alonso y Mark Webber tuvieran opciones para mejorar el mejor crono logrado por el piloto alemán hasta ese momento. Que Rosberg fuera también el beneficiado de su propia maniobra o error también levantó sospechas. En 2006 Schumacher, sin embargo, fue castigado. Ayer, si deliberamente quiso provocar una bandera amarilla, Rosberg logró el "crimen perfecto"

Faltaban escasos momentos para terminar el Q3. Debía ser su vuelta más rápida de todo el fin de semana. Nico Rosberg bajaba lanzado por Mirabeu pero, al frenar, sus manos empezaron a girar de forma extraña en varias direcciones mucho antes de tomar la curva. Demasiadas correcciones de volante antes de intentar encarar la curva a derechas. Parecía una maniobra dubitativa e inusual para lo que debería ser un giro a muerte, luego explicada por el alemán como la correción al bloqueo de sus ruedas.

Fernando Alonso Lewis Hamilton
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