Prueba Jeep Wrangler, 100% campero

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Todoterreno de verdad
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Todoterreno de verdad

Las suspensiones son de eje rígido y su tracción 4x4 conectable con marchas reductoras demuestra que se trata de un coche ideal para el campo.
Versión Polar más equipada
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Versión Polar más equipada

La unidad que hemos probado corresponde a la versión Polar, que ofrece un equipamiento muy completo pero que cuesta 40.000 euros. El precio de partida es de 30.000.
Todo terreno extremo
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Todo terreno extremo

Marchas reductoras, ángulos de ataque y salida muy buenos, ejes rígidos o diferencial trasero autoblocante son las claves de su buen funcionamiento en las situaciones más complicadas.
Portón trasero partido
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Portón trasero partido

El portón trasero se abre en dos partes, la inferior de chapa que abra hacia la derecha y la superior. de cristal, hacia arriba. Con ello se puede quitar el techo completo sin demasiadas complicaciones.
Regular en asfalto
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Regular en asfalto

Todo lo bien que funciona fuera del asfalto hace que en carretera, y sobre todo si son zonas rápidas, su comportamiento tenga algunas lagunas de confort, de precisión de la dirección....
Desmontable
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Desmontable

En el Wrangler se puede desmontar el techo. las piezas delanteras de manera muy sencilla, en la foto, pero también la parte trasera y hasta las puertas y el parabrisas se pueden desmontar. Es un todoterreno desmontable por piezas.
Dos plazas traseras
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Dos plazas traseras

Pese a su tamaño, y sobre todo su peso de dos toneladas, el Wrangler de 3 puertas solo tiene cuatro plazas disponibles, eso sí bastante amplias.
Pistas o trialeras
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Pistas o trialeras

Sin duda su terreno ideal son las trialeras, zonas muy complejas donde sus posibilidades son máximas por sus dimensiones y su mecánica, o las pistas forestales.
Sin compromisos
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Sin compromisos

En este Wrangler no hay compromisos al confort o al buen comportamiento en carretera. Es un coche pensado por y para la conducción off-road y todo está enfocado en este sentido.
Es un todoterrenio de verdad, como los de siempre, pensado para superar los obstáculos más complicados y todo ello sin ayudas electrónicas y solo con las manos y los conocimientos de su conductor . Es un coche legendario, pero solo para profesionales del todoterreno.  
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