GP de Mónaco de F1 en directo: Clasificación de Fernando Alonso y Sainz de la Fórmula 1

Fernando Alonso forzó la mejor versión de un piloto letal como Max Verstappen para vender una pole muy cara en la clasificación de Mónaco. El piloto asturiano pulverizó el primer y el segundo sector del circuito del Principado en la Q3 y firmó su mejor tiempo de todo el fin de semana, pero no fue suficiente cuando la 33 estaba en el horizonte. "He tocado el muro dos veces... y muy duro", explicó el neerlandés por radio a Christian Horner. El mandamás de Red Bull le comentó que el último sector había sido increíble. Así, arriesgando al máximo, limando el muro, jugándose el pellejo después de una jornada donde Checo Pérez quedó eliminado a las primeras de cambio. Esa fue la única manera de abortar la pole de un Fernando Alonso que saldrá desde la primera línea de la parrilla. Charles Leclerc cerró la tercera plaza. Carlos Sainz, por su parte, despertó en la Q3 y quedó quinto.

Con este resumen de lo que ha sido la segunda sesión de libres de esta primera jornada en Miami, nos despedimos de la narración y os esperamos mañana para seguir la carrera. ¡Hasta mañana!

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Revisamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 224 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 102 puntos
3. Mercedes – 96 puntos
4. Ferrari – 78 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 14 puntos
7. Haas Ferrari – 8 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recuperamos la tabla del mundial de pilotos que lidera el neerlandés de Red Bull.

1. Max Verstappen – 119 puntos
2. Sergio Pérez – 105 puntos
3. Fernando Alonso – 75 puntos
4. Lewis Hamilton – 56 puntos
5. Carlos Sainz – 44 puntos
6. George Russell – 40 puntos
7. Charles Leclerc – 34 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Pierre Gasly – 8 puntos
11. Nico Hulkenberg – 6 puntos
12. Esteban Ocon – 6 puntos
13. Valtteri Bottas – 4 puntos
14. Oscar Piastri – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Kevin Magnussen – 2 puntos
18. Alexander Albon – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

La parrilla de salida ha sufrido cambios a causa de la sanción a Leclerc pos obstaculizar a Norris en su vuelta rápida:

1. Max Verstappen
2. Fernando Alonso
3. Esteban Ocon
4. Carlos Sainz
5. Lewis Hamilton
6. Charles Leclerc* (sancionado)
7. Pierre Gasly
8. George Russell
9. Yuki Tsunoda
10. Lando Norris
11. Oscar Piastri
12. Nyck de Vries
13. Alex Albon
14. Lance Stroll
15. Valtteri Bottas
16. Logan Sargeant
17. Kevin Magnussen
18. Nico Hulkenberg
19. Guanyu Zhou
20. Sergio Pérez

Lewis Hamilton negocia con Mercedes la renovación de su contrato que expira a final de la presente temporada. Un periódico británico publicaba estos días la noticia de una mega oferta de Ferrari por casi 50 millones de euros para su fichaje en 2023 por Ferrari. ¿Cabe que se concrete tal posibilidad, de ser real, o se trata de otro juego de prestidigitación propio de una negociación, que incluiría de rebote a Charles Leclerc y Carlos Sainz? Porque ambos tienen contrato con el equipo italiano la próxima temporada.

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En El Confidencial hace unas semanas ya adelantábamos que el acuerdo entre Aston Martin y Honda era más que posible y la opción más razonable para ambos. El constructor nipón, después de su espantada en 2021 con Red Bull, ya no tenía opciones para regresar con su actual socio una vez que reconsideró su decisión. Si quería regresar a la Fórmula 1 como equipo oficial, solamente tenía tres opciones realistas: Aston Martin, McLaren y Williams. A tenor del reciente desempeño deportivo, parece claro que Aston Martin es la opción más seductora. Pero hay más: Los japoneses son poco dados a las sorpresas y en Honda saben que, a nivel financiero y estratégico, el que tiene el futuro más definido de los tres es el actual equipo de Fernando Alonso.

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Honda proporcionará los motores de Aston Martin a partir de 2026, tal y como han confirmado esta semana. La marca japonesa y Alonso comparten un pasado cuando el ovetense era piloto de McLaren. Sobre este pasado turbulento que tienen en común se pronunció el CEO de Honda, Toshihiro Mibe. "El pasado es el pasado. Alonso es un supertalento y le respetamos enormemente como piloto", dijo.

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Fernando Alonso se quitó el casco al bajarse de su coche, y apareció ahogado en sudor y congestionado. Más parecía que había terminado un combate de boxeo que pilotado un Formula 1 por las calles de Mónaco. En realidad, fueron ambas cosas en su titánico y apasionante pugilato de monoplaza a monoplaza con Max Verstappen, que terminó tan solo ocho centésimas por delante del español. De esas ocasiones en que la decepción no ha lugar frente a la magnitud y significado del resultado.

Metafóricamente, Alonso y Verstappen se liaron a palo limpio en esas dos estratosféricas vueltas finales que depararon un final apoteósico a los entrenamientos clasificatorios, este año abierto y sin incidentes hasta el último y agónico segundo.

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• Esteban Ocon se clasificó cuarto, su primera salida entre los cuatro primeros para el equipo Enstone Renault/Alpine en su 67ª salida para ellos.
• Carlos Sainz ha sido quinto, ha salido cuarto o quinto en cinco de las seis carreras de esta temporada.
• Lewis Hamilton se clasificó sexto y terminó en la posición en la que comenzó en las últimas cuatro carreras aquí.
• Pierre Gasly se clasificó séptimo, por siete inicios consecutivos entre los siete primeros en 2023.
• George Russell fue octavo, habiendo sido superado por Hamilton por segunda vez esta temporada.
• Yuki Tsunoda se clasificó noveno, en su primera aparición en la Q3 en Mónaco.
• Lando Norris fue décimo, en su segunda aparición en la Q3 del año después de Bakú.
• Oscar Piastri se perdió la Q3 por solo 0,018 segundos.
• Nyck de Vries se clasificó 12º, su mejor actuación clasificatoria del año.
• Alex Albon fue 13º, la mejor posición de su equipo en Mónaco desde que Sergey Sirotkin fue 13º en 2018.
• Lance Stroll nunca ha llegado a la Q3 en seis intentos en Mónaco.
• En su Gran Premio número 150, ambos autos Haas estuvieron fuera en la Q1 por segunda vez en las últimas tres carreras.
• Zhou Guanyu sufrió su tercera eliminación en la Q1 en las últimas cuatro carreras.
• Sergio Pérez se estrelló en la calificación aquí por tercera vez y segundo año consecutivo. Su compañero de equipo terminó noveno desde el último en la parrilla en la carrera aquí en 2018.

