High tech para aparcar: un sistema te dice en tiempo real dónde hay plazas libres

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BIOGRAFIA

@José Mendiola

José Mendiola está licenciado en Ciencias Económicas por la Univ. de Deusto, especialidad marketing por el Instituto Superior de Comercio de París. Es consultor de marketing y comunicación estratégica, además de experto en nuevas tecnologías y tendencias. En el campo del periodismo es senior blogger en Engadget en español y fundador de los portales palManiac y palmInsider.

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José Mendiola 10/08/2010   (nullh)

Acabar con los atascos y los problemas de aparcamiento puede parecer una quimera difícil de alcanzar, y sin duda la bestia negra para muchas ciudades populosas. Sin embargo, algunos municipios no se conforman con la resignación y proponen ideas imaginativas, ayudándose, claro está, de la tecnología. Así, la ciudad californiana de San Francisco ha comenzado a testear SFPark, un novedoso sistema que promete aliviar los problemas de aparcamiento, las segundas filas, y todos los atascos derivados de ello.

En un principio, el conductor no notará grandes diferencias: el parquímetro es similar al resto de los que pueda encontrarse en cualquier ciudad, pero alberga importantes novedades. La primera es que tiene un sensor junto a la plaza que detecta si está ocupada o no. SFPark está conectado además a la Red, de forma que los abonados puedan conocer en tiempo real desde sus ordenadores o teléfonos móviles dónde hay plazas libres.

Pero tal vez la principal novedad del sistema resida en una tarificación variable en función de la ocupación de la calle: si el sistema detecta que, en un tramo de calle en concreto, nunca hay una plaza libre (el objetivo de SFPark es disponer de una plaza libre al menos por tramo de calle), aumentará la tarifa, siempre mensualmente, hasta que la demanda se reduzca hasta dejar la plaza libre. A la inversa, si una calle siempre está vacía, el sistema reducirá las tarifas hasta equilibrar el uso de las plazas disponibles.

El sistema se va implantando poco a poco en determinados viales de la ciudad costera. Se colocarán cerca de 8.000 sensores jalonados por todas las calles, activando el peculiar sistema de oferta y demanda a comienzos del año que viene. Este sistema provocará que los precios oscilen entre los 50 céntimos de dólar por hora, hasta los 18 dólares/hora en situaciones excepcionales (eventos deportivos o similares).

Los responsables del sistema prevén que la recaudación de los parquímetros aumente, mientras las sanciones descenderán, ya que el pago de SFPark será más cómodo y su uso mucho más flexible. Precisamente y en lo que respecta al pago, los responsables municipales quieren acabar con el anacrónico sistema de tener que llevar encima toda suerte de monedas para acotar el tiempo de aparcamiento.

OPINIONES DE LOS LECTORES, 3 COMENTARIOS

3 .- #2 Eso es el colmo de la estupidez... Solo le sirve a las autoridades para recaudar más impuestos y no soluciona el problema, que es la movilidad de transeuntes y consumidores pues con ella se consigue el crecimiento economico del comercio establecido y la fluidez de capitales con la que nos beneficiamos todos... Con esa medida de circular dias pares o impares solo se perjudica el comercio establecido y el consumidor que eres tu mismo... Mexico ya funciona así por culpa de la contaminacion de la ciudad y el problema continúa... Tu opción no sirve... Este invento promete y regula el tráfico, a costa de la competitividad de los comercios de la zona aunque le da opciones al consumidor... Que él elija adonde va por el coste que tiene su compra... Los comercios se desconcentrarán de esas zonas y se descongestionará el tráfico... Bien para muchos y mal para pocos... Los votos mandan... Y el dinero les interesa a los politicos de turno... Siempre a costa de sacarlo de aquellos que promueven y trantan de salir adelante: Los empresarios... Las Pymes... Los emprendedores...

El Zurdo

11/08/2010, 10:30 h.

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2 .- La saturación que alcanza el parque de vehiculos, con la escasez de plazas de estacionamiento, reduce la utilidad del coche casi un 50 %. Pues bien, partiendo de esta base, consigamos mejor utilización del vehiculo alcanzando más facilidad de uso en ese 50 %. Los vehiculos cuya matricula termine en número par, podrán circular solo los martes, jueves, sábados y domingos. Los coches de matricula terminada en número impar, los lunes miercoles, viernos y domingos.

nivelungo

10/08/2010, 13:10 h.

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1 .- Otra forma de luchar contar los problemas de aparcamiento, y creo que muy eficaz, sería urbanizar las calles con aparcamiento en batería a ambos lados, aprovechando que orográficamente tampoco es que seamos Afganistán. Pero a cambio lo que se hace es poner aparcamiento de un lado para luego decir que hay escasez de aparcamiento y se debe de cobrar por él.

Aunque también hay algunos hay-untamientos que lo tienen claro y se han quitado la careta, pasando a poner de pago la ciudad entera de forma que ahora el visitante puede contemplar calles y calles enteras vacías, pero con parkímetro. Luego a cambio dicha ciudad se gasta no se cuantas decenas de millones en un centro de arte contemporáneo que promete ser la vanguardia, pero si yo viviese allí preferiría estar sin eso y no tener que pagar por aparcar en una calle vacía.

gileramxr

10/08/2010, 08:22 h.

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