Las claves del conflicto Iberia-Sepla

¿Por qué se declara en huelga el sindicato de pilotos?

Por la creación de Iberia Express, una filial ‘low cost’ concebida para operar  en vuelos de corto y medio radio. Así AIG, surgida de la fusión entre Iberia y British Airways, estima un ahorro de 100 millones de euros y la creación de 1.000 nuevos empleos a largo plazo. Cabe recordar que tanto Iberia (Click Air) como British Airways (GO) fracasaron en el pasado tratando de poner en marcha una filial de bajo coste.

El sindicato de pilotos (SEPLA), por el contrario, cree que todo responde a una maniobra de British para entrar en el aeropuerto de Barajas y crecer “a costa de la caja de Iberia”. También estiman que se viola el convenio colectivo al promover la segregación de la producción de la compañía.

¿Por qué ahora?

Además de los motivos obvios, el tráfico aéreo del periodo navideño, el Sepla explica que las huelgas han de ser inmediatas, dado que AIG "planea crear Iberia Express en solo tres meses, lo que debe ser un récord en la historia de las aerolíneas", explicó su portavoz Justo Peral. "Como van contra nuestro convenio podríamos recurrir a la vía legal, pero eso nos llevaría 2 ó 3 años y no conseguiríamos medidas cautelares", relatan desde el sindicato, no sin antes recordar que su intención es "hacer el mínimo daño posible".

¿Está la vía negociadora agotada?

El Sepla asegura haber ofrecido una generosa rebaja de sueldo (50%) y un aumento de la productividad significativo (en torno al 20%).  Desde Iberia niegan que la oferta se haya producido en estos términos y que su plan solo ahorraría 15 millones, “muy lejos de lo que necesitamos para evitar las pérdidas y crecer”.

Después de dos años de negociaciones y más de sesenta reuniones, las partes siguen sin alcanzar un acuerdo. El personal de tierra y de cabina, pese a no haber adoptado una postura oficial, se han significado no secundado la huelga de los pilotos.

¿Cuál es la posición de Iberia?

Considera “injustos e injustificados” los paros y sostiene que AIG e Iberia “seguirán siendo de titularidad española” con Antonio Vázquez al frente. Anuncia que con Iberia Express llegarán 500 empleos inmediatos y 1.000 a largo plazo, todo sin  que “ningún piloto de la compañía vea en peligro su trabajo; es más, los pilotos de corto y medio radio podrán prolongar su desarrollo en Iberia en rutas de largo radio”.

¿Cuál es la postura del Sepla?

Desde el sindicato sospechan que todo es una maniobra de Willie Walsh, CEO de BA, para hacerse fuerte en Barajas y, en consecuencia, restarle cuota a su socia española. “British cuenta con un plan de crecimiento importante para los próximos años; Iberia no lo tiene. El beneficio operativo de BA es de 210 millones y las pérdidas de Iberia en el mismo periodo son de 78 millones. Ellos van a contratar 800 pilotos y a comprar 50 aviones. El negocio rentable de Iberia, el largo radio, está cayendo y ya ha anunciado que pierde tres aviones para la próxima temporada, rutas que ganan British y American Airlines”. 

Indican desde Sepla que, de cumplirse los planes de IAG, para 2015 Iberia tendrá 76 aviones, por 220 de British.