El 'eximpaciente' Grosjean tiene aprendida la lección

‘Se apaga el semáforo, acelero y, salvo que no vea un hueco claro, no arriesgaré para evitar cualquier lío. Giro a la izquierda, a continuación a la derecha, nuevamente a la izquierda y ya habrá pasado lo peor’. Es una aproximación de los pensamientos de alguien que tiene en la salida a su talón de Aquiles. Romain Grosjean, este fin de semana en Singapur, regresa después de su carrera de sanción por el accidente múltiple que ocasionó en el GP de Bélgica. En su equipo aseguran tajantemente que ha "aprendido la lección". Lleva seis salidas provocando algún golpe (de doce posibles). ¿Habrá servido un fin de semana de castigo ejemplar para reflexionar y afrontar de otra manera los comienzos de cada carrera? 

Por lo pronto, aterrizó en Singapur con un nuevo 'entrenador'. Se trata del francés Benoit Campargue, un exluchador de judo que actualmente entrenaba al actual campeón olímpico de peso pesado Teddy Riner. Ambos coincidieron en los pasados Juegos Olímpicos de Londres.

"Observar la pasada carrera en Monza desde el pit wall no fue lo ideal, pero sentí el apoyo del equipo. Fue realmente agradable y creo que es algo que un piloto necesita. Somos una familia y eso representa mucho para mí". Grosjean tiene confianza y ha recibido el suficiente cariño como para saber que en su equipo están dispuestos a trazar una raya y pensar en el futuro. Lo cierto es que, una vez supera la primera curva, se libera de sus males. De las siete carreras que ha concluido ha puntuado en todas salvo una, subiéndose tres veces al podio.

"Ha aprendido la lección. De alguna manera le ha venido bien. Hemos hablado mucho sobre ello y creo que en cierto modo ha sido lo mejor para él. Cuando regrese lo hará más confiado en él mismo y, después de haber debatido y arreglado los problemas, será mejor". Eric Boullier, jefe de Lotus, transmite el optimismo y la esperanza que hay depositada en el piloto franco-suizo.

"Grosjean usa el coche como si fuera suyo"

El propósito es no arriesgar en la salida y respetar a sus competidores. Seguramente nadie en la escudería le haya dicho que, si no lo hace por él, lo haga por el resto del equipo. Para eso ya está Flavio Briatore, quien apuntó, desde el punto de vista empresarial, que "Grosjean usa el coche como si fuera suyo. Tiene que empezar a respetar el trabajo de la gente".

El exjefe de equipo de Renault coincidió con Grosjean en la temporada 2009, siendo el tercer piloto, aunque no vio en directo su estreno en Fórmula 1 cuando sustituyó a Nelsinho Piquet a partir del GP de Singapur ya que unos días antes fue apartado de por vida del Gran Circo (en 2010 la justicia francesa revocaría dicha sentencia) como consecuencia del crashgate en ese mismo circuito un año antes.

"No tengo mucha experiencia en el circuito hasta el momento, mi primera carrera aquí fue en 2009 y fue un fin de semana difícil (abandonó a la tercera vuelta por un problema en los frenos). Estoy con ganas de volver a estar en el coche y poner todo en su lugar de cara al resto de la temporada. Se trata de otro circuito, otra oportunidad para mí". Romain no desea desaprovechar la ocasión.

El coche de seguridad aparecerá en la vuelta…

La corta historia de este trazado urbano en Fórmula 1 está ligada con el equipo Renault (raíces del actual Lotus), con campeones del mundo (sólo han ganado Fernando Alonso -en dos ocasiones-, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel) y con el coche de seguridad, cuya presencia ha sido la protagonista en las cuatro ediciones. Un pleno que advierte lo fácil que es chocar contra un muro y que pone en alerta a los estrategas de cada box.

El viernes vuelve este gran premio y, diecinueve días después, también lo hará Grosjean. En dicha cita no estará a prueba el talento o la velocidad de Romain, sino el nivel de paciencia y madurez a bordo del E20.