Red Bull pierde el podio de Ricciardo en el Gran Premio de Australia por 'ir a su bola'

Red Bull decidió seguir su propio camino y no el que le marcaba la Federación Internacional de Automovilismo, yla discrepancia le costó aDaniel Ricciardoel segundo puesto en el Gran Premio de Australia, que ganó Nico Rosberg. La FIA le vino a decira Red Bull: “puede que el sistema no funcione, pero es mi sistema, y según éste,haces las correcciones que yo te diga, como las hacen también los demas”.Ésta es lamoraleja que parece dejar el primer 'roce'legal en el presente campeonato.

“El representante técnico de la FIA observó a través de la telemetría que, durante la carrera, el flujo de combustible era demasiado elevado y contactó con el equipo dándole la oportunidad de que siguiera su instrucción anterior para reducir el flujo dentro de los límites, medido por el sensor homologado, y dándole así (a Red Bull) la opción deestar dentro del margen”, explicaba el comunicado de la institución al anunciar la descalificación de Ricciardo. “El equipo finalmente decidió no hacer la corrección”.

Problemas con el sensor desde el viernes

Desde el pasado viernes, el sensor que controla el caudal de combustible (100 kg/h)en el RB10 comenzó a fallar. El sábado fue cambiado por otro antes de comenzar los entrenamientos libres. Pero al continuar con nuevos fallos, los FIAsolicitó a Red Bull que montara de nuevo el utilizado el día anterior, con unacorrección en el flujo para asegurar que el caudal se mantuviera dentro de los límites legales. Pero no fue lo que hizo el equipo,como quedó en evidencia durante la carrera.

Ante las inexactitudes del sensor, que la propia FIA reconocía, Red Bullutilizó su propio sistema de control del flujo de combustible al considerar“poco fiable” el original debido a sus fallos. Pero a pesar hacerlo así, la FIA también consideróque dicho flujo seguíafuera de los límites legales, por lo que Red Bull era sancionado por ambas circunstancias. “Aunque el sensor original mostródiferencias de lectura en laprimera sesión de libres, sigue siendo el sensor homologado y exigido con el cual el equipo está obligado a medir el flujo de combustible, a menos que la FIA lo autorice de otra manera", explicaba la institución en su comunicado.

El resto de rivales utilizaronel sensor oficial, pesea las discrepancias

Red Bull ya anunció su intención de apelar la sanción. “Durante todo el fin de semana se han apreciado inconsistencias con el medidor de combustible de la FIA a lo largo de los boxes”, se explicó desde el equipo. “Teníamos un sensor montado en el coche que, creíamos, proporcionaba errores”, se defendió después Christian Horner. “Por lo tanto, basamos nuestro cálculos con el combustible que los inyectores suministraban al motor, un elemento calibrado que ha sido consistente (en sus mediciones) durante todo el fin de semana, y sin variaciones”.

“No apelaríamos si no tuviéramos un caso defendible”, se defendía Horner, cuyo equipo no consideró que el sensor que se volvía a montar el sábado (el del día anterior) fuerafiable, y por tantotampoco correcta la modificación en el flujo que solicitaba la FIA.“En la carrera podíamos apreciar que se producía una discrepancia significativa entre lo que el sensor leía y el flujo, que era elreal de entrada al motor, aquí es donde estaba la diferencia de opinión”.

Para Horner,“es una tecnología inmadura, es imposible confiar al cien por cien en el sensor, que se ha evidenciado problemático en cada sesión en la que hemos tomado parte”. Peroel resto de los rivales sí se amparaban en el sensor homologado oficialmente y no ensus propios medios, realizando el control con la corrección correspondiente.Sin embargo, en Red Bull “creímos en nuestras mediciones, de otro modo estás en una situación donde reduces una cantidad significativa de potencia en el motor, cuando pensábamos que cumplíamospor nuestra parte con el reglamento. De ser así, dependiendo de la calibración del sensor, arriba o abajo, se dictaría quién es competitivo, y quién no”.La cuestiónes que la FIA no parece estar dispuesta que sea Red Bull quien lo decida por propia iniciativa.