Asia se 'come' la Fórmula 1

Asia, a base de talonario, se está llevando el deporte que más dinero maneja y en el que menos protagonistas tienen. Oriente va a poner en marcha, en la ciudad más rica del mundo, el Gran Premio de Abu Dhabi, que tendrá lugar por primera vez en noviembre del año próximo. El ‘Gran Circo’ abandona definitivamente Norteamérica para rodar por novedosos circuitos asiáticos. Este año ha sorprendido a medio mundo las imágenes de Singapur, hace cuatro años se subieron al tren China y Bahrein (carrera más rentable); anteriormente lo hizo Malasia y sólo el GP de Japón se contempla como un clásico de la Fórmula 1, con más de treinta años de antigüedad. Para 2010 estará listo el GP de Corea del Sur. Ya en 2009, un tercio de las carreras tendrán lugar en el continente asiático.

Ayer se cerró definitivamente el calendario de cara al año próximo de Fórmula 1. Desaparece el histórico trazado Giles Villenueve (1978), uno de los circuitos más peligrosos, con su famosa recta ‘Casino’ o su curva L’Epingle. Aún siendo de las carreras menos rentables, en 2007 estaba por encima de la de Bélgica, el antiguo Nürburgring alemán y Hungría e igual que el de Japón. Desaparece un Gran Premio que arrancó en 1967 (sólo en 1987 no se disputó), tercera prueba -por antigüedad- en Norteamérica tras las estadounidenses de Sebring y Riverside (el GP de EEUU murió el año pasado). Europa ha copado siempre más de la mitad de las pruebas y América del Norte sumaba siempre un par como mínimo (aunque también hubo GP de EEUU y GP de EEUU Oeste o GP de Méjico). Se cierra un ciclo y se abre otro. Una puerta que relanza a la categoría de ‘galáctico’ el deporte de las flechas sobre asfalto. Japón y Brasil son clásicos de los ’70 y Australia de los ’80. Los demás GP se lo rifaba el resto del mundo, con carreras que aparecían y desaparecían en unos años.