Un año sin Fernando Alonso en lo más alto

"Fernando Alonso gana el GP de España con un fantástico Ferrari". Así tituló El Confidencial el 12 de mayo de 2013 la crónica que narraba la, hasta ahora, última victoria del asturiano en Fórmula 1. Ha pasado un año desde que cogiera la bandera rojigualda y la paseara con orgullo por el trazado catalán, la racha más larga sin subirse a lo más alto del podio desde que aterrizó en Ferrari. 18 carreras en las que ha sumado 7 podios a su palmarés pero ninguna gorra de Pirelli que ponga aquello de "1st". Dicha prueba parecía que iba a suponer el principio de un bonito cuento para el español y su equipo, pero ha terminado siendo su último capítulo con un final tan feliz. Esta semana, el Gran Circo regresa a Montmeló.

La manera en la que Fernando Alonso y su F138 se impusieron en Barcelona aquel domingo hacía presagiar una buena temporada para la pareja. La frase de "si va bien en Montmeló, va bien en todo los circuitos", la manera tan soberbia de lograr la victoria –sacó más de 9 segundos a Raikkonen y 38 al primer Red Bull- y que los dos pilotos ferraristas subieran al podio provocó que inmediatamente fuera el binomio a batir. "Fernando Alonso. En Montmeló fueron muy superiores", señaló Jenson Button cuando fue preguntado sobre quién era el favorito en Canadá, siguiente carrera en un circuito a la de Barcelona (las calles de Mónaco no son la mejor referencia).

"Ganar en casa es indescriptible", y de rojo

"Ganar en casa es indescriptible", declaró el asturiano al ser cuestionado por sus emociones tras ganar en España y, encima, vestido de rojo. En 2006 ya había ganado en casa con Renault pero ahora lo hacía con Ferrari. En su memoria está la de Valencia en 2012 como su mejor triunfo y, después, la de la pasada primavera. Para un aficionado, si ya era un sueño ver a un español ganando el gran premio de España de Fórmula 1, hacerlo con el ‘Cavallino Rampante’ en el pecho era para frotarse los ojos un par de veces.

Ese fin de semana ha marcado uno de los puntos álgidos en la carrera deportiva de Alonso pero también supuso un punto de inflexión en la pasada campaña por dos motivos: el ‘Pirelligate’ protagonizado por Mercedes y las quejas del propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz. El principio del fin para el supuesto dominio de Ferrari, quien había logrado dos victorias en las primeras cinco carreras. Con el endurecimiento de los neumáticos, por motivos de seguridad, llegarían tres victorias de Mercedes y once de Red Bull (todas de Vettel). Lotus se supo adaptar mejor que Ferrari a la nueva reglamentación y Alonso terminó diciendo que estaba conduciendo el quinto mejor coche (y que tanto molestó por Maranello): "Hay cuatro equipos más rápidos que nosotros, que estemos luchando por el campeonato cada año es un pequeño milagro". Tanto como llevar a casa una gorra de Pirelli que pusiera "1st".

El 2014 cambia de dueño, y no es Ferrari

En las cuatro primeras carreras de 2014 la película que se ha visto hasta la fecha es la de prolongar esta ausencia de victorias durante un tiempo. La superioridad de Mercedes es tan exagerada que sólo un golpe o algún fallo en el W05 hace posible pensar en que otro equipo logre una victoria este año a corto y medio plazo.

La llegada de Europa en la Fórmula 1 significa un periodo de esperanza para los equipos, que llevan normalmente un importante número de elementos nuevos en el vehículo. Evoluciones que son capaces de alterar el devenir inicial del campeonato y que suelen escribir una guía para las carreras que se disputen, al menos, hasta el verano.

Pero en la presente temporada, la ventaja de los monoplazas de Lewis Hamilton y Nico Rosberg es tan grande –han ganado todas las carreras con una ventaja de en torno a medio minuto con respecto a su primer rival- que continúan siendo los claros favoritos para vencer en Barcelona, Mónaco, Canadá… Ya advirtió Rosberg tras la última carrera que el equipo alemán continuaría implementando su ya de por sí fenómeno vehículo: "Nuestra ambición es dar el mayor paso en Barcelona. Es nuestra oportunidad para aumentar la ventaja que tenemos hasta ahora y eso es lo que vamos a intentar allí, estaremos al cien por cien". Contra ello trabajan el resto, siendo Red Bull y Ferrari quienes más ‘cerca’ parecían tenerlo tras la carrera de China. De momento, se han debido conformar con aspirar a la gorra Pirelli de "3rd".