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¿Hubiera desobedecido Sebastian Vettel a Helmut Marko en Malasia?
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LA AUTORIDAD DE RED BULL ESTÁ CUESTIONADA

¿Hubiera desobedecido Sebastian Vettel a Helmut Marko en Malasia?

Por un lado están las recientes palabras de Christian Horner a la publicación Autosport: "Tengo toda la responsabilidad en el área operativa del equipo, tanto en

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¿Hubiera desobedecido Sebastian Vettel a Helmut Marko en Malasia?

Por un lado están las recientes palabras de Christian Horner a la publicación Autosport: "Tengo toda la responsabilidad en el área operativa del equipo, tanto en la pista como en la factoría. Me comunico directamente con Dietrich, que siempre ha sido un gran apoyo. Él establece las normas". Y por otro las declaraciones de Helmut Marko a GP International de hace unas semanas: "Soy director de Red Bull Racing junto con Christian y Mateschitz. Todo lo que ocurre en el equipo viene a mí y lo filtro, y si es necesario lo llevo hasta el jefe (Dietrich), así que yo tomo la decisión final". El 'terremoto' que causó Sebastian Vettel en Malasia con su desacato a la autoridad continúa presente cinco semanas después con pequeñas réplicas -y eso que deportivamente no ha habido ningún conflicto más-. Tanto que los 'jefes' de la escudería han debido de dar explicaciones a la Prensa sobre el papel que desempeña cada uno dentro del equipo. Quizás de puertas para dentro está claro quién manda sobre quién... pero sólo de puertas para dentro.

Por sus respectivas declaraciones, parece que tanto Horner como Marko disponen de la suficiente permisividad por parte de Dietrich Mateschitz como para aprobar o desaprobar una acción dentro del equipo. Como si existiera una bicefalia por debajo del propietario de Red Bull. Marko apunta que él tiene la "decisión final" de cada movimiento y Horner que acapara "toda la responsabilidad", e incluso matiza que las funciones de Marko abarcan "el programa de jóvenes  pilotos, pero no tiene responsabilidad en la operatividad ni aportaciones de cómo actuar en el equipo. Es un supervisor para Dietrich y, obviamente, una mano experta".

A Helmut le gusta opinar en público y "no es necesariamente malo"

Para dejar más claro el asunto, Horner continúa desengranando cómo se gana el sueldo Helmut, "parte de sus funciones abarcan el mundo empresarial de Red Bull, como ahora es una compañía tan grande, él habilita a Red Bull Racing para mantener su independencia. Esto me permite operar con libertad para manejar el negocio y el equipo como mejor me encaje".

Entonces, apostando por la sinceridad de Horner, ¿por qué Marko responde cuestiones que debería argumentar única y exclusivamente el jefe de equipo? "Lo que tienes que entender de Helmut es que es un corredor, y un tipo competitivo. Es fantástico para vosotros porque, si le 'pincháis', obtenéis una respuesta. Dice las cosas como él las ve, y eso no es necesariamente algo malo". Horner, pausado y racional, admite de una manera prudente y en son de paz que Marko, en ocasiones, pisa su terreno, aunque eso no sea "necesariamente algo malo". No es malo, pero no es común ver este caso en Fórmula 1.

 Red Bull es un equipo particular hasta en su organigrama, aparentemente bicéfalo. En McLaren está claro que la responsabilidad y la toma de decisiones del equipo de Fórmula 1 las tiene Martin Whitmarsh, al igual que Stefano Domenicali en Ferrari o Ross Brawn en Mercedes. En este último caso, por ejemplo, la figura de Toto Wolf está por encima de la escudería, cayendo el peso de cada decisión operativa de las flechas plateadas en Brawn. A partir de aquí, sus 'jefes' dictaminan si están bien o no y actúan, pero no discuten su liderazgo deportivo. En Red Bull, Marko 'presume' de ser él quien toma parte en cada asunto. En cualquier caso, parece que están en decadencia indudables figuras tan autoritarias como las de Ron Dennis, Flavio Briatore, Peter Sauber, Frank Williams...

Efectividad en cualquier caso

Más allá de quién sea la voz autorizada del Red Bull F1 Team, es llamativo que deban explicar quién manda ahí dentro después de ocho años en funcionamiento y alardeando que su sistema es sencillo y directo, "es una comunicación simple que nos permite reaccionar rápidamente ante cualquier problema", afirma Marko. Sea como sea, la fórmula les funciona correctamente con seis Campeonatos del Mundo en tres años.

Las preguntas sobre el funcionamiento de Red Bull surgen a partir de las reacciones que desencadenaron el 'Multi 21'. Un incidente que, al margen de desnudar un 'conflicto' en la voz de mando, también ha marcado un antes y un después en el equipo austriaco para esta temporada precisamente por saltarse unas órdenes. Como se cuestionaba al principio del artículo, tal vez de puertas para dentro ellos tengan claro quién tiene la última palabra porque, como se vio en el asfalto de Sepang, la jerarquía es necesaria en un equipo de Fórmula 1 para que nadie haga la guerra por su cuenta

Pero, finalmente, ¿quién posee el bastón de mando? ¿Quién lleva la voz cantante en casa, papá o mamá? Ninguno menciona la palabra "consenso" o "deliberación". El ser humano tiene por naturaleza la necesidad de buscar explicaciones a cualquier hecho, por eso, en este caso, viendo que Vettel desobedeció deliberadamente a Horner pese a sus advertencias por radio, cabe preguntarse si hubiera hecho lo mismo escuchando la voz de Helmut Marko. Aquí puede quedar más clara la respuesta...

Por un lado están las recientes palabras de Christian Horner a la publicación Autosport: "Tengo toda la responsabilidad en el área operativa del equipo, tanto en la pista como en la factoría. Me comunico directamente con Dietrich, que siempre ha sido un gran apoyo. Él establece las normas". Y por otro las declaraciones de Helmut Marko a GP International de hace unas semanas: "Soy director de Red Bull Racing junto con Christian y Mateschitz. Todo lo que ocurre en el equipo viene a mí y lo filtro, y si es necesario lo llevo hasta el jefe (Dietrich), así que yo tomo la decisión final". El 'terremoto' que causó Sebastian Vettel en Malasia con su desacato a la autoridad continúa presente cinco semanas después con pequeñas réplicas -y eso que deportivamente no ha habido ningún conflicto más-. Tanto que los 'jefes' de la escudería han debido de dar explicaciones a la Prensa sobre el papel que desempeña cada uno dentro del equipo. Quizás de puertas para dentro está claro quién manda sobre quién... pero sólo de puertas para dentro.

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