• Max Verstappen consiguió su primera pole en Mónaco.
• El holandés le quitó la 23ª pole de su carrera a Fernando Alonso, si el español la hubiera sostenido también habría sido su 23ª pole.
• La brecha entre esos dos fue de 0.084 segundos, la brecha de primera fila más cercana en lo que va de temporada.
• Esta será la primera salida de Alonso desde la primera fila en Mónaco desde 2007.
• En las últimas siete carreras aquí, el piloto que sale segundo ha ganado más veces que el piloto que sale primero (tres victorias contra dos)
• Esta es la segunda vez que Verstappen y Alonso comparten la primera fila.
• Es la primera salida desde la primera fila para Aston Martin o sus iteraciones anteriores en Mónaco desde que Jarno Trulli fue segundo en la parrilla conduciendo un Jordan en 2000.
• Charles Leclerc fue tercero, no en la pole, pero nuevamente no ha logrado ganar en sus últimas ocho salidas desde la pole, la racha más larga desde las 10 seguidas de Nelson Piquet entre 1984 y 1987.
• Los últimos tres Grandes Premios de Mónaco en mojado se han ganado desde el tercer puesto de la parrilla.
• Nadie ha ganado aquí fuera de los tres primeros de la parrilla desde 1996, cuando Olivier Panis ganó desde el 14º.

Charles Leclerc (3º): "No estoy satisfecho con el tercer lugar, pero por otra parte tenemos que analizar la situación en la que estamos con el coche. Ha sido una qualy complicada y un mal fin de semana para mí. He tenido muchos problemas con el coche. Hemos tenido muchos problemas con los baches, en comparación con otros equipos. En la qualy he notado un poco más vivo el coche, hemos sido terceros y hemos estado cerca de la pole. En general contento, pero hubiese preferido la pole, por supuesto. Necesito un poco más de suerte que los otros años. Iré a por ello y a ver dónde acabamos".

Carlos Sainz (5º): "Después del primer intento estábamos en una buena posición, pero en el segundo hemos salido muy pronto. Me he encontrado a varios coches en mi vuelta y he perdido un par de décimas que me podrían haber situado en el Top 3. Han sido Verstappen en la 4 y Lando en las últimas curvas. En Mónaco hacer una vuelta limpia es complicado pero tendremos que analizarlo porque el ritmo era bueno. Mañana será otro día, pero hoy hemos dejado escapar una buena oportunidad de estar entre los tres primeros. Me ha tocado a mí encontrarme con esos coches".

Fernando Alonso (2º): "Me siento bien. Obviamente la pole es importante aquí en Mónaco pero Max ha sido más rápido. Es una pena, pero la primera línea de parrilla es algo muy grande para nosotros. Ese último sector del circuito es nuestro punto débil. Habrá que ver qué podemos hacer a nivel de estrategia. Intentaremos ganar. Hay muy poco recorrido hasta la primera curva y hasta ahora hemos salido bien y Max es un poco inconsistente en las salidas, aunque no suele hacerlo mal. [...] Ha sido emocionante. Cuando vi los tiempos al final, estuvimos super cerca. Vinimos aquí con preocupación porque en los domingos vamos muy bien con los neumáticos pero los sábados sufrimos porque nos cuesta ponerlos en temperatura, y no queríamos clasificar mal aquí, porque entonces el domingo no sirve para nada. Así que muy contento con la primera línea. Ha sido una crono muy intensa porque a cada vuelta mejorabas esa décima o dos, que nos pueden suponer muchas posiciones. Mañana espero una carrera tranquila, en la que un riesgo de lluvia puede favorecer los que están fuera de posición. Si Max no tiene problemas aspiramos a ser segundos. Pero es una carrera muy larga en la que los coches van a sufrir mucho. Si hay un problema mecánico, mejor que sea para Red Bull, que nos facilite la victoria, o que tengan un mal pit stop, aunque ellos son los reyes. Hay que mantener la calma, salir bien y ver la bandera de cuadros y no cometer ningún error. Hay poco espacio y es muy estrecho y poca distancia hasta la primera curva. No tenemos en la cabeza ni adelantar a Max ni que Leclerc nos adelante. Parecen fáciles los domingos, pero hay que ejecutarlos con tranquilidad y que todo salga bien".

Max Verstappen (1º): "Estoy muy contento. Sabíamos que no sería fácil hacerlo todo bien en el fin de semana, y aunque no empezamos bien, hemos ido mejorando más y más. El primer sector no ha sido ideal. He ido con precaución en la última vuelta y sabía que iba por detrás. En el último sector lo he dado todo. He rozado los muros, pero estoy muy contento. Es una recta muy corta hasta la primera curva. Aquí pueden suceder muchas cosas: lluvia, coche de seguridad... Pero creo que tenemos buen ritmo de carrera y ese no será el problema. Tendremos que mantenernos alejados de los problemas. [...] Hemos hecho lo que pensábamos que sería mejor para esa pole. Todos los coches evolucionan de manera distinta. Mi vuelta de calentamiento no ha sido ideal. He tenido que pilotar más lento y tenía unos coches que me impedían. Quizás por eso el primer sector no ha sido tan bueno y luego ha ido in crescendo. La confianza es muy importante aquí. Si no sientes que los neumáticos están listos, no frenas fuerte en la primera curva. Aquí juegan muchas cosas para tener una vuelta perfecta. Hay mucha adrenalina aquí y si cometes un error de juicio puedes acabar en el muro. [...] Sabía que en la Q3 tenía que arriesgarlo todo en la última tanda, porque después del segundo sector no iba como debía y he tenido que tirar fuerte para sacarla. Al final, bastante contento con ella. Sabíamos que iba a estar apretado, pero estoy contento para Fernando que ha hecho un gran trabajo. Mañana si hacemos nuestro trabajo deberíamos ir bien, pero en Mónaco siempre pasan cosas".

Günther Steiner (Jefe de Haas): “No es donde quieres empezar en Mónaco, pero al final, tenemos que investigar por qué terminamos donde terminamos. Ahora tenemos que lidiar con la situación y eso es tratar de encontrar el mejor lugar para estar mañana, en caso de que algo suceda. Necesitamos mantener la cabeza en alto, ya que todavía hay algunas posibilidades de que en algún lugar ocurra algo de caos”.

Nico Hulkenberg (18º): “Una clasificación decepcionante, ya que todos sabemos lo importante que es en Mónaco. Teníamos la opción de dos carreras después de la bandera roja, lo que significaría usar tres juegos de neumáticos nuevos o, como estaba previsto, dos carreras rápido-lento-rápido. Optamos por este último pensando que habría sido suficiente. Otras personas salieron inmediatamente después del reinicio de la sesión y se quedaron fuera, pero para nosotros el neumático es realmente el mejor en la primera vuelta. También pensé que éramos un poco más rápidos de lo que resultó al final y que estaríamos en la Q2, pero al final, nos faltaba ritmo".

Kevin Magnussen (17º): “Toda la semana pensamos que éramos un poco mejores que esto. Optamos por hacer dos vueltas aceleradas con el segundo juego de neumáticos en la Q1 y todos los demás hicieron tres y mejoraron mucho. El equipo hizo un trabajo fantástico para preparar el coche después de los problemas en la FP3. Siempre lo hacen, así que confiaba en que íbamos a correr, pero también confiaba en que tal vez incluso podríamos competir por la Q3, así que me equivoqué. Ya veremos, esperemos que el clima haga su parte y tengamos una carrera divertida”.

