Equipo Shimano, mecánicos para todos en la Vuelta Ciclista a España

No trabajan para un líder concreto, pero su trabajo es decisivo para todos los corredores que cada día conforman el pelotón de la Vuelta a España. Se trata del equipo Shimano y son los encargados de asistir a los ciclistas allí donde los coches de los directores no llegan. Un conjunto de asistencia neutra que componen 12 personas y que trabajan como cualquier formación del World Tour. "Tenemos que tener las bicis y todo el material listo y en perfecto estado para cada etapa, así que en los hoteles también trabajamos como cualquier otro equipo del pelotón", apunta Roberto San Emeterio, mecánico de la asistencia neutra y quien nos revela el día a día del equipo Shimano.

"En carrera llevamos dos motos, cuatro coches y un furgón de asistencia", cuenta el mecánico cántabro. "Nuestra misión es asistir a los corredores allí donde no llegan los coches de sus equipos". Vestidos de azul de pies a cabeza, el Shimano Team está compuesto por mecánicos con amplia experiencia en el pelotón -alguno cuenta ya con casi una decena de Vueltas a España en su haber, algún excorredor -Javier Cherro- y hábiles conductores capaces de llegar a los lugares más inaccesibles en el menor tiempo posible. De su eficacia en solucionar la avería puede depender las opciones de victoria de algún corredor o que los primeros en la general no digan adiós al jersey rojo antes de tiempo por un infortunio. "Tenemos que estar concentrados en todo momento porque todos son nuestros equipos y nuestros corredores. Hay que ser imparcial y atender a todos por igual", subraya Rayi, como es conocido Roberto en el pelotón.

Los primeros kilómetros de cada etapa y los últimos son los de mayor tensión para los chicos de Shimano. "En días como la llegada de A Coruña, en la que había unos kilómetros de adoquinado en la parte final, la tensión es tremenda porque cualquier error puede ser decisivo. Tenemos que ser muy precisos en la asistencia", admite. "Lo primero es comprobar que el corredor está bien y después preocuparnos de su bicicleta y ver qué sucede". Las etapas de montaña son las de más trabajo y más tensión para la asistencia neutra. En días como ayer o el de mañana en Ancares su trabajo se multiplica.

Su limitación de espacio en las motos y en los coches les obliga a seleccionar muy cuidadosamente el material que van a llevar. "Tenemos que saber qué tipo de etapa tenemos por delante y en función de eso elegimos más bicis de una determinada talla. Por ejemplo, los primeros días llevamos tallas de bicicletas mayor porque los esprinters son más grandes. En días de montaña o en las últimas jornadas, cuando la carrera se está decidiendo, hay que pensar en los que se están jugando la general para que una avería sea lo menos decisiva que se pueda. No obstante, el furgón de asistencia que sigue la carrera nos permite ir reponiendo las ruedas, pedales o monturas que se vayan utilizando", reconoce Rayi. Un material, que como no podía ser de otra forma, es de tope gama. "Bicis de carbono montadas con el Dura Ace de 11 velocidades que nada tienen que envidiar a las de cualquier equipo que esté disputando la carrera. Ademásde componentes pro de Shimano en todas ellas y pedales de todos los modelos para que cualquier corredor pueda seguir con sus zapatillas habituales".

Su privilegiada posición en carrera les permite ser observadores de excepción de los momentos decisivos de la una gran carrera como la Vuelta a España. "Se ve desde otro punto de vista. Nosotros percibimos la tensión de los corredores en todo momento", subrayaRayi.Una tensión que en ocasiones se torna en frustración y se vuelca contra ellos mismos. "Hay que entender que con las pulsaciones al máximo y jugándote cosas importantes hay veces que somos blancos de las iras de alguno. Te encuentras de todo: gente más y menos educada, pero entra dentro de nuestra función. Por regla general la mayoría de ciclistas siempre son muy agradecidos con nuestro trabajo", añade.

Un trabajo que cada día graban con sus cámaras para después mostrar una visión diferente del pelotón y del ciclismo. Un punto de vista que enseña cómo el trabajo anónimo de un equipo puede ser decisivo para que la carrera transcurra en un escenario totalmente imparcial e igual para todos y cada uno de los corredores, independientemente de la nacionalidad del ciclista, ya que el equipo Shimano es el equipo de todos.