La 'ley' de Schumacher: líder de Mercedes y no por méritos propios

El año pasado calificó una media de 366 milésimas por delante de su compañero, le batió durante 15 sábados perdiendo sólo 2 y, al final del campeonato, sumó 13 puntos más. Estas son las cifras en 2011 de Nico Rosberg, insuficientes para ser el líder de la escudería Mercedes, cuyo privilegio lo ostenta Michael Schumacher, así lo dice su 'número' en el monoplaza, logrado en su día por su palmarés y su relación personal con el jefe de equipo Ross Brawn. Dos años después de otorgarle esa responsabilidad y tras la primera victoria de Mercedes en 57 años, Brawn no alterará a corto plazo el orden establecido y el 'Kaiser' seguirá teniendo la sartén por el mango. Quién sabe si en el contrato también se refleja ese gran respeto que se tiene por el estatus del heptacampeón.

'Schumi' ya tiene un coche ganador. Rosberg demostró en China estar a la altura de la máquina construida por Brawn y ahora la pelota está en el tejado de Schumacher. El alemán de 43 años no pudo finalizar la prueba el domingo por un error del equipo. Sin embargo, el sábado no tenía ninguna excusa por su derrota de más de medio segundo frente a su compañero. “Estoy sorprendido por la vuelta estratosférica que ha hecho Nico”, respondió a la prensa, tras la Q3, cuando le preguntaron si estaba contento por volver a salir desde la primera fila. Su respuesta dio la sensación de que fue un “sí, pero…”. De hecho, la sonrisa que dibujó la cara de Schumacher el sábado fue mucho más amplia y natural el domingo: sabía que tenía un monoplaza competitivo y no sólo a una vuelta. Eso sí, habrá dolido que en el retorno de las flechas plateadas a lo más alto él no apareciese en la foto.

Quizás ahora llama la atención que Rosberg calificara mejor que ‘Schumi’ porque se juegan la ‘pole’. Pero en 2010 y en 2011 ya era habitual. Hace dos años, Nico prácticamente dobló en puntos al heptacampeón (172 por 72) y se consideró algo relativamente normal ya que Schumacher venía de un importante periodo de inactividad. En el curso pasado no hubo tantas diferencias aunque los números siguieron diciendo que Rosberg lo hizo mejor. En este 2012 ha refrendado la trayectoria de las últimas dos temporadas con su actuación en China, aunque tanto en Australia como en Malasia fue Schumacher el que exprimió más al W03 el sábado (aunque Brawn excusó a Rosberg porque bloqueó las ruedas cuando realizaba sus vueltas rápidas como proceso de adaptación al nuevo vehículo).

El trazado que Herman Tilke diseñó hace casi una década en Bahrein es un ‘regalo’ para sus compatriotas porque sus largas rectas hacen de nuevo favorito a Mercedes para que logre la ‘pole’ este sábado. En este sentido, la presión recaerá sobre Schumacher por su condición dentro de la escudería. 

Órdenes de equipo… ¿contra el heptacampeón?

A partir de aquí, la ‘guerra’ interna está servida. Ross Brawn ya lo vivió recientemente entre Jenson Button y Rubens Barrichello, en Red Bull también fue motivo de debate durante 2010… Aparentemente, quien mejor manejó últimamente esta situación fue McLaren cuando el año pasado no tuvo reparos en dar el número dos a Lewis Hamilton a favor de Button. La situación personal de Lewis provocó que el cambio de orden se diera de manera natural. Este año quizás sea distinto.

Una escudería que aspira a todo necesita a dos pilotos que consideren que su principal rival viste del mismo color que ellos y Brawn lo tiene.

El pasado fin de semana, Rosberg recortó en unos centímetros la alargada sombra de Schumacher y quizás haya logrado que no vuelva a oír frases como la del pasado año en Spa: “Conserva gasolina, no fuerces”. Schumacher, que venía inmediatamente por detrás de él, le adelantó. A lo mejor ya no sufra un mal repostaje, como el del GP de India, donde el heptacampeón adelantó a Nico gracias a que su paso por boxes fue mucho más veloz.

Schumacher siempre se ha mostrado partidario de las órdenes de equipo y, quién sabe, quizás este 2012 pudiera ser el único año que jueguen en su contra.