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Miércoles, 23 de septiembre de 2009

De la mano de su presidente, Rupert Stadler, Audi quiere convertirse en el fabricante de coches de lujo número uno a nivel mundial. Y de los 30 modelos actuales pasar a 42 en los próximos años. La apuesta no es un farol y una buena prueba es el R8 Spyder presentado en el Salón de Francfort.

Como pueden ver en las fotos, el coche resulta realmente espectacular. Lo es por su estética muy llamativa y por sus prestaciones. Su velocidad máxima según los datos oficiales es de 313 km/h, una cifra que pone los pelos de punta, pero no porque sea un descappotable sino porque se trata de un deportivo de verdad, con un potente motor V10  de 525 caballos.

En cuanto al cambio de marchas, en un principio es uno manual de seis marchas aunque está disponible uno R-Tronic también de seis relaciones con la posibilidad de accionarlo mediante un Joystick en el tunel central o mediante las levas en el volante. Además, el vehículo dispone de “Launch Control” para obtener la máxima eficacia en una aceleración.

Audi ha sido el primero de los tres grandes alemanes que se ha lanzado a desarrollar un deportivo de verdad, con el modelo R8 y que ahora ofrece también una versión cabrio. El techo, como el del resto de modelos cabrio de Audi, es de lona. Su peso es de 30 kilos y el sistema de plegado, por supuesto automático, sólo requiere 19 segundos para ser puesto o quitado.

Pero tiene algunas peculiaridades, como es el hecho de que la capota se pliega y se guarda en un receptáculo situado encima del motor, en la parte trasera del vehículo. Y también que la luna trasera es de cristal e independiente del resto de la capota, con luneta térmica, y se guarda verticalmente detrás de los asientos y de forma automática.

El vehículo está fabricado integramente en aluminio, lo que hace que su peso sea muy reducido, de sólo 1.720 kilos. Gracias a ello sus prestaciones son como las del mejor deportivo. Junto a la velocidad antes mencionada, su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,1 segundos.  En este sentido hay que destacar que la tracción es a las cuatro ruedas permanente mediante el sistema Quattro de Audi.

Entre los aspectos más innovadores del vehículo, señalar que tiene faros con tecnología led y un sistema que integra en el propio cinturón de seguridad un micrófono para mejorar el sistema de utilización del móvil manos libres en el coche.

Me queda un detalle un poco escabroso como es el de su precio. El precio base anunciado por Audi es de 156.400 euros y las primeras entregas de los R8 Spyder en Alemania comenzarán en el primer trimestre del próximo año. Hagan sus planes.

5.  Arrola»18/09/2009, 16:11 h.

Bonito, si señor!

http://www.coches.com

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4.  Capablancka, J.T.»17/09/2009, 17:25 h.

Audi concibió el R8 después de comprar Lamborghini. Si observan, su trasera [y su concepción general] es pura inspiración Lambo.

www.capablancafueelmejor.com

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3.  Toxirian»17/09/2009, 12:47 h.

#2 Para información del amigo del Ford Focus:

Datos de aceleración 0-100 del SL en segundos: SL500, 5,4; SL600, 4,5 y SL65, 4,2. Velocidad limitada electrónicamente en todos ellos a 250 Km/h.

Datos de aceleración 0-100 del SLR en segundos: 3,8. Velocidad máxima: 332 Km/h.

No creo que ninguno de esos valores contrasten en demasía con los de este Audi “deportivo de verdad”. Perdone que no me haya molestado en buscar los del Focus.

Y no entro en más valoración que la que he hecho: decir que Audi es la primera de las grandes que diseña un deportivo de verdad con la historia que Mercedes tiene detrás y su presente, me parece lamentable.

Que pase un buen día.

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2.  ontheroad»17/09/2009, 11:57 h.

Al Comentario nº 1.

El SL anda menos que un Ford Focus y el SLR con sus 600.000€ solo esta al alcance de algun futbolista. Este coche es el unico deportivo puro a un precio competitivo, en la linea de Porsche o Ferrari.

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1.  Toxirian»17/09/2009, 09:01 h.

"Audi ha sido el primero de los tres grandes alemanes que se ha lanzado a desarrollar un deportivo de verdad". Lo que hay que leer: entonces el SL y SLR son turismos familiares disfrazados. Por Dios, un poquito de pudor al hacer estas afirmaciones... Más bien Audi ha sido el último de los tres grandes, al igual que le ocurrió, por ejemplo, con los todoterreno. Eso sí, el coche tiene muy buena pinta.

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