Charles Leclerc ha sido sancionado por bloquear a Lando Norris cuando rodaba en vuelta rápida. En consecuencia, y tal y como ha señalado la FIA, el monegasco saldrá mañana desde la sexta plaza; por lo que tendremos una interesante salida con Ocon desde la tercera posición.

• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 3,337 km
• Récord de vuelta: 1 m 12,909 s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2021
• Más poles: Ayrton Senna (5)
• Más victorias: Ayrton Senna (6)
• Curiosidades: Mónaco fue una de las siete sedes del calendario inaugural del Campeonato Mundial de F1 en 1950
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 142 metros
• Adelantamientos realizados en 2022: 21
• Probabilidad de Safety Car – 71%* (datos de los últimos 7 años)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 57 %* (datos de los últimos 7 años)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20 segundos

Mónaco es glamour, es historia del 'gran circo' y es lujo. Pero también es escenario de una buena lista de curiosidades y vamos con las más destacadas:

1. En las últimas 20 ediciones, 12 poleman han ganado la carrera.
2. En toda la historia del gran premio, 23 poleman han abandonado y no han terminado la carrera, como Leclerc el año 2021.
3. La edición de 1996 tuvo el mayor índice de abandonos de la historia. Dio lugar a la única victoria de la carrera de Olivier Panis. David Coulthard, Johnny Herbert y Heinz-Harald Frentzen también completaron la prueba. De los cuatro que acabaron, tres subieron al podio.
4. Es el único Gran Premio de la temporada que no llega a los 305 km, la distancia mínima, debido a la lentitud del trazado.

El gran premio de Mónaco es historia de la Fórmula 1. La primera vez que se disputó una carrera fue en el año 1950 que ganó una leyenda y un mito del 'gran circo': Juan Manuel Fangio. El argentino ganó con un y solamente subió en lo más alto del podio una segunda vez. En cambio, quien más veces ha ganado en este circuito es otra leyenda del deporte, Ayrton Senna. Lo ha hecho en 6 ocasiones, mientras que Graham Hill lo ha hecho 5 veces. Michael Schumacher ha conquistado muchas veces el corazón de Mónaco pero se quedó a las puertas de igualar a Senna, y empata con Hill. Hamilton ha ganado 3 veces, igual que Rosberg y Alonso 2 veces, igual que Vettel. Pérez fue el ganador de la pasada edición.

Una de las características del circuito de Montecarlo son los nombres de sus curvas. Así que vamos a listarlas todas para que os sea mucho más fácil situaros en todo momento:

• Curva 1: Sainte Devote
• Curva 2: Beau Rivage
• Curva 3: Massenet
• Curva 4: Casino
• Curva 5: Mirabeau alta
• Curva 6: Loews
• Curva 7: Mirabeau baja
• Curva 8: Portier
• Curva 9: Túnel
• Curva 10 y 11: Nouvelle chicane
• Curva 12: Tabac
• Curva 13: Louis Chiron
• Curva 14, 15 y 16: Piscina
• Curva 17 y 18: La Rascasse
• Curva 19: Anthony Noghe

Los pilotos tendrán que completar un total de 78 vueltas en un circuito de 3.337 km en la carrera del domingo. Tiene un total de 19 curvas, con muy pocas rectas, un 35% y un 45% de curvas lentas. En el único tramo que pueden adelantar los pilotos cómodamente en en la recta principal, que es muy corta. En total los pilotos habrán completado 260.286 km al caer la bandera de cuadros.

Vamos a ver la parrilla de salida del gran premio de Mónaco que se celebrará mañana. Como es habitual, cabe señalar que la tabla está sujeta a modificaciones por sanciones. De hecho se ha abierto investigación a Leclerc por bloquear a Norris en su vuelta rápida.

1. Max Verstappen
2. Fernando Alonso
3. Charles Leclerc
4. Esteban Ocon
5. Carlos Sainz
6. Lewis Hamilton
7. Pierre Gasly
8. George Russell
9. Yuki Tsunoda
10. Lando Norris
11. Oscar Piastri
12. Nyck de Vries
13. Alex Albon
14. Lance Stroll
15. Valtteri Bottas
16. Logan Sargeant
17. Kevin Magnussen
18. Nico Hulkenberg
19. Guanyu Zhou
20. Sergio Pérez

Revisamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 224 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 102 puntos
3. Mercedes – 96 puntos
4. Ferrari – 78 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 14 puntos
7. Haas Ferrari – 8 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recuperamos la tabla del mundial de pilotos que lidera el neerlandés de Red Bull.

1. Max Verstappen – 119 puntos
2. Sergio Pérez – 105 puntos
3. Fernando Alonso – 75 puntos
4. Lewis Hamilton – 56 puntos
5. Carlos Sainz – 44 puntos
6. George Russell – 40 puntos
7. Charles Leclerc – 34 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Pierre Gasly – 8 puntos
11. Nico Hulkenberg – 6 puntos
12. Esteban Ocon – 6 puntos
13. Valtteri Bottas – 4 puntos
14. Oscar Piastri – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Kevin Magnussen – 2 puntos
18. Alexander Albon – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

La carrera del Gran Premio de Mónaco, sexto del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 28 de mayo a partir de las 15:00 horas y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 28 de mayo a las 15:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Montecarlo (Mónaco)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

En un escenario tan icónico como el circuito de Montecarlo será fundamental la actuación de los pilotos en la clasificación del sábado. La estrechez de las calles por las que se corre y los contados puntos de adelantamiento hacen que salir en las primeras posiciones sea algo fundamental para pelear por la victoria.

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Fernando Alonso forzó la mejor versión de un piloto letal como Max Verstappen para vender una pole muy cara en la clasificación de Mónaco. El piloto asturiano pulverizó el primer y el segundo sector del circuito del Principado en la Q3 y firmó su mejor tiempo de todo el fin de semana, pero no fue suficiente cuando la 33 estaba en el horizonte. "He tocado el muro dos veces... y muy duro", explicó el neerlandés por radio a Christian Horner. El mandamás de Red Bull le comentó que el último sector había sido increíble. Así, arriesgando al máximo, limando el muro, jugándose el pellejo después de una jornada donde Checo Pérez quedó eliminado a las primeras de cambio. Esa fue la única manera de abortar la pole de un Fernando Alonso que saldrá desde la primera línea de la parrilla. Charles Leclerc cerró la tercera plaza. Carlos Sainz, por su parte, despertó en la Q3 y quedó quinto.

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Un demoledor Verstappen deja a Alonso con la miel en los labios y se lleva la pole en Mónaco

Albert Ortega

Esteban Ocon (4º): "Ha sido una gran vuelta. Estoy muy contento de cómo hemos ido construyendo el fin de semana y cómo hemos ido al final. Poder ir a tope en la última tanda, que es cuando cuenta, ha sido emocionante. Me he dado contra el muro en la última vuelta, pero he podido seguir rodando y hemos acabado cuartos. Un poco decepcionado, porque estábamos ahí arriba, pero es una buena posición de salida. Mañana puede pasar de todo y estamos a una sola posición del podio. Fernando está a una posición del liderazgo y seguro que generará caos".

