812, el mejor de la gama Ferrari

El Confidencial

Libertad de movimientos
La pista de Fiorano nos permitió rodar con un poco de libertad, porque llevar por carreteras estrechas y pueblos 800 caballos es algo complicado.

Puesto de pilotaje
Esto es lo que nos encontramos al abrir la puerta para acceder al interior de este Ferrari 812 Superfast, un habitáculo bastante amplio y muy lujoso.

Cuadro de instrumentos
Un cuadro de isntrumentos muy profesional con un gran cuentavueltas que manda y en el que tenemos la indicación de la marcha en la quie rodamos.

Arrancando en Fiorano
Aquí comenzamos una vuelta a ritmo lento y sin casco para poder hacer estas fotos. Luego, con el casco puesto, las cosas cambiaron un poco.

Interior amplio y elegante
Grandes aireadores redondos y una pequeña pantalla en el lado del acompañante, estrecha y con información del navegador, o del funcionamiento del motor o del rendimiento o las aceleraciones.

Un magnífico V12
Un motor espectacular por su funcionamiento y también por su sonido, de 800 caballos, gracias al aumento de cilindrada y de la presión de inyección del carburante.

Fiorano se queda pequeño
Después de dar varias vueltas con este Ferrari de 800 caballos, el trazado de Fiorano empieza a quedarse pequeño.

Maletero razonable
Es un superdeportivo, sin duda, pero tiene un maletero razonable. Y es que los técnicos de Ferrari han querido hacer un coche que sea utilizable.

El manettino — El "manettino"
Este es uno de los puntos clave del 812, el "manettino" de cinco posiciones. Las dos últimas son solo para circuito y, sobre todo, para verdaderos pilotos capaces de controlar 800 caballos sin ayudas.

Abordando la primera curva de Fiorano
Esta es la entrada a la primera curva del trazado de Fiorano, una derecha de doble radio en la que el 812 demuestra sus capacidades.

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03/07/2017 05:00

Ferrari tiene dos gamas de productos, los que emplean motor V8 y los grandes, los V12. Este 812 representa el tope de la gama de la serie V12 y por ello es el buque insignia de la marca del Cavallino. En el año 1996, el 550 Maranello era el tope de gama y un empleaba un motor de 460 caballos.

En solo 20 años la potencia casi se ha duplicado y la efectividad sobre el asfalto ha ganado muchos enteros. Pese a ello, este nuevo estandarte de la marca italiana es menos radical, aunque corre mucho, pero es que sus clientes en muchos casos no quieren ir siempre buscando los límites, sino disfrutar al volante. Y este coche es perfecto para disfrutar, aunque un poco "caro".

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