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    <title><![CDATA[El Confidencial Dentro del Paddock]]></title>
    <pubDate><![CDATA[Sat, 25 May 2013 06:01:01 +0200]]></pubDate>
    <lastBuildDate><![CDATA[Sat, 25 May 2013 06:01:01 +0200]]></lastBuildDate>
    <link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com]]></link>
    <description><![CDATA[Blog de opinión de Javier Rubio en el diario digital El Confidencial]]></description>
    <language><![CDATA[es]]></language>
    <webMaster><![CDATA[redaccion@elconfidencial.com]]></webMaster>
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      <title><![CDATA[El Confidencial]]></title>
      <link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com]]></link>
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      	<title><![CDATA[El túnel de Mónaco: como el despegue de mil cazas de combate]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/05/24/el-tunel-de-monaco-como-el-despegue-de-mil-cazas-de-combate-121467]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Imagina que ocurriría si utilizas una grúa gigante para elevar todo el circuito y sacarlo de Mónaco, dejarlo caer en un gran aparcamiento de un hotel de Las Vegas, y le dijeras a la FIA que ibas a organizar una carrera del campeonato del mundo... La gente ser moriría riéndose de ti. Odiado por campeones del mundo como Alain Jones o Nelson Piquet, es también yunque para el talento...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 24 May 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/05/24/el-tunel-de-monaco-como-el-despegue-de-mil-cazas-de-combate-121467]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Honda, porque las carreras se llevan en la sangre]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/05/17/honda-porque-las-carreras-se-llevan-en-la-sangre-121075]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>En la rapidísima primera curva de Silverstone, Ayrton Senna era todo un espectáculo con su famoso stacatto, ese increíble juego con el pedal del acelerador que impedía al turbo caer de vueltas, y que cantaba con el inconfudible tono bronco que el brasileño modulaba como un auténtico artista. Aquella imagen y aquel sonido representaban toda una época, la de los imbatibles V6 turbo...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 17 May 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/05/17/honda-porque-las-carreras-se-llevan-en-la-sangre-121075]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[El Arrows A2: cuando el ingeniero dejaba su firma en el cuadro]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/05/03/el-arrows-a2-cuando-el-ingeniero-dejaba-su-firma-en-el-cuadro-120090]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Si ves el DTM (Campeonato Alemán de Turismos) distingues a un Audi de un Mercedes, pero si pintas todos los Fórmula 1 de negro, no puedes encontrar la diferencia de un McLaren, un Ferrari o un Force India. En su reciente entrevista en F1 Racing, Flavio Briatore se quejaba de esta Fórmula 1 actual tan uniformizada por las actuales tendencias aerodinámicas. Pero no siempre fue el caso....[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 3 May 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/05/03/el-arrows-a2-cuando-el-ingeniero-dejaba-su-firma-en-el-cuadro-120090]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[¿Cuchillada o harakiri? La forma más increíble de perder un título]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/26/cuchillada-o-harakiri-la-forma-mas-increible-de-perder-un-titulo-119652]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Gran Premio de Mónaco, 1980. Patrick Head, director técnico de Williams, llamó al ingeniero de Carlos Reutemann, Neil Oatley. ¿Qué está haciendo Carlos? Todo va bien, le respondió el ingeniero. El argentino daba vueltas tranquilamente por la pista mientras que Alan Jones, el segundo piloto del equipo, se iba matando por las curvas. Durante la mañana del viernes y el sábado, el ·Lole...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 26 Apr 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/26/cuchillada-o-harakiri-la-forma-mas-increible-de-perder-un-titulo-119652]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[¿Alcanzará Fernando Alonso a Ayrton Senna algún día?]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/19/alcanzara-fernando-alonso-a-ayrton-senna-algun-dia-119174]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Si pudieses elegir un piloto del pasado, ¿con quién te gustaría competir? ¿Por qué?: Elegiría a Senna. Era el mejor. ¿Michael Schumacher o Ayrton Senna?: ·Ayrton, sin duda. En su reciente entrevista a través de Twitter, Fernando Alonso volvía a recordarnos su preferencia por el piloto brasileño como ídolo desde la infancia.  Tras la última victoria en el Gran Premio de China, Alonso...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 19 Apr 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/19/alcanzara-fernando-alonso-a-ayrton-senna-algun-dia-119174]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Vettel se quita la careta: ni olvida ni perdona]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/12/vettel-se-quita-la-careta-ni-olvida-ni-perdona--118680]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p> ¿Cuál es tu posesión más preciada?, le preguntaron hace pocas fechas a Sebastian Vettel en un cuestionario personal de la página oficial de la Fórmula 1. La memoria, contestó el piloto alemán.                                                             Ahora, rebobinemos en el tiempo, casi un año atrás. Rueda de prensa del Gran Premio de España de 2012. Se le preguntaba a Fernando...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Apr 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/12/vettel-se-quita-la-careta-ni-olvida-ni-perdona--118680]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[¿Enterrar el hacha de guerra? Sí, colega, ¡en tu jod... espalda!]