Mike Krack (Jefe de Aston Martin): "Ha sido una qualy increíble pero no necesito una así todas las semanas. Ha sido muy intensa y muy dura. Llena de entusiasmo. Sabes que siempre quieres tener neumáticos para la segunda y tercera sesión y la qualy es momento para ir al ataque y así ha sido. Han cambiado las ambiciones rápidamente, pero tenemos algo de decepción porque los dos primeros sectores de Max han sido más lentos, pero hay que ser realistas. Hace 6 meses, si no hubiesen dicho que arrancaríamos en primera línea de parrilla por méritos propios, todos estarían muy contentos. Hay que estar contentos, celebrar y preparar la carrera, porque los puntos se reparten mañana. Lo más fácil sería pasar a Max en la salida mañana, pero no creo que se deje. Tendremos que ser creativos. Deberíamos ser competitivos en 78 vueltas. Pueden pasar muchas cosas y tenemos que ser pacientes pero tener una dosis de creatividad, porque pueden pasar muchas cosas. Creo que tenemos un paquete muy fuerte".

Fernando Alonso (2º): "Ha sido emocionante. Cuando vi los tiempos al final, estuvimos super cerca. Vinimos aquí con preocupación porque en los domingos vamos muy bien con los neumáticos pero los sábados sufrimos porque nos cuesta ponerlos en temperatura, y no queríamos clasificar mal aquí, porque entonces el domingo no sirve para nada. Así que muy contento con la primera línea. Ha sido una crono muy intensa porque a cada vuelta mejorabas esa décima o dos, que nos pueden suponer muchas posiciones. Mañana espero una carrera tranquila, en la que un riesgo de lluvia puede favorecer. los que están fuera de posición. Si Max no tiene problemas aspiramos a ser segundos. Pero es una carrera muy larga en la que los coches van a sufrir mucho. Si hay un problema mecánico, mejor que sea para Red Bull, que nos facilite la victoria, o que tengan un mal pit stop, aunque ellos son los reyes. Hay que mantener la calma, salir bien y ver la bandera de cuadros y no cometer ningún error. Hay poco espacio y es muy estrecho y poca distancia hasta la primera curva. No tenemos en la cabeza ni adelantar a Max ni que Leclerc nos adelante. Parecen fáciles los domingos, pero hay que ejecutarlos con tranquilidad y que todo salga bien".

Max Verstappen (1º): "Sabía que en la Q3 tenía que arriesgarlo todo en la última tanda, porque después del segundo sector no iba como debía y he tenido que tirar fuerte para sacarla. Al final, bastante contento con ella. Sabíamos que iba a estar apretado, pero estoy contento para Fernando que ha hecho un gran trabajo. Mañana si hacemos nuestro trabajo deberíamos ir bien, pero en Mónaco siempre pasan cosas".

Carlos Sainz (5º): "Después del primer intento estábamos en una buena posición, pero en el segundo hemos salido muy pronto. Me he encontrado a varios coches en mi vuelta y he perdido un par de décimas que me podrían haber situado en el Top 3. Han sido Verstappen en la 4 y Lando en las últimas curvas. En Mónaco hacer una vuelta limpia es complicado pero tendremos que analizarlo porque el ritmo era bueno. Mañana será otro día, pero hoy hemos dejado escapar una buena oportunidad de estar entre los tres primeros. Me ha tocado a mí encontrarme con esos coches".

Max Verstappen (1º): "Hemos hecho lo que pensábamos que sería mejor para esa pole. Todos los coches evolucionan de manera distinta. Mi vuelta de calentamiento no ha sido ideal. He tenido que pilotar más lento y tenía unos coches que me impedían. Quizás por eso el primer sector no ha sido tan bueno y luego ha ido in crescendo. La confianza es muy importante aquí. Si no sientes que los neumáticos están listos, no frenas fuerte en la primera curva. Aquí juegan muchas cosas para tener una vuelta perfecta. Hay mucha adrenalina aquí y si cometes un error de juicio puedes acabar en el muro".

Fernando Alonso (2º): "Nunca se sabe aquí en Mónaco. Como ha dicho Mac, cualquier cosa puede suceder. Pueden haber accidentes, bandera amarillas, rojas... Así que lo bueno es hacer una gran vuelta y estar arriba. Cuando me dijeron que estaba primero y que por detrás venía Max, sabía que la segunda posición era posible. Hemos estado muy cerca y tenemos que estar contentos, porque llegamos aquí con algunas preocupaciones por nuestro rendimiento en los sábados, sabiendo que somos buenos en los domingos. Nos faltaba esa temperatura en los neumáticos en la Q3 y estamos en la primera línea. Creo que no podría haberlo hecho mejor en la última vuelta. Hemos ido incrementando el nivel de riesgo en las vueltas de la Q3, a veces por encima del límite y siendo incómodas. En el tercer sector nos falta algo. Quizás de cara a Singapur lo tenemos que revisar. Si las estadísticas nos dan ventaja a nosotros, genial. Pero es una carrera muy larga y muy exigente. Hay que cuidar mucho el coche y estar centrados y acertar con la estrategia. Si surge una oportunidad, la aprovecharemos".

Vamos a ver la parrilla de salida del gran premio de Mónaco que se celebrará mañana. Como es habitual, cabe señalar que la tabla está sujeta a modificaciones por sanciones:

1. Max Verstappen
2. Fernando Alonso
3. Charles Leclerc
4. Esteban Ocon
5. Carlos Sainz
6. Lewis Hamilton
7. Pierre Gasly
8. George Russell
9. Yuki Tsunoda
10. Lando Norris
11. Oscar Piastri
12. Nyck de Vries
13. Alex Albon
14. Lance Stroll
15. Valtteri Bottas
16. Logan Sargeant
17. Kevin Magnussen
18. Nico Hulkenberg
19. Guanyu Zhou
20. Sergio Pérez

Fernando Alonso (2º): "Me siento bien. Obviamente la pole es importante aquí en Mónaco pero Max ha sido más rápido. Es una pena, pero la primera línea de parrilla es algo muy grande para nosotros. Ese último sector del circuito es nuestro punto débil. Habrá que ver qué podemos hacer a nivel de estrategia. Intentaremos ganar. Hay muy poco recorrido hasta la primera curva y hasta ahora hemos salido bien y Max es un poco inconsistente en las salidas, aunque no suele hacerlo mal".

Max Verstappen (1º): "Estoy muy contento. Sabíamos que no sería fácil hacerlo todo bien en el fin de semana, y aunque no empezamos bien, hemos ido mejorando más y más. El primer sector no ha sido ideal. He ido con precaución en la última vuelta y sabía que iba por detrás. En el último sector lo he dado todo. He rozado los muros, pero estoy muy contento. Es una recta muy corta hasta la primera curva. Aquí pueden suceder muchas cosas: lluvia, coche de seguridad... Pero creo que tenemos buen ritmo de carrera y ese no será el problema. Tendremos que mantenernos alejados de los problemas".

Charles Leclerc (3º): "No estoy satisfecho con el tercer lugar, pero por otra parte tenemos que analizar la situación en la que estamos con el coche. Ha sido una qualy complicada y un mal fin de semana para mí. He tenido muchos problemas con el coche. Hemos tenido muchos problemas con los baches, en comparación con otros equipos. En la qualy he notado un poco más vivo el coche, hemos sido terceros y hemos estado cerca de la pole. En general contento, pero hubiese preferido la pole, por supuesto. Necesito un poco más de suerte que los otros años. Iré a por ello y a ver dónde acabamos".

