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Hace unos meses hicimos una primera toma de contacto con el nuevo Land Rover Discovery4 y las primeras impresiones a su volante no podían ser mejores. Ahora, sobre un terreno conocido hemos podido confirmar esta notable evolución del modelo británico que aspira a ser el mejor todoterreno del mercado.

Entonces, sobre pistas escocesas, tuvimos la oportunidad de probar a fondo en las condiciones más difíciles el vehículo y demostró que en la conducción off-road más extrema el modelo había mejorado mucho y era probablemente el mejor todoterreno del mercado. Ciertas mejoras en su Terrain Response, en concreto en el programa de Roca le hacían un vehículo mucho más eficaz en este terreno.

Pero sin duda la mejora principal incorporada en el Discovery4 es su nuevo motor, más potente y todavía un poco más elástico que su antecesor, que todavía se mantiene disponible en la gama, el propulsor de 190 caballos. El nuevo, con 245 caballos y 600 Nm de par es una verdadera máquina que sabrán apreciar los amantes de la conducción off-road.

Este motor es una delicia por la manera en que sube de vueltas y por cómo lo hace desde la parte más baja del cuenta vueltas. Es, además, el motor más potente de entre los vehículos todoterreno normales, si excluimos las versiones más lujosas y exclusivas de modelos como el Mercedes GL o los Porsche Cayenne.

Aconseja a los nuevos

Lo que se mantiene es el sistema Terrain Response para manejar todo lo relacionado con la conducción off-road. Este sistema se ha optimizado pero lo más importante es que ofrece una amplia información a su conductor de lo que pasa en todo momento a través de la pantalla del navegador. Y ofrece consejos a los conductores menos expertos en la conducción más extrema.

A través del Terrain Response se maneja el control de descenso, los bloqueos de diferencial, las marchas reductoras y la suspensión neumática de altura regulable. Todos estos elementos combinados para hacer del Discovery4 el vehículo más capaz fuera del asfalto.

Y otro aspecto interesante que ofrece el nuevo Discovery4 es el de las cámaras externas. Se trata de un sistema de cinco cámaras exteriores cuya imagen se puede ver en la misma pantalla del navegador, que permite seleccionar una cámara o acercar la imagen para que su conductor tenga controlado todo lo que hay alrededor del vehículo.

Pero vayamos con su comportamiento en carretera. En la toma de contacto no tuvimos mucha oportunidad de probar su funcionamiento en asfalto, en parte porque el recorrido era casi todo fuera del asfalto pero sobre todo porque con la conducción por el lado izquierdo uno tiene que ir más pendiente de la seguridad o de los bordillos que de probar el coche. 

Sin embargo, la buena primera impresión se ha confirmado plenamente tras nuestra prueba por las carreteras españolas. El coche ofrece una muy buena estabilidad, que no se ve limitada pese a la voluminosidad del vehículo y su peso elevado. El vehículo se mueve con una gran soltura por todo tipo de carreteras sin duda en parte por su buen motor pero también porque las suspensiones hacen su trabajo a las mil maravillas. Unas suspensiones que permiten rodar rápido por carretera y que al mismo tiempo aguantan el trato más duro en el campo y absorben perfectamente las irregularidades del terreno y evitan que repercutan en los ocupantes del vehículo.

Comportamiento ágil

No se aprecian balanceos de carrocería, pese a que su altura al suelo supera los 20 centímetros y su conducción no resulta muy diferente de la de un turismo incluso en zonas de carretera muy viradas en las que su voluminosidad podría ponerle en aprietos.

Sin duda a su favor juega su motor de 245 caballos asociado a una caja de cambios automática de accionamiento secuencial que le proporciona un comportamiento muy ágil. Además, resulta muy agradable la visibilidad que proporciona a los ocupantes sobre la carretera.

En su interior hay muchos cambios. La consola central está ahora mucho mejor integrada en el conjunto y los materiales empleados son mucho mejores que en la anterior Discovery3. El resultado es que proporciona una magnífica calidad percibida, muy superior a la de sus rivales. Y hace que el conductor y sus ocupantes se sientan a gusto en su interior, en un coche lujoso pero que permite el trato más duro.

Una de las cosas que más me gusta de este nuevo modelo de Land Rover es que facilita la conducción off-road para personas que no tienen una gran experiencia. En este sentido el sistema de las cámaras de visión exterior son una ayuda más, lo mismo que las diferentes ayudas que proporciona el Terrain Response a través de la pantalla en la que nos informa de la necesidad de seleccionar las marchas reductoras o de subir la carrocería para superar alguna zona más complicada.

En una de las primeras pruebas publicadas en El Confidencial les comentaba que mi coche ideal era el Range Rover Sport TDV8, y sigo manteniendo que ese es uno de mis coches preferidos, pero ahora, una vez probado el Discovery4 con el motor de 3 litros y 245 caballos, casi no sabría con cual de los dos quedarme. El primero más lujoso, más sofisticado y un poco mejor en asfalto, mientras que el segundo es aún mejor en el campo y sobre todo más barato.