De las ventanillas a los ceniceros: curiosidades de los aviones que tal vez desconocías

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De las ventanillas a los ceniceros: curiosidades de los aviones que tal vez desconocías
¿Cómo funciona el wifi a bordo?
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¿Cómo funciona el wifi a bordo?

Hay dos métodos: comunicarse con estaciones instaladas en tierra, con velocidades que no superan los 10MB o hacerlo vía satélite, que todavía es caro aunque se puede llegar a los 50MB. La alternativa para tener un wifi veloz pasa por satélites que puedan ofrecer hasta 12MB a cada pasajero.
¿Por qué se atenúan las luces al aterrizar cuando se ha puesto el sol?
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¿Por qué se atenúan las luces al aterrizar cuando se ha puesto el sol?

Cuando el piloto dice que lo hace "por su seguridad" va muy en serio. En condiciones de poca visibilidad, cuando ya es de noche, la cabina queda en penumbra para que nuestros ojos se acostumbren a ese estado. ¿Por qué? Para que no tengamos problemas al ver en el exterior en caso de accidente o evacuación de emergencia.
¿Por qué hay ceniceros en los baños?
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¿Por qué hay ceniceros en los baños?

Fumar en los aviones es una práctica que desapareció de nuestro día a día en los noventa pero los baños todavía tienen ceniceros. ¿Por qué? La FAA, la autoridad encargada de regular el tráfico aéreo de Estados Unidos obliga a las naves a tenerlos para, en caso de que un pasajero encienda un pitillo, tenga donde apagarlo sin peligro de causar un incendio.
¿Por qué se ponen los asientos en posición vertical al despegar y aterrizar?
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¿Por qué se ponen los asientos en posición vertical al despegar y aterrizar?

Seguridad pura y dura. Esos pocos centímetros que el asiento se reclina tienen  el peligro suficiente como para lanzarnos disparados, como si fuéramos una piedra en una catapulta, en caso de impacto. 
¿Por qué hay un agujero en las ventanillas?
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¿Por qué hay un agujero en las ventanillas?

Las ventanillas constan de tres paneles, el interior protege a los viajeros de los cambios en la presión atmósferica mientras que el exterior es la barrera entre el avión y las inclemencias de la atmósfera a 10.000 metros de altura. El panel central, el que tiene un agujero en la parte inferior, actúa a modo de balanza para equilibrar la presión entre el aire de la cabina y el exterior en el hueco que hay entre los tres paneles.
¿Por qué hay aviones con ventanillas más grandes?
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¿Por qué hay aviones con ventanillas más grandes?

Las ventanillas del 787 Dreamliner son bastante más grandes de lo habitual. ¿Qué ha hecho Boeing para ofrecer ese regalo a sus pasajeros? Todo se reduce a los composites, los materiales con los que está compuesto el fuselaje y que puede soportar presiones mucho mayores que el tradicional aluminio. Cuanta mayor presión pueda soportar la estructura, mayor puede ser la ventanilla sin que corra el riesgo de agrietarse y romperse.
¿Cuál es la lógica a la hora de embarcar?
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¿Cuál es la lógica a la hora de embarcar?

Depende de la aerolínea aunque siempre suele haber una máxima: los pasajeros de 'business' o primera clase siempre tienen prioridad. A partir de ahí, existen diferentes modelos. Los hay que embarcan primero a los pasajeros de ventanilla, hasta llegar a los del pasillo, los que comienzan por la parte trasera del avión y avanzan hasta la cabina o los que optan por un sistema intermedio.
¿Cómo se decide la disposición de los asientos?
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¿Cómo se decide la disposición de los asientos?

La mayoría de decisiones se limitan a la eficiencia y al aprovechamiento del espacio interior. La mayoría de líneas optan por diseños convencionales para ahorrar costes (y dolores de cabeza) aunque firmas como Etihad se han diferenciado optando por una primera clase con un solo pasillo que permite dividir esa zona en un área con diferentes suites. Y, por supuesto, no hay que olvidar las medidas de seguridad que todas las líneas deben cumplir en caso de accidente.

¿Nunca te has preguntado por qué los aviones todavía tienen ceniceros en los baños cuando hace años que está prohibido volar en una nave? Los vehículos de las aerolíneas están llenos de pequeños secretos que escapan al ojo del pasajero común pero que tienen su explicación lógica.

Pocas cosas se dejan al azar en máquinas diseñadas para transportar a centenares de pasajeros de un lugar a otro del mundo, desde detalles en apariencia nimios, como los agujeritos en la parte inferior de las ventanillas, hasta los más obvios como el orden de embarque o la disposición de los usuarios.

Hasta el orden de embarque tiene una lógica pensada para aligerar la maniobra y dar preferencia a las clases que han pagado más por tener ciertos privilegios durante el vuelo. Y recuerda, la próxima vez que la cabina de un avión se atenúe durante el despegue y el aterrizaje, piensa que el piloto lo está haciendo por tu bien. Lo que quizá prefieras es desconocer el por qué de esa medida.

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