¡Max Verstappen se hace con la pole con 1:11.365! ¡Qué barbaridad y qué tiempazo! Alonso segundo y Leclerc tercero!

¡Leclerc se pone primero con 1:11.471! Tiempazo del monegasco y mejor crono del fin de semana. Sainz tercero por detrás de Ocon. ¡Llega Alonso y se pone primero con 1:11.449!

Todo el mundo en pista menos Verstappen que ha entrado a boxes, monta gomas nuevas y sale a pista mientras Ocon y Hamilton entran a bxoes. Todo el mundo se la juega en el último instante.

1:11.654 para Verstappen. ¡Mejor tiempo de todo el fin de semana! Leclerc y Sainz salen a pista. Hamilton se pone tercero a 0.071 segundos del crono de Verstappen. ¡Ocon primero con 1.11.553!

Ahora sí, Norris puede salir a pista. El equipo ha terminado de reparar el coche y puede cerrar un crono. Russell entra a boxes.

Alonso, Sainz, Leclerc, Ocon, Gasly y Hamilton a boxes. Norris no ha salido a pista porque el equipo está reparando el coche del impacto que ha tenido con el muro en la Q2. Russell se pone cuarto por delante de Verstappen.

Leclerc segundo con 1:11.759, hasta que llega Sainz y se queda a solo 0.029 segundos de Alonso. Russell es el único que no ha firmado tiempo todavía. Ocon entra a boxes.

1:12.102 para Verstappen. se pone primero, pero por detrás hay gente que viene rápido. Ocon venía muy rápido pero se queda a 0.131 segundos del neerlandés. Alonso se pone primero con 1:11.706.

12 minutos por delante y Verstappen es el primero en salir a pista, después de hacer cola durante más de 2 minutos.

¡Vamos con la lucha por la pole!

Hamilton se mete quinto. Norris se salva y Piastri, De Vries Albon, Stroll y Bottas quedan eliminados. Tsunoda pasa a la Q3:

Tráfico en la pista porque muchos pilotos necesitan una vuelta buena para pasar el corte. Stroll no se ha parado en la báscula de la FIA y eso se ha anotado. El canadiense no está en pista. Tampoco Russell, Norris y Leclerc. Hamilton no mejora el primer sector.

Tsunoda se pone séptimo y todo el mundo está en pista, menos Norris que ha tocado el muro y entra a boxes.

Hamilton sufre con la estabilidad de su monoplaza. Se pone décimo y es, por lo tanto, piloto en riesgo. Por radio señala que en la parte trasera derecha hay algo que no está bien. Podría haber sido una consecuencia de un roza con el muro. Leclerc se pone segundo a 0.195 del crono de Verstappen.

La mayoría de pilotos están en boxes mientras Russell abre vuelta rápida ahora que hay poca actividad en pista. Pinta de morado el primer sector. El segundo en verde y también el tercero. se pone tercero con 1:12.151. Sainz aborta vuelta.

Alonso segundo a 0.069 segundos de Verstappen. Sainz a boxes, igual que Russell, Albon, Stroll y Tsunoda que ha bloqueado las ruedas y ha marcado un plano. Verstappen cierra vuelta rebajando el crono todavía más: 1:11.908.

Eliminan la vuelta de Tsunoda por superar los límites de pista. De Vries en la plaza 13 y Stroll en la 12. Hamilton se pone noveno.

Leclerc segundo, hasta que llega Sainz que le roba la cartera. Por detrás viene un Ocon muy veloz que se queda con la segunda posición hasta que llega Alonso y firma un 1:12.222. ¡Ojo que viene Gasly y es más rápido que el ovetense: 1:12.169.

Verstappen primero con un crono de 1:12.038. Rompe el reloj. Russell segundo con 1:12.809. Hamilton tercero.

Van saliendo los pilotos a pista. El primero en hacerlo es Max Verstappen.

¡Segundo asalto!

Sainz se pone cuarto y Albon tercero, mientras Sargeant es 16.

Sargeant, Magnussen, Hulkenberg, Zhou y Pérez quedan eliminados:

Russell se pone tercero y Stroll pinta de morado el primer y el segundo sector. Pierde algo en el tercero y se pone tercero. Verstappen primero con 1:12.386. Alonso séptimo entra en boxes. También entra Leclerc y Ocon.

Muchos pilotos vienen mejorando rápidamente tras visitar boxes para cambiar gomas. Tsunoda se pone primero con 1:12.642. Magnussen décimo y Norris tercero. Sainz entra a boxes.

Por ahora, los pilotos que quedarían eliminados son Zhou, Sargeant, Pérez, Magnussen y Hulkenberg. Sainz es el piloto en riesgo.

Hamilton mejora levemente. Se pone décimosegundo y Verstappen se pone primero. 1:12.644. Stroll tercero, justo por detrás de su compañero de equipo. Leclerc le quita la posición al canadiense. De Vries, Albon y Sargeant a boxes.

De Vries segundo, por delante de Russell. ¡Viene Alonso y se pone primero con 1:12.886! ¡Ocon segundo y Gasly tercero! Tsunoda quinto, detrás de Verstappen y De Vries sexto.

Albon se pone primero con 1:13.327. Por detrás viene gente rodando muy rápido. Hamilton se pone séptimo y ahora sí, llega Verstappen primero con 1:13.038 y Russell segundo a 0.214. Bottas cuarto y Sainz sexto, detrás de Norris.

Los pilotos van saliendo a pista. Faltan pocos hombres por salir: Norris, Piastri, Magnussen y Hulkenberg.

Bandera verde y los pilotos de nuevo en marcha

Recuperamos las imágenes del accidente de Pérez:

El crono se ha parado a falta de 11 minutos para terminar la Q1. Revisamos la clasificación actual, en la que Hamilton, De Vries, Sargeant, Sainz y Albon quedarían eliminados:

¡Pérez ha entrado pasadísimo en Sainte Devote y se come las tech pro! Bandera amarilla y rápidamente bandera roja por las labores de extracción del monoplaza, de limpieza de pista y reparación de las tech pro.

¡Zhou primero! Se pone primero el chino con 1:13.776. ¡Norris mejora y se pone primero y Piastri segundo!

Stroll tercero, pero por detrás viene Alonso muy fuerte pintando los sectores de morado, pero pierde tiempo en el tercer sector y es tercero a 0.100 segundos de Verstappen. En este momento Tsunoda, De Vries, Albon, Gasly y Sargeant quedarían eliminados y Sainz es el piloto en riesgo.

Verstappen pinta de morado el primer sector. Russell se pone tercero. Alonso también viene rápido. El neerlandés cierra vuelta con 1:13.784, seguido de Pérez a solo 0.066 segundos. Leclerc tercero.

Todo el mundo en pista. Albon se pone primero con 1:15.237, la quita la plaza Tsunoda con 1:15.045 seguido de De Vries. Ocon lo rebaja. 1:14.083.

Todo el mundo en pista menos los Aston Martin. Los Williams cierran vuelta en 1:40 y 1:41. Gasly primero con 1:39.199.

