El 'kamikaze' Hamilton queda retratado con sus doce sanciones

La FIA considera que McLaren violó las reglas por estos motivos:
- "El 29 de marzo (el equipo) dijo a los comisarios del Gran Premio de Australia que no dio instrucción alguna a Hamilton, con el coche Nº.1, para permitir que Trulli, con el coche Nº9, le adelantase cuando ambos coches estaban detrás del coche de seguridad, a sabiendas de que esto era falso".
- "Hizo que su piloto Hamilton, actual campeón del mundo, refrendara y confirmara a los comisarios esa incierta afirmación"…

Hace dos años, Lewis Hamilton (y McLaren) quedó retratado por unas falsas declaraciones que dijo ante la FIA y la prensa. Fue arrastrado por su equipo, por aquel entonces dirigido por Ron Denis. Ahora no es por mentir, pero vuelve a quedar en entredicho públicamente debido a unas declaraciones que realizó en Mónaco y que se vio obligado a rectificar unos instantes después (“me habrán sancionado porque soy negro”; o “es una maldita broma, Massa y Maldonado son ridículos”. Hay donde elegir).

Vuelve a tropezar con la misma piedra. De mentiroso a inmaduro, a una pataleta infantil producto de la frustración de no poder adelantar por la ratonera de Mónaco. Su virtud con las manos se evapora cuando no es capaz de controlar su impotencia o al dejar el volante para agarrar un micrófono.

“Sanciones más duras”

Si el expediente del británico tiene puntos negros en la sala de prensa, en pista esos puntos se convierten en agujeros. “He is such a kid”, (es como un crío) decían en el box de McLaren tras el GP de Turquía (supuestamente refiriéndose a Hamilton). Massa, este domingo, parecía cansado de tener a una especie de kamikaze durante todas las carreras, “debían imponer sanciones más duras, de exclusión de carrera incluso”.

El historial del que fuera campeón del mundo en 2008 habla por sí solo. Hamilton posee una lista de 12 sanciones en los últimos cuatro años (sin contar la multa que en 2007 impuso la FIA a McLaren por espionaje).

GP de Malasia de 2008: Sancionado con cinco puestos en la parrilla de salida por obstaculizar a otros pilotos en la sesión de calificación (junto a él, su compañero Heikki Kovalainen) 

GP de Canadá de 2008: Hamilton embistió en el pit lane por detrás a Kimi Raikkonen cuando éste esperaba a que el semáforo de acceso a la pista estuviese verde. El británico fue penalizado con la pérdida de diez puestos en la siguiente carrera.

GP de Bélgica de 2008: Lewis ganó en Spa-Francorchamps pero fue castigado con 25 por recortar una chicane y conseguir ventaja sobre su rival Raikkonen, que lideraba la carrera en ese momento. Finalmente el de McLaren sería tercero.

GP de Japón de 2008: Hamilton fue sancionado con un drive and through por frenar demasiado tarde en la primera curva de la carrera y obligar a varios pilotos a tomar dicha parábola por el exterior para evitar una colisión.

GP de Australia de 2009: La FIA le quitó la tercera plaza obtenida en la pista por mentir deliberadamente a los comisarios tras un incidente con Trulli.

GP de Canadá de 2010: Hamilton adelantó al coche de seguridad y fue sancionado. A pesar de ello, la penalización le permitió mantener la primera posición.

GP de Japón de 2010: Castigado en dos ocasiones. Una penalización de cinco puestos en la salida por haber cambiado la caja de cambios antes de la calificación y otra durante la carrera por un fallo de la misma caja de cambios que propició quedarse sin la tercera marcha durante media prueba.

GP de Malasia de 2011: Le multaron con 20 segundos por haber cambiado de dirección en más de tres ocasiones para defender su posición frente a Fernando Alonso.

GP de Mónaco de 2011: Tres sanciones en el mismo gran premio. La primera, por haberse saltado una chicane en su mejor vuelta. Retrasaría en dos posiciones su salida de la carrera. Las otras dos por embestir al venezolano Pastor Maldonado y por hacer lo propio con Felipe Massa.

Además, ha habido otras ocasiones en las que no ha sido sancionado pero sí que se ha puesto en duda la legalidad de sus maniobras.

La última en el GP de España, donde el de McLaren no redujo su velocidad con bandera amarilla (todo se quedó en una reprimenda por parte de los comisarios). También en el GP de China de 2010 cuando McLaren ‘soltó’ a Hamilton en el pit lane cuando Vettel pasó por su lado y condujeron emparejados. La FIA echó otra reprimenda. En ese mismo año, en el GP de Malasia, el inglés se libró pese a cambiar varias veces la dirección de su monoplaza en la recta principal para no ser rebasado por Vitaly Petrov.

Próxima carrera: GP de Canadá el 12 de junio