El vuelo de Rubalcaba: el del águila o el de la codorniz

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Antonio Casado  04/07/2011

Quedamos en que la fecha de las próximas elecciones generales es una clave a la que sólo tienen acceso el PNV, por un lado, y el candidato socialista a la Moncloa, por otro, como condicionantes de la voluntad de Rodríguez Zapatero, el único habilitado para llevar la decisión al BOE con 54 días de antelación.

La complicidad del PSOE con el PNV se puso de manifiesto la semana pasada en las propuestas derivadas del debate sobre el estado de la Nación. Nos dice que a Zapatero no le faltará apoyo para superar las próximas “mociones de censura”. Básicamente, techo de gasto, reforma de las pensiones y Presupuestos Generales del Estado para 2012. “El PNV atenderá las iniciativas del Gobierno con la responsabilidad de siempre”, ha dicho el portavoz nacionalista, Josu Erkoreka.

Y en cuanto a Pérez Rubalcaba, el candidato socialista no tiene prisa. Necesita tiempo para diferenciarse de Zapatero y ser reconocido como el rival de Mariano Rajoy. Forjar su propia causa electoral, entre el cambio y la continuidad, como él ha dicho, va a ser muy complicado. “Hemos trabajado juntos pero somos distintos, naturalmente. Tampoco pienso hacer caso a los sociólogos que me dicen que me separe de ZP. No pienso buscar rupturas artificiales”, decía ayer Rubalcaba en el periódico adicto (El País), mientras que el periódico de acreditada aversión a su figura (El Mundo) afirma que el intento de desmarcarse de Zapatero es sencillamente “increíble”.

Hacerlo creíble será su empeño. En su mano izquierda queda la tarea de diferenciarse de Zapatero. En su mano derecha, la de hacerse el encontradizo con Rajoy. “Esta vez la disputa no va a estar entre el PSOE y el PP. Los ciudadanos tendrán que elegir entre Rajoy y Rubalcaba”, dice el candidato socialista, pensando seguramente en la ventaja sobre el candidato del PP que le otorgan las encuestas de valoración de líderes, a diferencia de lo que ocurre con el cruce de las siglas, donde el PSOE aparece como una marca prácticamente desahuciada.

Elegido ya el modelo de mochila, queda el equipaje. Sus retos programáticos: redefinir la izquierda y ofrecer respuestas a los acampados del 15-M. Imprescindible conectar con los indignados, entre los que figuran los propios del “No nos falles” de 2004, y ofrecerles respuestas. Además, redefinir la Socialdemocracia y explicar en qué consiste ser de izquierdas a estas alturas del siglo XXI. Son las tareas de la Conferencia Política que el PSOE llevará a cabo en septiembre ¿Y todo esto con visión de futuro o sólo para minimizar daños? Es lo que se preguntan dentro y fuera de la pirámide socialista.

El propio Rubalcaba salía ayer al paso de quienes le auguran el vuelo corto y apresurado de una codorniz: “Mi proyecto político es de largo recorrido y tiene vocación de continuidad para toda la Legislatura” ¿El vuelo del águila? Por los manuales sabemos que es el ave de mayor longevidad de su especie, aunque en una avanzada etapa ha de acometer un doloroso proceso de renovación que le dará 30 años más de vida, una vez que le vuelve a crecer el pico después de habérselo arrancado a golpes contra las rocas.

OPINIONES DE LOS LECTORES, 118 COMENTARIOS

118 .- #116 Lo de "engrasaor" y lo de que yo le vendía los repuestos al padre de Rubalcaba, fue una broma del otro día con ABSTENTIONER, que se adivinaba claramente en los comentarios.

Si no sabes entender las cosas, no te molestes en leerlas, ¡SOPLAGAITAS!

Turismundo

04/07/2011, 23:41 h.

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117 .- #115 #116

¡Que soplagaitas que eres, Televisivo!

¿Es que no te has enterado de que en este foro hay gente de un cierto "nivel"?: DEL PRIMERO AL ÚLTIMO de los foreros saben que el comandante de un avión es el piloto.

Pero es que, en mi caso, además de haber vivido durante 18 años en una isla, donde uno tiene la costumbre de salir en avión, me he tirado los años 2006/10 haciendo unos 20 vuelos mensuales. Actualmente, 6 ó 7.

¿Sabes lo que es la IBERIA PLUS categoría
PLATINO?: pues eso.

Y el padre de Rubalcaba, puedes pensar que era piloto de Iberia, o Director de Producción, o Conserje. Pero no te quepa duda alguna de que era mecánico de vuelo.

Puedes apostar todo tu patrimonio a que Iberia JAMÁS ha contratado a un mecánico del Ejército como piloto. También puedes apostar lo que quieras a que, después de la Guerra Civil, el Ejército del Aire español ha tenido en sus filas pocos pilotos suboficiales, más bien NINGUNO, y menos de aviones a reacción.

¿Has leído en los comentarios que he colgado que fui militar durante bastantes años? ¿Y crees tú que no sé lo que es un comandante, sea en Iberia o en las FFAA?

Por cierto, ¿te he dicho que eres un soplagaitas?

Turismundo

04/07/2011, 23:38 h.

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116 .- #99 Cuanto más habla, más la caga

Primero que engrasador, luego que sí que puede, luego que la Wikipedia mala, luego que suboficiales sí había que pasaban a Iberia, luego que qué más da que fuera picapedrero...

Cualquier cosa para marear la perdiz

el padre de Rubalcaba no era "engrasador" como decía uno, sino que fue "piloto de Iberia ["comandante"], según cuenta su propio hijo a J.J. Millás en una entrevista publirreportaje publicado en el diario de referencia"

cleptocracia televisiva

04/07/2011, 23:13 h.

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115 .- "Comandante" en Iberia no es un grado militar. Qué ignorancia más grande: es el piloto

cleptocracia televisiva

04/07/2011, 23:02 h.

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114 .- #109 Genial

cleptocracia televisiva

04/07/2011, 22:58 h.

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