18 minutos por delante de esta primera tanda. Salen gradualmente los monoplazas. Los primeros en salir a pista son los Williams.

¡Arranca la qualy del GP de Mónaco!

Frederic Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, dejó claro que Ferrari no presentó una oferta ni mantuvo conversaciones con Lewis Hamilton sobre un posible acuerdo en medio de una ráfaga de especulaciones en la preparación para el Gran Premio de Mónaco. En la rueda de prensa tradicional de los jueves bromeó sobre el tema.

“Podría decir que hace dos semanas ustedes (los medios) enviaron a Sainz a Audi y hace una semana enviaron a Leclerc a Mercedes, ¡y ahora estoy solo!”, dijo. "Pero sabes que a estas alturas de la temporada tendrás cada semana una historia diferente. No estamos enviando una oferta a Lewis Hamilton, no lo hicimos”, añadió.

Sobre si no hay oferta también significa que no hay conversaciones, Vasseur, al igual que Hamilton, declaró: “No tuvimos conversaciones. Creo que a todos los equipos de la parrilla les gustaría tener a Hamilton en algún momento, pero sería una mierda no decir algo así".

Charles Leclerc es el otro piloto afectado por estos rumores que le situarían en Mercedes la próxima temporada. En la rueda de prensa tradicional de los jueves, el monegasco se encontraba sentado al lado de Hamilton. Preguntado sobre si le gustaría correr al lado del siete veces campeón del mundo en Ferrari, dijo: "¡Si digo que sí, me imagino que será el título de todos los periódicos!". "Lewis es un piloto increíble y ha conseguido mucho en este deporte, agregó.

"Creo que a cualquiera de la parrilla le encantaría tener a Lewis como compañero de equipo, ya que todo el mundo aprendería mucho de él. Pero estoy contento donde estoy y con Carlos también hay una gran relación", precisó

Lewis Hamilton se pronunció, en la tradicional rueda de prensa de los jueves, sobre las informaciones que lo vinculan con Ferrari. "Creo que, naturalmente, cuando estás en negociaciones contractuales siempre va a haber especulaciones. A menos que lo escuches de mí, entonces eso es lo que es", dijo.

"Mi equipo está trabajando estrechamente entre bastidores con Toto (Wolff, propietario y máximo responsable) y estamos casi al final de tener el contrato listo", añadió. "Tener al equipo centrado en eso, para que yo sólo pueda hacer mi trabajo, es una posición mucho mejor que en la que estaba antes. Recuerdo que solía hacer todas las negociaciones por mi cuenta, y era muy estresante, así que ya no tengo que hacerlo", agregó.

Lewis Hamilton negocia con Mercedes la renovación de su contrato que expira a final de la presente temporada. Un periódico británico publicaba estos días la noticia de una mega oferta de Ferrari por casi 50 millones de euros para su fichaje en 2023 por Ferrari. ¿Cabe que se concrete tal posibilidad, de ser real, o se trata de otro juego de prestidigitación propio de una negociación, que incluiría de rebote a Charles Leclerc y Carlos Sainz? Porque ambos tienen contrato con el equipo italiano la próxima temporada.

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En El Confidencial hace unas semanas ya adelantábamos que el acuerdo entre Aston Martin y Honda era más que posible y la opción más razonable para ambos. El constructor nipón, después de su espantada en 2021 con Red Bull, ya no tenía opciones para regresar con su actual socio una vez que reconsideró su decisión. Si quería regresar a la Fórmula 1 como equipo oficial, solamente tenía tres opciones realistas: Aston Martin, McLaren y Williams. A tenor del reciente desempeño deportivo, parece claro que Aston Martin es la opción más seductora. Pero hay más: Los japoneses son poco dados a las sorpresas y en Honda saben que, a nivel financiero y estratégico, el que tiene el futuro más definido de los tres es el actual equipo de Fernando Alonso.

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Honda proporcionará los motores de Aston Martin a partir de 2026, tal y como han confirmado esta semana. La marca japonesa y Alonso comparten un pasado cuando el ovetense era piloto de McLaren. Sobre este pasado turbulento que tienen en común se pronunció el CEO de Honda, Toshihiro Mibe. "El pasado es el pasado. Alonso es un supertalento y le respetamos enormemente como piloto", dijo.

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Dan Fallows, director técnico de la escudería Aston Martin, quiso poner un poco de tranquilidad ante la euforia desatada sobre un posible triunfo de Alonso: "Me encantaría decir que una victoria es posible esta temporada, y obviamente hay algunos circuitos en los que no es necesariamente lo normal, ya que a veces los coches tienen características particulares que pueden dar juego, por ejemplo en Mónaco, o un circuito así. Pero, sinceramente, creo que somos realistas sobre nuestra situación y dónde estamos en este momento", reconoció.

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• Primer Gran Premio: 1950
• Longitud de la pista: 3,337 km
• Récord de vuelta: 1 m 12,909 s, Lewis Hamilton, Mercedes, 2021
• Más poles: Ayrton Senna (5)
• Más victorias: Ayrton Senna (6)
• Curiosidades: Mónaco fue una de las siete sedes del calendario inaugural del Campeonato Mundial de F1 en 1950
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 142 metros
• Adelantamientos realizados en 2022: 21
• Probabilidad de Safety Car – 71%* (datos de los últimos 7 años)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 57 %* (datos de los últimos 7 años)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20 segundos

Mónaco es glamour, es historia del 'gran circo' y es lujo. Pero también es escenario de una buena lista de curiosidades y vamos con las más destacadas:

1. En las últimas 20 ediciones, 12 poleman han ganado la carrera.
2. En toda la historia del gran premio, 23 poleman han abandonado y no han terminado la carrera, como Leclerc el año 2021.
3. La edición de 1996 tuvo el mayor índice de abandonos de la historia. Dio lugar a la única victoria de la carrera de Olivier Panis. David Coulthard, Johnny Herbert y Heinz-Harald Frentzen también completaron la prueba. De los cuatro que acabaron, tres subieron al podio.
4. Es el único Gran Premio de la temporada que no llega a los 305 km, la distancia mínima, debido a la lentitud del trazado.

El gran premio de Mónaco es historia de la Fórmula 1. La primera vez que se disputó una carrera fue en el año 1950 que ganó una leyenda y un mito del 'gran circo': Juan Manuel Fangio. El argentino ganó con un y solamente subió en lo más alto del podio una segunda vez. En cambio, quien más veces ha ganado en este circuito es otra leyenda del deporte, Ayrton Senna. Lo ha hecho en 6 ocasiones, mientras que Graham Hill lo ha hecho 5 veces. Michael Schumacher ha conquistado muchas veces el corazón de Mónaco pero se quedó a las puertas de igualar a Senna, y empata con Hill. Hamilton ha ganado 3 veces, igual que Rosberg y Alonso 2 veces, igual que Vettel. Pérez fue el ganador de la pasada edición.