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/05/enterrar-el-hacha-de-guerra-si-colega-en-tu-jod-espalda-118196]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p> El argentino Carlos Reutemann lideraba con Williams FW7B el Gran Premio de Brasil de 1981. Por detrás le seguía el campeón del mundo, Alain Jones, su compañero de equipo. El tercer clasificado rodaba a casi medio circuito de distancia. A poco del final, sin embargo, desde el muro de boxes apareció el cartel: Jones Reut. Reutemann debía dejarse adelantar por Jones. Y entonces, el...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 5 Apr 2013 00:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/04/05/enterrar-el-hacha-de-guerra-si-colega-en-tu-jod-espalda-118196]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Sebastian Vettel, ¿por qué nos tomas por tontos?]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/25/sebastian-vettel-por-que-nos-tomas-por-tontos-117516]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Se le veía venir a la legua. A la espera de que terminara Sebastian Vettel, Mark Webber apretaba el mentón mientras agarraba el micrófono con fuerza. Estaba dispuesto a hablar sin tapujos. Y lo hizo. Fue una de las escenas más memorables y rocambolescas de los últimas años en la Fórmula 1: al ganador del Gran Premio de Malasia, el triple campeón del mundo en vigor, su propio compañero...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Mon, 25 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/25/sebastian-vettel-por-que-nos-tomas-por-tontos-117516]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Los afilados y traicioneros pitones del toro de la lluvia]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/22/los-afilados-y-traicioneros-pitones-del-toro-de-la-lluvia-117341]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Como José Tomás cuando torea y allá que van raudos sus fieles para no perderse su liturgia de genio, así corrieron a la pista un grupo de periodistas bajo el infernal diluvio de Watkins Glen, Gran Premio de Estados Unidos de 1979. De los seis pilotos que se atrevieron a salir al asfalto, el canadiense Gilles Villeneuve estaba entre ellos.      Teníamos que ver aquello, justificaba...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 22 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/22/los-afilados-y-traicioneros-pitones-del-toro-de-la-lluvia-117341]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Alonso, buenas sensaciones en las piernas ]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/18/alonso-buenas-sensaciones-en-las-piernas--117083]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>·Lo importante es que el coche que hemos visto este fin de semana es una buena base para el futuro, explicaba Stefano Domenicali tras la primera carrera de la temporada. El campeonato es muy, muy largo, y todavía debemos tener los pies en el suelo porque espero que los otros sean muy agresivos y competitivos, pero hemos visto un buen coche. Tanto en entrenamientos como en condiciones...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Mon, 18 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/18/alonso-buenas-sensaciones-en-las-piernas--117083]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Mark Webber o la mejor manera de devolver un golpe bajo]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/15/mark-webber-o-la-mejor-manera-de-devolver-un-golpe-bajo-116917]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Motorhome de Red Bull. Varios periodistas se sentaban alrededor de Mark Webber tras  su primera jornada de pretemporada en Montmeló. Detrás del grupo, con voz baja y tímidamente, Santi intentó dirigirse al australiano. Era joven un aficionado español. Mark, ¿qué prefieres para mañana rain or graining? La pregunta era confusa y Webber no le entendió ¿Rain or sun dices (lluvia o sol)?,...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 15 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/15/mark-webber-o-la-mejor-manera-de-devolver-un-golpe-bajo-116917]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[McLarenHonda: Repetir amores no es repetir errores...]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/08/mclaren-honda-repetir-amores-no-es-repetir-errores-116435]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Era blanco, tosco y cuadrado de líneas, su alerón trasero parecía un tendedero para carga de tres lavadoras. Pilotado por el sueco Stefan Johansson, literalmente el C201 dejaba un rastro de piezas por las eses de Le Mans del circuito del Jarama. Era el monoplaza de un modesto equipo, Spirit, pero detrás llevaba un motor Honda. El fabricante japonés desarrollaba en aquel botijo sus...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 8 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/08/mclaren-honda-repetir-amores-no-es-repetir-errores-116435]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Camuflaje o maquillaje: ¿qué esconde cada equipo en la pretemporada de 2013?]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/04/camuflaje-o-maquillaje-que-esconde-cada-equipo-en-la-pretemporada-de-2013-116146]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>¿Qué balance que nos ha dejado este pasado mes de febrero? ¿Se confirmará esa hipotética igualdad entre varios equipos &ndash;hasta cinco  que parece arrojar unos test tan singulares, o ha sido producto de una de las pretemporadas ·menos ·concluyentes de los últimos años, como resumía Sebastian Vettel este domingo?Nuestra sensación es que somos competitivos, el coche parece bastante...