Macan Turbo, un deportivo talla grande

Un gran rutero — Un gran rutero
esta versión Turbo, con su motor de 400 caballos y su cambio de doble embrague es un gran coche para hacer viajes rápidos y de manera confortable. El consumo y los radares serán sus puntos más delicados.

Máxima calidad — Máxima calidad
Su equipamiento es muy completo y la calidad de terminación de cada detalle es marca de la casa. Da gusto sentarse al volante con un puesto de conducción como este.

Zaga en caída — Zaga en caída
Lo que hace más diferente al Macan del Cayenne es su zaga en caída, lo que le hace más dinámico, pero también le quita espacio para los ocupantes de las plazas traseras.

Volante de tres radios — Volante de tres radios
El volante de tres radios le proporciona un aspecto muy agradable pero sobre todo es muy bueno para el conductor. Tiene un tacto muy suave pero ofrece una gran sujeción. Las levas del cambio se mueven con el volante.

Muchos botones — Muchos botones
El Macan se conduce fácil pese a su elevada potencia, pero si queremos empezar a jugar con todas las posibilidades que ofrece entonces la conducción se complica bastante con modos de conducción y demás.

Máximo dinamismo — Máximo dinamismo
Pese a su mayor altura y su peso de 2.000 kilos, el Macan Turbo transmite a su conductor el máximo dinamismo, incluso en carreteras viradas de montaña. Su motor y el cambio PDK son buenos aliados.

Menos espacio — Menos espacio
El Macan es 20 centímetros más corto que el Cayenne y esa pérdida de espacio se reparte entre espacio para piernas en las plazas traseras y maletero. Pero en lo que más pierde es en altura en estas plazas posteriores.

500 litros de maletero — 500 litros de maletero
El coche tiene un buen maletero, con un volumen de 500 litros y con un espacio bajo el piso muy interesante. Pero es que su hermano el Cayenne es una referencia con 680 litros y la diferencia es clara.

Un coche muy caro — Un coche muy caro
El Macan Turbo es un coche muy caro, un capricho. Son 93.000 euros más los extras que queramos ponerle, pero por 25.000 euros menos tenemos el S con 340 caballos, más que suficientes. Y el diesel, con 258 caballos, está en 63.000 euros. No es lo mismo, pero es mucho mas asequible.

10 de 10

Álbumes de Motor relacionados.

13/02/2015 05:00

El Macán es el hermano pequeño del Cayenne, es más corto y sobre todo más bajo. Por ello ofrece algo menos de habitabilidad pero en la misma proporción tiene más deportividad. Y en el caso de las versiones Turbo supone un 35% de ahorro en precio frente al hermano mayor.

MÁS MULTIMEDIA