Una de las características del circuito de Montecarlo son los nombres de sus curvas. Así que vamos a listarlas todas para que os sea mucho más fácil situaros en todo momento:

• Curva 1: Sainte Devote
• Curva 2: Beau Rivage
• Curva 3: Massenet
• Curva 4: Casino
• Curva 5: Mirabeau alta
• Curva 6: Loews
• Curva 7: Mirabeau baja
• Curva 8: Portier
• Curva 9: Túnel
• Curva 10 y 11: Nouvelle chicane
• Curva 12: Tabac
• Curva 13: Louis Chiron
• Curva 14, 15 y 16: Piscina
• Curva 17 y 18: La Rascasse
• Curva 19: Anthony Noghe

Los pilotos tendrán que completar un total de 78 vueltas en un circuito de 3.337 km en la carrera del domingo. Tiene un total de 19 curvas, con muy pocas rectas, un 35% y un 45% de curvas lentas. En el único tramo que pueden adelantar los pilotos cómodamente en en la recta principal, que es muy corta. En total los pilotos habrán completado 260.286 km al caer la bandera de cuadros.

Revisamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 224 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 102 puntos
3. Mercedes – 96 puntos
4. Ferrari – 78 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 14 puntos
7. Haas Ferrari – 8 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recuperamos la tabla del mundial de pilotos que lidera el neerlandés de Red Bull.

1. Max Verstappen – 119 puntos
2. Sergio Pérez – 105 puntos
3. Fernando Alonso – 75 puntos
4. Lewis Hamilton – 56 puntos
5. Carlos Sainz – 44 puntos
6. George Russell – 40 puntos
7. Charles Leclerc – 34 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Pierre Gasly – 8 puntos
11. Nico Hulkenberg – 6 puntos
12. Esteban Ocon – 6 puntos
13. Valtteri Bottas – 4 puntos
14. Oscar Piastri – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Kevin Magnussen – 2 puntos
18. Alexander Albon – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

Verstappen ha sido el más rápido de la última sesión de entrenamientos libres. Se demoraba unos minutos más que muchos de sus compañeros en salir a pista, pero se ponía primero en la primera vuelta, firmando ya un 1:13. Desde entonces ha mantenido un pulso con Pérez, quien ha demostrado ser muy rápido con unas gomas blandas de muchas vueltas. ¡Hasta 17!

El primer susto lo hemos tenido con Ocon, a quine se le paraba el coche en el túnel. Por suerte podía reanudar la marcha y dirigirse a boxes, y solo había dos pilotos más en pista. Los Aston Martin han rodado bien, pero el equipo ha estado trabajando en un cambio de reglaje del coche de Alonso mientras la pista seguía mejorando. Magnussen se iba de excursión en la escapatoria de Sainte Devote, y originaba otra bandera amarilla. Teníamos un nuevo susto por pérdida de potencia en la curva previa a la entrada del túnel que culminaba con el accidente de Hamilton contra el muro. Este impacto originaba la bandera roja que finalizaba la sesión.

Max Verstappen ha liderado la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Pérez ha sido segundo y Stroll tercero. Sainz cuarto y Alonso en la plaza 14.

El coche de Hamilton se ha quedado bien enganchado en el muro. A falta de 2 minutos, seguramente no se reanudará la sesión.

Bandera verde tras la retirada del monoplaza de Magnussen. Albon abre crono pero aborta porque ¡Hamilton se ha ido contra el muro! El británico he perdido la parte trasera del coche y se ha ido recto.

¡Magnussen se queda sin potencia! El equipo le pide que pare el coche y hay doble bandera amarilla en la curva previa a la entrada del túnel. Virtual Safety Car. Muchos pilotos entran a boxes.

Stroll entra a boxes mientras Pérez se ha encontrado con un lento Leclerc que le ha entorpecido la vuelta. Bandera amarilla en el primer sector. Magnussen se ha ido por la escapatoria de la primera curva en la Devota. Tras unos instantes de maniobras, se reincorpora a la pista

Alonso no protagoniza un buen primer sector, pero en el segundo mejora un poco. No obstante no escala posiciones. Norris se pone quinto y Gasly sexto.

Alonso y Pérez salen a pista. Todo el mundo rueda ya en el asfalto en esta recta final de testeo previa a la clasificación de esta tarde. Sainz y Leclerc no mejoran sus tiempos.

Gasly se pone quinto, entre los Ferrari de Sainz y Leclerc. Verstappen sale a pista en el momento en el que Hulkenberg se pone octavo, hasta que Bottas mejora y le quita la plaza.

Los Ferrari salen a pista cuando Stroll se ha puesto tercero, a 0.166 segundos del tiempo de Verstappen. Poco a poco se va incrementando la actividad.

En Red Bull y Aston Martin están cambiando la altura de las ruedas traseras. Hay que conseguir domar los coches tan feroces en este complicado trazado.

Hamitlon, Gasly y Albon son los únicos que están rodando en pista. Los Alfa Romeo se incorporan a ellos mientras que el tailandés de Williams se pone octavo. Gasly sexto, justo detrás de Hamilton

¡Pérez sigue exprimiendo al máximo sus gomas blandas! Con 16 vueltas, primero con 1:12.849. Por detrás viene Verstappen con ruedas de 11 vueltas de vida y mejora solo 0.073 segundos y se pone primero. Vaya pulso nos están regalando. Russell ha tocado el muro, pero cree que el coche está bien. Ahora entra a boxes. En el box de Alonso están cambiando los reglajes. Están trabajando en la altura de la suspensión trasera. Los Red Bull a boxes.

Radio para Leclerc. El monegasco indica que "hay que levantar el coche porque se está tocando mucho en la S rápida de antes de la piscina, porque no lo puede controlar, no se puede correr". Ahora mismo solo hay 5 pilotos en pista.

Sainz se pone segundo, por detrás de Checo Pérez, pero Verstappen viene muy fuerte por detrás. ¡1:12.898! El neerlandés lidera la tabla por delante de su compañero de equipo, Sainz y Leclerc. Alonso está en boxes. La actividad en pista cada vez es menor. Por radio Leclerc pide que chequeen lo que ocurre en las S de después de la piscina, porque el coche tiene mucho rebote. Hamilton se pone quinto.

Russell mejora su tiempo y escala a la cuarta posición. Ocon quinto y Pérez sigue implacable con sus gomas blandas viejas, que ya llevan 14 vueltas. Primero con 1:13.289.

Verstappen primero con 1:13.583. Solo 0.004 segundos más rápido que Pérez. Zhou, Bottas, Gasly, Piastri y Stoll entran a boxes.

Sainz se pone cuarto y Russell quinto. Hamilton décimo. La pista está mejorando y los pilotos que lideran la tabla siguen rebajando los tiempos. Ocon ha salido a pista y se ha puesto quinto.

Alonso se pone primero con 1:13.697. Ha sido 0.097 segundos más rápido que Verstappen. Recordamos que todo el mundo está rodando con blandos. Pérez, con unos neumáticos que tienen ya 11 vueltas de vida, mejora el tiempo de Alonso y se pone primero con 1:13.587.

Verstappen marca récord en el primer y segundo sector. Primero con 1:13.794. Primera vuelta y ya nos sitúa en el 1:13. Le saca medio segundo a su compañero de equipo. Los Ferrari entran a boxes a cambiar neumáticos. Sargeant entra en el garaje y Hamilton sale a pista por primera vez. Gasly cuarto mientras Alonso vienen rodando muy rápido.

