Una asociación propone un ‘bono de movilidad’ para el ‘copago’ en carretera

La Asociación Española de la Carretera (AEC) propone un 'bono de movilidad' como medida "provisional" contra la crisis para asegurar el mantenimiento de las carreteras españolas. Los vehículos privados no pagarían nada los primeros 15.000 kilómetros que recorran al año y, a partir de esa cifra, entre 5 y 12 céntimos. Según la AEC, esta cantidad permitiría al Estado recaudar de 15 a 35.000 millones de euros para la conservación de las rutas.

Tras el globo sonda lanzado por la Subdirección General de Tráfico de la necesidad de pensar una tasa con la que recaudar el dinero que no va a haber para conservar las carreteras, la AEC ha asegurado que su estudio garantiza que con el ‘bono de movilidad’ "sólo pagarían el 50% de los conductores" (ya que esa cantidad es la que supera los 15.000 kilómetros al año con su vehículo privado).

Según destaca la AEC en un comunicado, “en la propuesta de Presupuestos del Ministerio de Fomento para 2011, la inversión en carreteras pasó de los 5.114 millones de euros de 2010, a los 2.529 del presente ejercicio, es decir, se ha reducido prácticamente a la mitad". Con esta reducción, se hace perentorio “buscar nuevas fórmulas de financiación que permitan salvaguardar el patrimonio viario y mantener en óptimas condiciones la red de carreteras, único modo de transporte capaz de vertebrar el país y de garantizar la accesibilidad a los servicios esenciales y la calidad de vida y seguridad de todos los ciudadanos".

El ‘bono’ que plantean eleva la cifra exenta de pago para los profesionales del transporte a los 100.000 kilómetros al año (dentro del territorio nacional). Por encima de los baremos que se establezcan para la exención del pago, tanto los privados como los transportistas “deberían aportar una cuota que variaría en función de unos criterios predeterminados".

Así, los kilómetros nocturnos serán siempre gratuitos, mientras que se pagará en las horas punta y en las carreteras que sufren mayor congestión. En este caso, será más caro circular un lunes a las ocho de la mañana que ese mismo día a la una de la tarde. También será mayor el peaje si se transita por una vía de acceso a una gran ciudad que si se hace por una carretera de la red secundaria. Sin embargo, la asociación no apunta a los sistemas de control que hay que implementar para discriminar esos recorridos ni el gasto que supondría.

En cuanto al coste para el usuario del bono de movilidad, la AEC ha señalado que se podría establecer un pago de entre 5 y 12 céntimos por kilómetro en el caso de los vehículos ligeros, y de entre 10 y 20 para los pesados. "Esto supondría unos ingresos anuales que irían de los 15.000 a los 35.000 millones de euros", han añadido. El bono, concluye la asociación, sería "flexible en función de la coyuntura económica, dejando, por supuesto, la puerta abierta a su desaparición si la situación así lo permitiera".