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Mon, 4 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/04/camuflaje-o-maquillaje-que-esconde-cada-equipo-en-la-pretemporada-de-2013-116146]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Cuando un taxista pudo acabar con un piloto de Fórmula 1]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/01/cuando-un-taxista-pudo-acabar-con-un-piloto-de-formula-1-115971]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>·Todo el mundo puede cometer errores en la vida, declaraba ayer Adrian Sutil. El mío fue diferente porque fue muy público&hellip; cuando alguien hace algo mal siempre le doy la posibilidad de demostrar que es una buena persona, y le daré una segunda oportunidad, lo veo igual aquí· (en su propio caso).     Sobre el papel, estaba acabado. Este es un deporte en el que representas a...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 1 Mar 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/03/01/cuando-un-taxista-pudo-acabar-con-un-piloto-de-formula-1-115971]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Rory Byrne: vuelve el Adrian Newey de Ferrari]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/15/rory-byrne-vuelve-el-adrian-newey-de-ferrari-114985]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>                En la década de los cincuenta, un adolescente Rory Byrne y su hermano competían con éxito en concursos de planeadores lanzados a mano, diseñados y fabricados por ellos mismos. Entonces, aquel joven sudafricano ya jugaba con la aerodinámica más básica, el coeficiente de fricción y la ligereza como secretos del éxito. Quizás nunca imaginó con que aquellos principios...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 15 Feb 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/15/rory-byrne-vuelve-el-adrian-newey-de-ferrari-114985]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[El más tonto hará relojes en la Fórmula 1 de 2013 ]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/11/el-mas-tonto-hara-relojes-en-la-formula-1-de-2013--114650]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Una pretemporada de Fórmula 1 se asemeja a un rompecabezas. Al principio se tantea con las piezas de manera aproximada y, a medida que transcurre febrero, es necesario recolocar algunas mientras otras parecían estar en el sitio correcto. El Gran Premio de Australia acabará dando forma al mosaico.Lewis Hamilton lideró en Jerez 2010, pero Alonso ganó una primera prueba en la que Vettel...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Mon, 11 Feb 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/11/el-mas-tonto-hara-relojes-en-la-formula-1-de-2013--114650]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[¿Tienen un pepino  Jenson Button y McLaren con el MP4 28?]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/08/tienen-un-pepino--jenson-button-y-mclaren-con-el-mp428-114485]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>·Recuerdo cuando lo conduje por primera vez en Paul Ricard, salí del pitlane, tomé la primera curva y pensé ·Wow, este coche es increíble·. Nunca había pilotado un monoplaza así, no bromeo, lo conduje 200 metros y ya pensaba que íbamos a enseñarles a todo el mundo lo que podíamos hacer. Y lo hicimos·. El finlandés Mika Hakkinen recordaba recientemente sus primeras sensaciones con...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 8 Feb 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/08/tienen-un-pepino--jenson-button-y-mclaren-con-el-mp428-114485]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[El día que a Prost y Senna se les hizo la boca agua]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/01/el-dia-que-a-prost-y-senna-se-les-hizo-la-boca-agua-113995]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Contaba Pat Symmonds, director técnico de Renault, que al bajarse Fernando Alonso del R25 de 2005 vio sus ojos brillantes y una sonrisa maliciosa, y supo que contaban con un buen monoplaza. Cuando la próxima semana se inicie la pretemporada 2013, ingenieros y pilotos buscarán ansiosamente en Jerez las primeras respuestas ante los nuevas monturas que estamos descubriendo estos días....[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 1 Feb 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/02/01/el-dia-que-a-prost-y-senna-se-les-hizo-la-boca-agua-113995]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[Arturo Merzario, el inconfudible Cowboy de la Fórmula 1]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/01/25/arturo-merzario-el-inconfudible-cowboy-de-la-formula-1-113563]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>Las pista para mí es la vida. Inconfundible con su perenne sombrero vaquero, su pelo largo y su diminuta figura, Merzario tocaría ese cielo que es para cualquier italiano formar parte de Ferrari. Fue en los años 72 y 73, y la Scuderia le acabó achicharrando como a otros tantos. Pero tal era su pasión que no solo sobrevivió, sino que incluso Little Art  emprendió la quijotesca aventura...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Jan 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/01/25/arturo-merzario-el-inconfudible-cowboy-de-la-formula-1-113563]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
    <item>
      	<title><![CDATA[El aggiornamento que Alonso y Red Bull provocaron en Ferrari]]></title>
 		<link><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/01/18/el-aggiornamento-que-alonso-y-red-bull-provocaron-en-ferrari-113094]]></link>
		
      	<description><![CDATA[<p>·Si no ganamos con Michael, será culpa nuestra·, declaraba Gianni Agnelli a un grupo de periodistas al anunciar el fichaje de Schumacher por Ferrari en 1996. Ferrari no ganaba un título desde 1979. Cada año que ha estado con nosotros ha mejorado y su fuerza es la responsabilidad que transmite como gran campeón. Nosotros tenemos que darle el mejor coche posible para que luego su instinto...[+]</p>]]></description>
      	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Jan 2013 01:00:00 +0200]]></pubDate>
      	<guid><![CDATA[http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2013/01/18/el-aggiornamento-que-alonso-y-red-bull-provocaron-en-ferrari-113094]]></guid>
		<author><![CDATA[Javier Rubio]]></author>
    </item>
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