Pérez viene. muy fuerte mejorando el crono. Primero con 1:14.377 y Gasly segundo a +0.331. Ojo que viene Norris muy veloz también . Segundo. Alonso por delante de Gasly. Leclerc entra a boxes.

Norris escala a la primera posición con 1:14.905, seguido de Leclerc, Pérez, Sainz, Gasly, De Vries, Bottas, y Tsunoda. Verstappen sale a pista. Solo quedan por salir los Mercedes. Ocon sigue en boxes tras el percance sufrido al inicio de la sesión. Stroll se pone primero.

Sainz se pone segundo a solo 0.056 de Pérez y Leclerc tercero. Albon sale a pista, junto a Magnussen y Piastri. Bottas supera el crono del monegasco, hasta que llega Stroll y se hace con la tercera plaza. Alonso sale a pista.

Zhou se pone cuarto, pero Bottas segundo. Se va incrementando poco a poco la actividad. Gasly mejora y escala a la segunda posicón, por delante de Norris, Bottas.

Por ahora los pilotos que están rodando lo hacen con neumáticos blandos. Norris y Hulkenberg también salen. De Vries tercero. Stroll, Tsunoda, y Sainz a pista. También Leclerc.

¡Bandera amarilla! Ocon se ha quedado sin potencia en el túnel. Suerte que solo había 2 pilotos más en pista. El de Alpine ha podido arrancar el coche de nuevo y se dirige a boxes. Por radio pide que se preparen para arrancar los ventiladores. Mientras, Pérez se pone primero con 1:15.641, seguido de Gasly. De Vries, Zhou y Bottas salen a pista.

Pues no, los Aston Martin no iban a testar tanda larga. Le han quitado la capa brillante a las gomas duras, igual que hicieron en Miami, y entran a boxes mientras salen a pista Ocon, Pérez y Gasly.

Los Aston Martin han salido a pista con medios pero entran a boxes para montar duros. ¿Irán a tanda larga? Los AlphaTauri entran a boxes.

Los Aston Martin y los AlphaTauri son los primeros en salir a pista y parece que no hay prisa en los demás equipos para testar el asfalto.

¡Pit lane abierto y arranca la tercera sesión de libres del GP de Mónaco de F1!

"Hoy completamos suficientes vueltas y pudimos obtener una buena comprensión de nuestro coche aquí en Mónaco. Era importante encontrar un ritmo pronto este fin de semana y evitar cualquier problema", explicó Alonso al terminar la sesión. "En ambas sesiones el coche se ha sentido bien y es fácil de pilotar, lo que ayuda en este circuito". Efectivamente, reconoció después lo que podía apreciarse a simple vista desde el exterior. De hecho, si se sumaran sus mejores sectores habría terminado segundo, por detrás de Carlos Sainz. Con la mejor vuelta teórica. Pero en muchas ocasiones el piloto propone, el tráfico dispone, o los raíles te acogen con los brazos abiertos.

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Se despeja el panorama climatológico en el Principado de Mónaco y, finalmente, los pronósticos que anunciaban lluvia parece que no se cumplirán. Sin embargo, no por ello en Ferrari van a dejar de mirar de manera permanente a su estación meteorológica. Las condiciones soleadas del viernes, sin un calor excesivo, se mostraron ideales para el rendimiento de los coches del Cavallino. Para la clasificación del sábado se esperan circunstancias similares y, por ello, los técnicos y pilotos del equipo italiano rezan para que el domingo todo siga igual. Si algo ha dejado claro el viernes es que el SF-23 tiene una ventana operativa muy estrecha. El mínimo cambio de temperatura o la aparición del viento convierte un coche rápido y previsible en una máquina caprichosa y de competitividad irregular.

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Max Verstappen lideró la segunda sesión de libres del Gran Premio de Mónaco de este viernes en Montecarlo, con un crono de 1:12.462. Por su parte, los españoles Carlos Sainz y Fernando Alonso se hicieron con la tercera y la cuarta posición.

Igual que los primeros entrenamientos libres, esta sesión terminó con una bandera roja. En esta ocasión era Sainz quien la originaba. En la salida de la piscina, el piloto de Ferrari chocaba con el guarda-raíl y rompía la dirección de la rueda delantera derecha. En consecuencia se iba contra el muro, por suerte impacto leve, igual que le ocurrió a Leclerc en 2021.

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Verstappen lideró el segundo libre de Mónaco; Sainz fue tercero y Alonso, cuarto

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Carlos Sainz lideró la primera sesión de entrenamientos libres por delante de Fernando Alonso. Los Red Bull, especialmente Max Verstappen, y George Russell, han sufrido muchos problemas a lo largo de la sesión. De hecho, el mismo británico, señalaba que "no tenía confianza con el coche".

Nico Hülkenberg fue el piloto que originó la primera bandera roja al perder la parte trasera de su Haas en la salida de la 'nueva chicane'. A causa del impacto, rompió la llanta trasera izquierda y se quedó sin neumático. Una vez se limpió la pista, se reanudaban los FP1, con poco más de 25 minutos por delante.

No obstante, los primeros entrenamientos libres terminaron 3 minutos antes de lo previsto, a causa del accidente, sin mayores consecuencias físicas, del tailandés Alex Albon en Santa Devota, donde dañó claramente toda la parte izquierda de su Williams antes de que se decretase bandera roja y el final del entrenamiento.

Revisamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 224 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 102 puntos
3. Mercedes – 96 puntos
4. Ferrari – 78 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 14 puntos
7. Haas Ferrari – 8 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Tras la victoria y el punto extra de la vuelta rápida que consiguió Verstappen en Miami, el neerlandés tiene mayor distancia con Pérez a 14 puntos. Alonso amplió su ventaja sobre Hamilton y es tercero.

1. Max Verstappen – 119 puntos
2. Sergio Pérez – 105 puntos
3. Fernando Alonso – 75 puntos
4. Lewis Hamilton – 56 puntos
5. Carlos Sainz – 44 puntos
6. George Russell – 40 puntos
7. Charles Leclerc – 34 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Pierre Gasly – 8 puntos
11. Nico Hulkenberg – 6 puntos
12. Esteban Ocon – 6 puntos
13. Valtteri Bottas – 4 puntos
14. Oscar Piastri – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Kevin Magnussen – 2 puntos
18. Alexander Albon – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

La tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, sexto del Mundial de Fórmula 1 2023 y la clasificación serán el sábado 27 de mayo, y podrán verse por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se cubrirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de los entrenamientos libres, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Libres 3: sábado, 27 de mayo, a las 12:30 horas
• Clasificación: sábado, 27 de mayo, a las 16:00 horas

• Dónde se rueda: Circuito de Montecarlo (Mónaco)
• Dónde ver los entrenamientos libres de F1: DAZN

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• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

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¡Muy buenos días! ¿Qué tal? ¡Bienvenidas y bienvenidos al seguimiento, en directo, de la tercera sesión de entrenamientos libres y de la clasificación del gran premio de Mónaco! Venimos de un fin de semana de descanso a causa de las fuertes lluvias en Italia que forzaron la suspensión del GP de Imola. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.