Dennis empezó la revolución de McLaren con Boullier, ¿la terminará sin Button?

"Hay dos maneras de llevar un equipo. Una con mucho presupuesto intentando ser competitivo y otra es gastando un 10% menos de ese presupuesto y entonces ser competitivo. Competir y ser competitivo son dos cosas diferentes en F1. Nuestro objetivo es ser competitivos y lo haremos más rápido de lo que la gente piensa. Sabemos dónde estamos y cuáles son nuestros puntos débiles. Este (la contratación de Eric Boullier) es el primer cambio de los muchos que haremos", y van desde el trasplante de corazón del coche -el motor- a su nuevo concepto de diseño, pasando por el personal… ¿y los pilotos?

Ron Dennis tiene planes de revolución en McLaren. Como ha explicado este mes a la revista F1Racing, en su cabeza brotan movimientos que pretende realizar junto a su nuevo hombre de confianza, el ex team principal de Lotus, Eric Boullier. Al menos, así se lo ha prometido.

Dennis se ha llegado a autodefinir como un individuo cuya personalidad es "obsesiva compulsiva". Atendiendo a las características generales de este trastorno, el británico estaría atrapado en un esquema de pensamientos y conductas repetitivas que explicarían parte de su empeño por los detalles, la perfección, limpieza y orden en cada paso dado a lo largo de su vida. Hecho a sí mismo, ha crecido desde la posición de mecánico hasta ser el hombre que maneja la mayor parte de los hilos en McLaren, y lo ha conseguido siendo fiel a sus ideas, métodos y "obsesiones". De una persona con tales principios, tan arraigados, sorprende que haya dado "carta blanca" para liberar al equipo de ese tradicional ‘modus operandi’ y "empezar de cero" para escribir el futuro de la histórica escudería, pero así lo ha asegurado Eric Boullier en The Times.

Supuestamente, Boullier dio un paso atrás en 2014 para coger carrerilla y saltar en 2015. Abandonó un equipo ganador como Lotus -y las facilidades y ‘elasticidad’ de trabajo que proporcionaba Enstone- por uno que venía de tocar fondo y cuya dirección (Dennis) aparentaba ser rígida, opuesta a la manga ancha que le permitió Gerard López. Ni una cosa, ni la otra: en lo deportivo McLaren es superior a Lotus y en cuanto a la libertad para hacer y deshacer cuenta, en teoría, con el beneplácito del Presidente y Director Ejecutivo de McLaren Group.

McLaren-Honda a finales de 2014… "podríamos intentarlo"

La actual temporada 2014 se considera de transición para McLaren. En la primera carrera se encontró con dos podios que serán difíciles de repetir y una de sus preocupaciones se centra en la llegada de las novedades de 2015, empezando por el motor Honda. "Vamos a correr con motor Mercedes hasta Abu Dabi, pero hemos pensado que podríamos intentar montar el de Honda después (en los test que hay tras esa última carrera del año)", aseguró al diario inglés. Mercedes ha dejado el listón más alto posible al fabricante japonés, que debe igualar el rendimiento del mejor motor actual en Fórmula 1. "Como resulten las cosas durante la temporada, la gestión diaria de nuestra relación (de Mercedes con McLaren) de intercambio de datos podría cambiar ", advertía Toto Wolff a principios de la campaña. Como mínimo, Honda cuenta con los mimbres para ‘imitar’ el actual propulsor… otra cosa es que las flechas plateadas lo evolucionen y oculten datos relevantes a su rival de Woking.

Además de los trabajadores de Honda, Eric Boullier recibirá la llegada de nuevo personal, destacando el nombre de Peter Prodromou. El que fuera hasta este año jefe de aerodinámica de Red Bull ha sido desde hace casi tres lustros la mano derecha y hombre de confianza de Adrian Newey, con quien lleva trabajando desde 2000 (precisamente en el equipo de Woking). "Ha sido un miembro valioso del equipo", indicó Christian Horner cuando se anunció su marcha. "Tiene una reputación de ser un magnífico ingeniero y ha participado en varios proyectos exitosos. Seguro que habrá un cambio. Red Bull está donde está porque se llevó a Adrian (Newey) de McLaren…", explicó Ross Brawn al respecto cuando fue preguntado por el fichaje, dando a entender que este tipo de movimientos pueden resultar claves. La ‘mano’ de Prodromou, en cualquier caso, no se vería en los primeros pasos del vehículo.

Button no es su opción número uno

¿En cuanto a los pilotos, habrá caras nuevas en 2015? Jenson Button termina contrato a final de temporada y, según ha podido saber El Confidencial, las actuales intenciones de los responsables de McLaren pasan por esperar cómo está el mercado. Por tanto, retener a Button –quien termina contrato a final de este 2014- no es su opción número uno en estos momentos.

Quizás, con el ejército que está reclutando McLaren para que Boullier dé instrucciones, alguno de los considerados pilotos ‘top’ aterrice también para ser uno de los hombres importantes en esta revolución. Con permiso de Jenson, este hipotético fichaje dependerá de cómo ese piloto ‘top’ esté en su actual escudería –tanto deportiva como contractualmente- y si el ‘pastel’ que tienen mejora el que ya tiene en su actual equipo. Aquí, la sombra de Fernando Alonso merodea en la escena. "Jenson es rápido y trabajador, pero tenemos todavía una temporada entera por delante…". Dennis, a principios de año, ya dejó claro que no era intocable.