Vergne: "Mark Webber se cansó de que su compañero ganara todo"

Después de llevar ya un rato, aún se asoma con fascinación por los enormes ventanales del piso 34 de la Torre Cepsa, propiedad de uno de los patrocinadores importantes de su equipoToro Rosso. "Impresiona", comenta alguien que está acostumbrado a emociones fuertes. Jean Eric Vergne(25 de abril de 1990.Pontoise, Francia) atendió a El Confidencialen el 'cielo' de Madrid unos días antes de tomarse un respiro de cara a la temporada 2014 que, segúnlos precedentes, se presenta decisiva parasu carrera. Debería ser el último en la escudería de Faenzasalvo que Red Bull y Toro Rosso cambien su filosofíay apuesten por la experiencia para hacer crecer al equipo, como el galo deja caer.

¿Qué le pideal año que entra? "Tener un coche rápido. Sólo eso. Yo hago el resto". JEV contesta rápido y directo, sin rodeos. Una máquinaveloz es el mejor regalo de Navidad que se le puede hacer a un piloto de cualquier categoría y, dejando al margen los tópicos de "salud para los míos" y similares, el joven de 23 años muestra cuáles son sus preferencias. Práctico y sincero, como en el resto de sus contestaciones.

¿Cuál es el mejor momento para un piloto durante el año?

Hay mucho momentos buenos, pero si hay que destacar uno... cuando todo está bien y no hay problemas.

Si no ocurre nada extraño, durante este año serás el piloto en la historia de Toro Rosso con más carreras, ¿sientes que este será tu último año o que tanto Red Bull como Toro Rosso pueden cambiar su filosofía y mantenerte?

La filosofía de Red Bull ha cambiado. Quiere que Toro Rosso sea un equipo grande

La filosofía ya ha cambiado. Toro Rosso pertenece ahora a los equipos de mitad de tabla y quieren estar más arriba. La idea es pelear con equipos como Lotus o con Mclaren, como se ha hecho este año. Quieren estar entre los cinco mejores, en el 'top 5' de los equipos. Están trabajando muy duro para ello, así que la filosofía ha cambiado... no tenemos un joven en la reserva este año. Creo que Toro Rosso es un buen sitio para estar y no me cambiaría salvo que fuera a uno de los grandes. De los equipos medianos estoy en el mejor.

Mark Webber ha dicho adiós a la Fórmula 1 por sus razones personales (falta de motivación, principalmente). Desde fuera daba la impresión de que estaba casado de hacer 'sólo' podios. No sé si los pilotos de tu edad pueden entender que alguien se canse de hacer podios

Creo que Mark es un piloto muy bueno y un competidor de verdad. Las cosas no fueron como el quería. Si tú ganas, no paras de correr; pero si tu compañero te bate siempre... el objetivo es ganar, no terminar en el podio.

¿Crees que Ricciardo pondrá en problemas a Vettel?

¡Eso espero!

¿Cuál es el desafío para un piloto de Fórmula 1 el próximo año, con tantos cambios en el reglamento?

El modo de conducir en 2014 cambiará. Empezando por la manera de frenar

(Risas y resoplido). Se van a dar muchos cambios. El motor será nuevo y será el principal problema, no habrá escapes como los de ahora, los neumáticos serán duros. Además, la tracción será extremadamente difícil y veremos a muchos pilotos en dificultades para controlar el coche, como cuando un niño está aprendiendo a conducir.

Según nos han comentado será un nuevo estilo de conducción, teniendo que ir pendiente, por ejemplo, del consumo de gasolina

Sí. Será un nuevo estilo de conducción porque empiezas la carrera con (sólo) 100 litros de gasolina. También hay más factores como quetienes que estar atento para recargar una gran batería de kers con los frenos, así que el modo en el que frenes cargará más o menos la mencionada batería. Quizás podemos considerar que no es seguro no frenar del todo y hacer más larga dicha frenada para cargar más la batería y ser más rápido en rectas.

Creo que el modo de conducir y la filosofía de la carrera cambiará. Seguro... y los cambios, en general,siempre son buenos.

¿Qué opinas del trabajo de Pirelli en este año que acaba de concluir?

No estoy de acuerdo con que cambiasen los neumáticos de este año por las gomas de 2012. No somos un equipo pequeño, pero sí menor (en presupuesto) comparado con Red Bull o Ferrari. Nosotros diseñamos un coche en torno a unos neumáticos que nos dieron e hicimos un buen trabajo. Al principio del año todo funcionó perfecto. Éramos rápido y sumamos puntos. Pero en el momento en el que Pirelli puso las gomas del año anterior, nos fuimos.

Pero creo que Pirelli hará un buen trabajo para la próxima campaña. Lo primero de todo los neumáticos han de ser seguros. Serán más conservadores.

¿A estas alturas de la pretemporada alguien está en condiciones de poder afirmar que su coche será fuerte?

Creo que el nuestro lo será. Probablemente todo el mundo diga eso, así que diré lo mismo (risas).

Por último, una de relaciones personales. Aludiendo a la anécdota que contó Vettel en la gala de la FIA con Helmut Marko... ¿quién es más duro, Marko o Franz Tost?

(Se lo piensa durante unos cuantos segundos. Va a hablar de los jefes) Cuando haces algo mal los dos son duros... 'austrian way' (risas).