Ramón Vallès, piloto de Airbus A330: "Mi peor turbulencia fue en un vuelo de Barcelona a Frankfurt motivada por onda de montaña"

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Una de esas historias que todo amante de la aviación ha querido conocer ha tomado forma gracias al testimonio de Ramón Vallès, piloto de Airbus A330, que ha compartido el episodio más extremo que ha vivido a los mandos de un avión comercial. Su relato, cargado de detalles técnicos, pero también de emoción, ha generado miles de reacciones porque retrata con claridad qué ocurre cuando un aparato de gran tamaño se enfrenta a una turbulencia severa. Y él mismo ha explicado que ha sido "la peor turbulencia que he sufrido en mi vida".

Vallès ha descrito la experiencia como un fenómeno difícil de olvidar. Ha recordado que la situación fue "severa", un término que en el mundo aeronáutico no se utiliza a la ligera. Según ha afirmado, la turbulencia severa "es aquella en que el avión se mueve con tal violencia que los instrumentos de vuelo apenas puedes leerlos", una circunstancia que ha calificado como "algo tremendo".

El comandante también ha revelado que recuerda perfectamente cuándo ocurrió. Tal y como ha afirmado, todo sucedió en un día que era en un vuelo de Barcelona a Frankfurt. Una ruta habitual, sin grandes complicaciones, pero que aquella jornada se transformó en un escenario inesperado. Vallès ha explicado que la causa fue una potente onda de montaña al cruzar los Pirineos, un fenómeno atmosférico que puede generar fuertes corrientes verticales y cambios bruscos de presión.

Las ondas de montaña son un fenómeno atmosférico que aparece cuando un viento fuerte llega de frente a una cordillera y se ve obligado a ascender, generando un movimiento ondulante que puede prolongarse muchos kilómetros más allá del relieve. Ese vaivén del aire provoca zonas de ascenso y descenso muy marcadas y, en la parte alta de la onda, el enfriamiento puede ser tan intenso que dé lugar a nubes compactas y aparentemente inmóviles.

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En su relato ha añadido que en superficie "había corrientes de aire muy fuertes, que en el impacto contra los Pirineos… generaba una corriente ascendente con unos remolinos". Estos remolinos, según ha detallado, provocaban que "a grandes alturas sufriéramos turbulencia ese día en concreto". Y no solo ellos: Vallès ha asegurado que "otros aviones que estaban en nuestras proximidades pasaron el mismo trance".

"La única solución que tenemos los pilotos… en primer lugar, reducimos la velocidad", ha explicado. El gesto, que puede parecer simple, es esencial para asegurar la integridad del aparato. Vallès lo ha comparado con la experiencia cotidiana de conducir. "Os decía que esto es igual que un coche cuando coge una carretera de baches", ha asegurado.

El piloto ha insistido en que la reacción instintiva en tierra es exactamente la misma que en el aire. "Lo que haces inmediatamente es aminorar la velocidad, pues en el avión hacemos lo mismo", ha añadido.