Un Toro Rosso pidiendo paso a un Red Bull, de ficción a posibilidad

En los primeros entrenamientos de esta temporada,El Confidencial cuestionó al ingeniero de Toro Rosso Xevi Pujolar si, al ser considerado un filial de Red Bull, el equipo tenía un techo. "No vamos a competir contra Red Bull, pero de los equipos de media fila sí que quieren estar arriba"y, en tono jocoso, el español añadió que "si mejoráramos demasiado, habrá un punto en el que los de arriba (Red Bull) digan: "Parad" (risas)". En aquel momento -la entrevista se hizo tras el segundo día- era inimaginable el hecho de ver a un Toro Rosso peleando con un Red Bull, pero esta semana Autosprint ha apuntado que personal del equipo austriaco preguntó en Faenza a su equipo canterano sobreel freno electrónico, ligado al ERS. Con muchas dudas en pretemporada, Red Bull busca soluciones a toda costa y su filial, quién sabe, pudiera tener alguna respuesta.Esta anécdota invita a pensar que una pelea en el asfalto entre Red Bull y Toro Rosso ya no sería tan descabellada...ni aquello de "parad" (aunque en otro sentido). De hecho, para empezar, ambas escuderías comparten objetivo: ver la bandera acuadros, algo que casi garantiza llevarse algún punto.

Luca Montezemolo y Niki Lauda apostaron a que sólo "la mitad de la parrilla alcanzará la meta" en Albert Park. Es decir, que prácticamente obtendrápremio todo el que consigaterminar. Vijay Mallya fue más allá esta semana afirmando que esta escena se repetirá durante las cuatro primeras carreras de la temporada, en las que su Force India dará que hablar porque, con motor Mercedes, tiene prácticamente asegurado que completará los kilómetros que le pidan. "Pienso que estas cuatro carreras serán un poco de lujo para los equipos con motor Mercedes y una vez que lleguemos a Europa, tendrán lugar carreras ‘normales’".

Toro Rosso, mejores númerosque Red Bull

Siendo la cuestión de la "fiabilidad" el dato clave para ‘pescar’ en Australia, no resultaría extraño que el alumno aventajase al profesor al término de la carrera. Esta pretemporada Red Bull fue el tercero peor en esta cuestión de "fiabilidad" con 1621 kilómetros y Toro Rosso el cuarto, pero con una diferencia significativa -una tercera parte más- con 2330 kilómetros. Dentro de estos datos de rodaje, el salto que tuvo Toro Rosso desde los segundos entrenamientos a los últimos fue considerable, realizando el doble de distancia y estando casi a la par que Caterham (mejor equipo Renault) y McLaren. ¿Se verá a un Toro Rosso pidiendo paso a un Red Bull? El año pasado esta situación hubiera supuestoficción, ahora no llega a ese extremo porque nadie sabe qué ritmo necesita cada monoplaza para llegar a meta (tema de gasolina, no calentar el motor, no forzar el coche al límite para que llegue a meta...). En la tabla de tiempos que dejó Bahrein, el mejor crono de un Toro Rosso (Vergne) superó en 42 centésimas al mejor de un Red Bull (Ricciardo). Aunque, como en cada test, las comparaciones de tiempos han de cogerse conpinzas.

"Red Bull y Toro Rosso se han empeñado en trasmitir tranquilidad y serenidad, pero la información que circula parece que la situación es más complicada de lo previsto y no de fácil resolución". Gian Carlo Minardi, el que fuera propietario de la escudería de Faenza, indicó al comienzo de esta pretemporada que la situación en los equipos energéticos era tan crítica que incluso Red Bull meditaba un relevo en el motor para 2015, y que Renault estaba en busca de ayuda y personal en otros ‘mercados’ (con respuesta negativa), "cosa que no había ocurrido nunca, ya que siempre ha querido defender su propia tecnología". Como recordamos en un artículo de hace una semana, la credibilidad de las palabras del italiano radica en las ‘fuentes’ dentro de su antiguo equipo.

Si Red Bull y Renault buscan soluciones fuera de sus respectivas fábricas, tal y como dejó caer Minardi, es normal que los de Christian Horner pregunten a sus canteranos, donde también sufren con el motor Renault, aunque en un nivel inferior. Al fin y al cabo, Toro Rosso ha rodado más kilómetros y ha registrado una vuelta más rápida que Red Bull... algo simplemente inimaginable hace unos meses.

PD: Hay que puntualizar que lo de ‘equipo de cantera’ es sólo por los pilotos... los ingenieros, como Xevi Pujolar, tienen una amplia experiencia.